Ślizga po wymianie sprzęgła gsr600

[Kao]

Kupiłem GSR 600 z 2006 roku w kilkoma naprawami do zrobienia między innymi sprzęgło które się mocno ślizgało. 

Założyłem nowe tarczki, przekładki i sprężyny, jest trochę lepiej ale nie do końca, ciągnie do jakichś tam obrotów i nagle coś jakby się uślizgneło no i później już cały czas ciągnie, jak się zatrzymam i ruszę ponownie to problem się powtarza. 

Przejechałem się tylko kawałek więc nic więcej nie powiem, w sobotę będę rozbierał ponownie żeby zobaczyć co jest nie tak. 

Złożyłem tarczki i przekładki w kolejności i położeniu jak wymontowałem i do głowy mi wpadło ze poprzedni właściciel może coś kombinował i złe zmontował. 

Pytanie o przekładki bo mają one jedną krawędź ostrą a drugą zaokrągloną, jak powinne być założone prawidłowo? Czy nie ma znaczenia? 

Jedna tarczka jest inna, powinna iść jako pierwsza czy ostatnia? 

[Qadrat]

https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/600-MOTO/GSR/2006/GSR600K6-E19-/ENGINE-TRANSMISSION/CLUTCH/2103000000/2103028652/M/1223

Wg schematu wychodzi, że tam w komplecie są 3 typy tarcz: od strony silnika inna, od strony pokrywy inna i 7 sztuk tych "środkowych". Czy dałeś je wg schematu? I kolejna sprawa: czy przed montażem wymoczyłeś tarcze sprzęgłowe w oleju?

[Kao]

Hej, stary jak i nowy zestaw posiadał 2 typy tak jak opisałem ale sprawdzę to jeszcze dokładnie a co z tymi przekładkami? 

Tak tarczki były naoliwione

[Qadrat]

Tam jeszcze widzę, że jest sprzęgło hydrauliczne a nie na linkę. Pozostaje kwestia czy wszystko ładnie odpowietrzone, czy wysprzęglik sprawny. Co do przekładek się nie wypowiem bo nie składałem nigdy sprzęgła od GSR.

[Kao]

Tam jest sprzęgło na linkę, jakiś inny model przeglądasz. To 2006 rok

[Qadrat]

31 minut temu, Kao napisał:

Tam jest sprzęgło na linkę, jakiś inny model przeglądasz. To 2006 rok

Faktycznie, przepraszam, spojrzałem na tabelkę obok i zamiast na GSR 600 to na GSR 750.

Skoro jest sprzęgło na linkę to filozofii nie ma, schemat w dłoń i sprawdzaj czy wszystko jest poskładane tak jak powinno być. Najczęstszy błąd przy składaniu "na pamięć" to podkładki przy łożyskach w złej kolejności, sam się na to kiedyś złapałem. Nie ja pierwszy i nie ostatni.

[Kao]

No w sobotę będę miał chwilę to zrobić to po dam znać. 

 

Robiłem też lagi i zauważyłem że jest luz na łożysku główki ramy.

Myślisz ze wymiana łozyska załatwi sprawę? Tak wiem trzeba sprawdzić stan.... 

A możesz mi podać numer tych łożysk? 

[Qadrat]

38 minut temu, Kao napisał:

Robiłem też lagi i zauważyłem że jest luz na łożysku główki ramy.

Myślisz ze wymiana łozyska załatwi sprawę? Tak wiem trzeba sprawdzić stan.... 

A możesz mi podać numer tych łożysk? 

Możesz spróbować dokręcić ale to takie trochę "podcieranie dupy szkłem". Możliwe, że wtedy zniknie luz ale w zamian kierownica będzie ciężej chodzić no i dość szybko wykończysz i tak już wyrobione łożysko.

Masz przecież na schemacie rozpiskę jakie tam są łożyska i uszczelnienia: https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/600-MOTO/GSR/2006/GSR600K6-E19-/SUSPENSION-BRAKES-WHEELS/STEERING-COLUMNGSR600GSR600U-K6K7-/2103000000/2103028706/P/1223

Łożysk nie musisz kupować oryginału w Suzuki tylko idź do sklepu z łożyskami i poproś o Koyo SAC-3055-1, kosztują jakieś 70 - 80 zł (oryginał 200 zł a znając życie to będą tam właśnie dokładnie takie Koyo jak wcześniej napisałem). Uszczelnienia jak tam chcesz, albo nowe oryginały albo stare jak nie będą zniszczone. 

[Kao]

Przejrzałem jeszcze raz te sprzęgło i kurde nie mam pomysłu, złożone jest prawidłowo, widzę tam 2 rodzaje tarcz a nie 3 tak samo w zestawie starym jak i nowym ale widzę na kilku A17 a na innych A18 chodz są takie same.... z anomalii zauważyłem tyle że w koszu gdzie się styka tarczka już widać takie zużycie w postaci rys no ale to raczej nie powodowało by uślizgów tak mocnych.... złożyłem na nowo i trochę się zmieniło, teraz już nie ma tego pojedyńczego uślizgu a jest wieloktorne nawet nie sekundowe uślizgi z szarpnięciem na biegach 1-2-3 a takie typowe dla zużytego sprzęgła uślizgi pojawiają się tylko przy wysokich obrotach. Zauważyłem jeszcze że ta wajha co linka w niej jest zaczepiona nie odbija do końca, ale nawet jak podczas jazdy ręcznie ją odciągnę to i tak niczego to nie zmienia.

[nabokow]

Regulacja na koszu sprzęgłowym wykonana prawidłowo?

[Kao]

Nie robiłem żadnej regulacji, nie widzę nawet w necie poradnika jak to się robi. Moto ma juz 88 tys km więc pewnie cos tam się wyklepało, tylko jak to znaleźć. 

[nabokow]

Na środku kosza jest śruba na śrubokręt z kontrą na klucz chyba 10. Luzujesz kontrę, trochę wykręcasz śrubę po czym wkręcasz ją do momentu kiedy wyczujesz lekki opór. W tym momencie cofasz śrubę o pół obrotu i dokręcasz kontrę.

[Kao]

Ok, spróbuję z tym jeszcze. 

A więc próbowałem regulować tą śruba i niczego to nie zmienia, a czy ta śruba po skręceniu powinna mieć luz wzdłużny i poprzeczny? 

To jeszcze raz bo problem raczej został znaleziony. 

Jeszcze raz rozebralem wszystko, wymoczyłem jeszcze raz tarcze i poregulowałem kosz jak kolega podpowiadał i wiecie co? Wyjechałem 1 do wysokich obrotów, 2 do wysokich obrotów i znowu poszarpywania ale zrobiłem tak kilkadziesiąt km i zauważyłem ze problem jest tylko na 2 więc ujawnił się problem z 2 biegiem, poza tym na każdym innym biegu nie czuje żadnych anomalii, jest ok, poprawiło się. Zostaje problem z tą 2, dużo zachodu żeby to naprawić?