mcink Posted May 21, 2019 Share Posted May 21, 2019 Jak można przywrócić stan do oryginalnego, przepustnice po rozwierceniu przy montażu zestawu dynojet ? Zestaw ten został zdemontowany pozostaly większe otwory w przepustnicach. Moto sie dlawi w przedziale 1,5 tys do 4 tys obrotów. Filtr powietrza standardowy, tłumik akcesoryjny firmy art. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mcink Posted July 17, 2019 Author Share Posted July 17, 2019 Na tym zdjęciu zaznaczyłem o które otwory mi chodzi. Może ktoś posiada informacje jakiej średnicy oryginalnie powinny być te otwory honda cbr 900 rr sc33 98-99r. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Limo Posted July 18, 2019 Share Posted July 18, 2019 (edited) Powinny być "trochę" mniejsze, jak na poniższym zdjęciu, ale ile konkretnie to nie powiem bo nie mam gaźników na stole. A cos przechodzi w ogóle przez te otwory? Jeśli chcesz to regenerowac to chyba najlepiej zalać je klejem dwuskładnikowym i wywiercić nowe. Edited July 18, 2019 by Limo Quote Why... So... Serious Link to comment Share on other sites More sharing options...
mcink Posted July 18, 2019 Author Share Posted July 18, 2019 (edited) Przez otwory przechodzi wiertło 2mm a 2,5mm juz nie. Mam teraz zalozone gaźniki od przed lifta, i tam ta część z otworami jest węższa czy to ma wplyw na prace silnika ? Dysze zaloze są główne 120 tak jak podaje serwisówka, i krócce jak do tego modelu nie blokowane, a mam wrażenie ze jest słabszy motocykl niz na tych zalewających gaźnikach. Dobry pomysł aby to zalać dobrym klejem, tylko jakie otwory wtedy wywiercić i czy klej bedzie sie trzymać tego plastiku. Edited July 18, 2019 by mcink Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Limo Posted July 18, 2019 Share Posted July 18, 2019 Jak użyjesz kleju do plastiku to będzie trzymać. Na oko te boczne otwory wyglądają na 2x mniejsze. Myślę że wiertło 1.5mm bedzie dobre. Quote Why... So... Serious Link to comment Share on other sites More sharing options...
mcink Posted July 18, 2019 Author Share Posted July 18, 2019 Czy szerokość tej części przepustnicy ma wpływ na pracę silnika ? Jak pisalem w przed lifcie ta część jest węższa a w polifcie szersza ? Moc silnika jest chyba taka sama w obu modelach ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Limo Posted July 18, 2019 Share Posted July 18, 2019 Polift jest mocniejszy, co wynika z większej pojemości, i szerokość przepustnicy na pewno ma wpływ na pracę silnika. Quote Why... So... Serious Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bimbak Posted July 18, 2019 Share Posted July 18, 2019 Do polifta też ten plastik nie pasuje z żadnego innego motocyklahttps://www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/16111mase00 Quote http://bikepics.com/members/chudy/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
mcink Posted July 18, 2019 Author Share Posted July 18, 2019 (edited) Dzięki Limo za odpowiedź, zrobię tak jak pisaleś spróbuje to zakleic, a otwory nawierce na wzór z tych od przedlifta ponieważ na nich niemam problemu i nie zalewa moto. Ten plastik nie pasuje do polifta ,ponieważ jest ta cześć z otworami szersza, mam oba gaźniki. Nie wiem czy dobrze sie zrozumieliśmy Limo obie przepustnice maja taka sama szerokość w przed i po lifcie, różnią się tylko szerokościa samych środków przepustnic w kórych są nawiercone otwory, szerokości gardzieli gazników też są takie same, różnice są tylko w szerokosci tego zgrubienia przepustnicy. Edited July 18, 2019 by mcink Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bimbak Posted July 18, 2019 Share Posted July 18, 2019 No ale gdybyś chciał szukać używek to polift jest wyjatkowy i od innego moto ten plastik nie pasuje. Do przedlifta ten plastik pasuje tez od ostatniej cbr1000f. Ta sama część. A jakby tam wsadzić kapilare 1.5mm? Taka rurka miedziana co ma 2.7/1.5mm Quote http://bikepics.com/members/chudy/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
mcink Posted July 18, 2019 Author Share Posted July 18, 2019 Ryzyko jest w kombinowaniu takie ze może to silnik zassać. Kupiłem drugie gaźniki od polifta i o dziwo sa tak samo rozwiercone i maja dłuzsze spręzynki jak w moich starych. A widzialem ze w zestawach dynojet są wlasnie dłuższe sprężynki i wiertła do rozwiercenia przepustnic. I mam metlik czy są to oryginalne czy kombinowane. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Limo Posted July 18, 2019 Share Posted July 18, 2019 Sprawdzałeś rozmiar dysz czy są standardowe? Jeśli nie to prawdopodobnie masz drugą baterię na dynojetach. Quote Why... So... Serious Link to comment Share on other sites More sharing options...
mcink Posted July 18, 2019 Author Share Posted July 18, 2019 Dysze w tych co ostatnio kupilem byly standardowe 120, a w motocyklu co kupilem byly 124, seria podaje 120. Mam teorie ze poprostu ktos wykręcił sobie dysze zastąpił oryginalem a reszta została po montażu zestawu. Moto od początku miało problem z jazdą do 4 tys efekt zalewania był, zakupiłem gaźniki od przed lifta tak podejżewam bo dysze były 117 i właśnie weższe te zgrubienia na przepustnicach. Moto juz niemiał tej dolegliwości ale ciągle mam wrażenie ze jest jakby słabszy, dysze były podmieniane na 124 i tez jakby mu brakowało mocy, ciężej sie rozpedzał powyżej 220km/h. Teraz są założone dysze 120, chciałbym wrocic do oryginału ale zakup 3 gaźników już nie wchodzi w gre. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mcink Posted July 20, 2019 Author Share Posted July 20, 2019 Temat do zamkniecia, po założeniu dysz 120 i wyczyszczeniu dokładnie gaźników problem minął. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.