Yamaha xj 600 z 1998 roku, przelewa paliwo z gaznika

[Yamaciek]

Witam, posiadam yamaha xj 600. Od jakiegoś czasu silnik pracuje tylko na 2 cylindry,ponieważ w dwuch kolejnych zalewa świece, dodatkowo z gaźnika nad tymi cylindrami wylewa się paliwo, po spuszczeniu paliwa z gaźnika i wyczyszczeniu świec, silnik chwilę na wolnych obrotach pracuje równo, ale potem znów gasną dwa cylindry, silnik strasznie się "tlucze" a z gaźników wypływa paliwo. Co to może być, co jest do naprawy i jak?

Nadmienię że 4 różnych mechaników dało 4 różne diagnozy.

A to zawory, a to robota cylindrów, wymiana gaźnik ów lub ich generalna naprawa, wymiana świec, panewek, regulacja gaźnik ów i zaworów.

Usterka pojawiła się jakiś tydzień temu, do tego czasu yamaha chodziła jak zegarecze:)

Proszę o pomoc.

Edytowane 24 Czerwca 2018 przez Yamaciek

[Limo]

Gaźniki do czyszczenia.

[Yamaciek]

A czy po wyjęciu gaźnik ów, wymianie zestawów naprawczych trzeba je ponownie regulować?

W tamtym sezonie xj była w serwisie i podobno (mam dokument) była robiona synchronizacja i regulacja. Od tamtej pory xj-ta zrobiła tylko jakieś 2,5 tys km

[Limo]

Najpierw trzeba zobaczyć jak będzie chodził po wyczyszczeniu. Może obejdzie się bez regulacji.

[Krzyhu]

Najpierw trzeba zobaczyć jak będzie chodził po wyczyszczeniu. Może obejdzie się bez regulacji.

Sprawdź oringi przy dyszach wolnych obrotów tych gaźników, które zalewają świece.

[Yamaciek]

W zestawie naprawczy jest całe nowe gniazdo zaworu igły owego, zaworem i oring wymienię wszystko.

[dera]

Skoro przelewają się gaźniki - to wygląda tak, że zaworek/pływak nie zamyka dopływu paliwa.

 

- np pływak jest ustawiony źle (źle podgięty - zaworek nie domyka się i gaźnik przelewa). Specyfikacja powie jak ma być podgięta blaszka z zaworkiem

- lub sam zaworek nie jest szczelny - czy jest szczelny można sprawdzić tak:

 

Ten sposób jest nawet bardziej naturalny dla gaźnika:

 

Czyli rurka z paliwem powyżej gaźnika, gaźnik do góry nogami - i sprawdzić, czy paliwo przelewa się przez zaworek - to są warunki w jakich gaźnik działa.

 

Rozebrałbym te dwa gaźniki przelewające i sprawdził to na początek.

Edytowane 24 Czerwca 2018 przez dera

[Yamaciek]

Skoro przelewają się gaźniki - to wygląda tak, że zaworek/pływak nie zamyka dopływu paliwa.

 

- np pływak jest ustawiony źle (źle podgięty - zaworek nie domyka się i gaźnik przelewa). Specyfikacja powie jak ma być podgięta blaszka z zaworkiem

- lub sam zaworek nie jest szczelny - czy jest szczelny można sprawdzić tak:

 

Ten sposób jest nawet bardziej naturalny dla gaźnika:

 

Czyli rurka z paliwem powyżej gaźnika, gaźnik do góry nogami - i sprawdzić, czy paliwo przelewa się przez zaworek - to są warunki w jakich gaźnik działa.

 

Rozebrałbym te dwa gaźniki przelewające i sprawdził to na początek.

 

Ok to dobra rada

[dera]

W sumie ten test czy gaźnik przelewa bym zrobił jeszcze na skręconych gaźnikach.

Odkręcić paliwo i obserwować - czy przelewa. Jeśli motor stoi i nie jest odpalony a gaźniki przelewają - to sprawa dość jasna.

 

Jak masz kraniki elektryczne, to zapewne trzeba by przekręcić zapłon, zeby się otworzyły.

daj znać jak idzie :-)

W sumie ten test czy gaźnik przelewa bym zrobił jeszcze na skręconych gaźnikach.

Odkręcić paliwo i obserwować - czy przelewa. Jeśli motor stoi i nie jest odpalony a gaźniki przelewają - to sprawa dość jasna.

 

Jak masz kraniki elektryczne, to zapewne trzeba by przekręcić zapłon, zeby się otworzyły.

daj znać jak idzie :-)

[Yamaciek]

W sumie ten test czy gaźnik przelewa bym zrobił jeszcze na skręconych gaźnikach.

Odkręcić paliwo i obserwować - czy przelewa. Jeśli motor stoi i nie jest odpalony a gaźniki przelewają - to sprawa dość jasna.

 

Jak masz kraniki elektryczne, to zapewne trzeba by przekręcić zapłon, zeby się otworzyły.

daj znać jak idzie :-)W sumie ten test czy gaźnik przelewa bym zrobił jeszcze na skręconych gaźnikach.

Odkręcić paliwo i obserwować - czy przelewa. Jeśli motor stoi i nie jest odpalony a gaźniki przelewają - to sprawa dość jasna.

 

Jak masz kraniki elektryczne, to zapewne trzeba by przekręcić zapłon, zeby się otworzyły.

daj znać jak idzie :-)

Przelewa niestety. Po zapaleniu zapłonu niby na początku nic się nie działo, ale po dłuższej chwili zaczyna posiadać.

Tak cały czas a po zapaleniu silnika to już leje na maksa.

Zaczynam wykręcić gaźnik spróbujemy co z tego wyjdzie.

[Limo]

Zaopatrz się od razu w śrubokręt udarowy bo zwykłym bardzo łatwo objechać śruby.

[Yamaciek]

Zaopatrz się od razu w śrubokręt udarowy bo zwykłym bardzo łatwo objechać śruby.

Po fakcie ale dzieki za info.

Z 16 srub 3 poszly normalnie reszta nacina brzeszczotem i odkrecona, wszystkie beda wymienione na nowe.

[Buber]

nie pamiętam jak to było w xjocie.. ale często jest tak że jak jest przytkane odpowietrzenie komory pływakowej, to paliwo będzie się przelewać. I w większości moto z 4 gaźnikami, te odpowietrzenia są łączone. Dwa i dwa.

Więc może to to?

[Yamaciek]

nie pamiętam jak to było w xjocie.. ale często jest tak że jak jest przytkane odpowietrzenie komory pływakowej, to paliwo będzie się przelewać. I w większości moto z 4 gaźnikami, te odpowietrzenia są łączone. Dwa i dwa.

Więc może to to?

Warto sprawdzi i tak juz gazniki leżą na stole.

Dzieki za podpowiedz.

 

Mialem pisac ale zapomnialem.

Jak odkrecalem gazniki to w dwuch ktore pracuja normalnie prawie nie bylo paliwa, natomiast te dwa co przelewaja byly pelne na full. Po przechyleniu oczywiscie paliwo sie wylalo.

Taki spostrzezenie.

[dera]

nie pamiętam jak to było w xjocie.. ale często jest tak że jak jest przytkane odpowietrzenie komory pływakowej, to paliwo będzie się przelewać. I w większości moto z 4 gaźnikami, te odpowietrzenia są łączone. Dwa i dwa.

Więc może to to?

 

Hm... trop z odpowietrzeniem wydaje mi się mega prawdopodobny. Bo: zaczęło się samo, nagle - i zaczęło się w dwóch gaźnikach na raz - więc wydaje się trafnie! Czegoś się nauczyłem, dzięki :-)