Suzuki DR 125 - "nagle" znikający olej

[msi_moto]

Witam serdecznie,

 

Posiadam motocykl Suzuki DR 125 SE. Jestem jego właścicielem od prawie pół roku. Zaraz po kupnie został w nim wymieniony olej i przez 5 miesięcy nigdy go nie ubywało. Przynajmniej nie ilości, które mógłbym zobaczyć w tym okienku gdzie sprawdza się olej. Motocykl sprawował się dobrze, 80% czasu jeździłem nim po ścieżkach polnych i lasach, 20% po drogach utwardzonych. Nie był "katowany". Niekiedy mocniej eksploatowany gdy wjeżdzałem w głębsze kałuże na piaskowni. Rozładował mi się ponad 2 miesiące temu akumulator i z racji braku kopki często odpalałem go na pych. ( motocykl używany co weekend także nawet jeżeli zdążył się naładować to po tygodniu czasu nie było mowy już o odpaleniu za pomocą startera ).

 

3 tygodnie temu postanowiłem się przejechać na piaskownię i wjechałem w kałużę która okazał się być głębsza niż myślałem. Ostatecznie musiał mnie wyciagnąć samochód terenowy gdyż sam nie dałem rady. Zamieszczam zdjęcie w załączniku gdyż dość mocno został zalany. Po wyciągnięciu motocykla udało mi się go odlapić na pych. W domy został ładnie wymyty i porządnie nasmarowany. Tylny hamulec bębnowy rozkręcony, wyczyszczony i wymieniono szczęki hamulcowe. Następnego tygodnia jeżdziłem dwa dni z rzędu ale nie zauważyłem braku oleju ( nie pamiętam czy sprawdzałem ). Motocykl w każdym razie na pewno nie kopcił. 

 

Tydzień temu pojechałem pojeżdzić i trochę go pokatowałem ( na polnych dróżkach pierwszy bieg i gaz do dechy celem "zamieszania" kołem ). Po jeździe pojechałem na myjnię i odczekałem 10 minut ( nie wiem czy nie za krótko ). Umyłem motocykl karcharem. Odpaliłem i kopcenia nie było.

 

W ten weekend ( 2 dni temu ) postanowiłem pojeździć. Odpaliłem motocykl i już chciałem jechać. W ostatnim momencie sprawdziłem olej i okazało się, że w okienku kontrolnym w ogóle go nie widać. Dopiero po mocnym przechyleniu motocykla olej się pokazał. W momencie gdy wyprostowałem olej znów znikał z tego okienka. Dokupiłem olej Motul 10w40 4T i dolałem aby był 3/4 wysokości odpowiedniego stanu. Na pewno nie przekraczał górnej kreski. Odpaliłem i pojchałem pojeździć na piaskownię. Aczkolwiek podczas jazdy przeraziłem się, gdyż motocykl strasznie kopcił zwłaszcza na wysokich obrotach i przy większych prędkościach. Pojeżdziłem jakiś czas i wróciłem do domu. Następnego dnia sprawdziłem i okazało się, że o oleju ubyło i teraz jest gdzieś w połowie tej skali pomiędzy max a minimum. 

 

Teraz pytanie do Was - skąd mogło się nagle wziąć to spalanie oleju?

 

To zalanie motocykla? Ale przecież jeździłem nim po tym zalaniu 3 razy i nie było tych objawów. 

To katowanie? Piszę katowanie ale moim zdaniem dużo bardziej można katować motocykl...

To umycie silnika 10 minut po jeździe? Za szybko polałem go wodą?

 

Liczę na jakieś sugestie. Dzięki wielkie z góry!

 

 

[Adam M.]

Ktory to rocznik?

Zreszta wszystko jedno, pierscienie sie skonczyly z powodu wieku czy katowania.

[msi_moto]

Dzięki, wielkie.

 

@Adam M. @jonaszko 

1. Jest jakiś sposób bez rozbierania silnika aby upewnić się, że są to te pierścienie?

2. Czy jest jakiś sposób aby przejezdzic jeszcze z dwa miesiące bez remontu i dotrwac z ewentualnym remonetem do konca sezonu?

3. Jestescie w stanie okreslic koszt takiego remontu? Chociaz mniej wiecej. Mialem kupowac sobie buty ale kasa chyba pojdzie na remont.. 

 

Dzieki!

[_Monter_]

1. Pomiar ciśnienia z próbą olejową.

2. Dolewać oleju.

3. google i dodawać kwoty.

[msi_moto]

@_Monter_

Co do punktu 3 to z chęcią bym tak zrobił. Nie wiem jednak jakie części potrzebuje. Zastanawia mnie tez koszt robocizny. Jeżeli możesz to coś zasugeruj.

 

Mam jeszcze jedno pytanie. W teorii do mojego motocykla trzeba lać olej 10w40. "Usłyszałem" jednak, że warto wlać olej 20W50. 

4. Teraz pytanie ale czy to w takim wypadku najlepiej żeby był olej:

- syntetyk

- półsyntetyk

- mineralny

 

Będę wdzięczny za podpowiedzi.  Dzięki!

Edytowane 18 Września 2019 przez msi_moto

[_Monter_]

Dokładny koszt to po rozebraniu i pomiarach ale...koszt kompletu to około 150 zł 

https://allegro.pl/listing?string=suzuki dr 125 cylinder&bmatch=baseline-cl-dict41-eyesa-bp-aut-1-2-0918

i nie wiadomo czy coś jeszcze czy nie. O robociźnie Ci nic nie powiem.
Olej zawsze syntetyczny jest najlepszy i żebyś nie powielał mitów to niczego nie wypłucze. 20W50 będzie bardziej odporny na pałowanie przy wolnej jeździe i trudnym terenie. Tyle, ze syntetyk jest stanowczo droższy ale to juz Twoja wola.

[msi_moto]

@_Monter_ A jeszcze jedno pytanie: 

Czy teraz w takiej sytuacji, że motocykl bierze mi olej właśnie syntetyk będzie najlepszy? Jakiego dolewać aby było jak najlepiej? Dzięki za rady 🙂

[_Monter_]

Teraz to lej najtańszy mineralny.

[Adam M.]

Tak jak Monter napisal, syntetyk po remoncie i dotarciu.

[Beniamin]

A sprawdziłeś chociaż jak wygląda filtr powietrza po tym topieniu?

[rambi]

Sprawdź czy ci przypadkiem nie zatkało odmy czyli odpowietrzenia skrzyni korbowej.

[msi_moto]

@Beniamin ja pier.. podstawowa rzecz filtr powietrza.. a nie wpadłem na to. Dzięki! Sprawdzę. 

@rambi jesteś w stanie podpowiedzić mi jak i gdzie to sprawdzić? 

 

Dzięki wszystkim za rady. Jestem początkujący i każda rada bardzo mi się przydaje. 

[_Monter_]

Ręce opadają. To, że jesteś początkujący nie tłumaczy Cię z faktu że jesteś ignorantem technicznym. Podstawowa wiedza powinna być zaznajomiona przed używaniem sprzętu.

Nie zapytałem o filtr bo to oczywista oczywistość po takim nurkowaniu...a jednak się myliłem.

I taki forumowy parafoksik.

Ciebie nie zapytałem a tu cyk...nawet nie zajrzałeś.

Innego zapytasz to nawrzuca, że przecież to logiczne...

[msi_moto]

@_Monter_ dokładnie tak jak piszesz 😊 Tobie na pewno nie zdążają się błędy. 

Co by nie było miło z Twojej strony,  że zawsze coś napiszesz. Dzięki! 

[_Monter_]

17 minut temu, msi_moto napisał:

@_Monter_ dokładnie tak jak piszesz 😊 Tobie na pewno nie zdążają się błędy. 

Co by nie było miło z Twojej strony,  że zawsze coś napiszesz. Dzięki! 

Zdarzają bo nie jestem ideałem ale nie z powodu nieczytania instrukcji użyszkodnika.