komplet naprawczy

[jurcys]

i

OD: Almot, Gniewkówiec

Do Pan Jerzy Siedlecki

Data; 15.03.2005

L.dz. HK/93/03/05

 

Szanowny Panie!

Dziękuje za e-mail z dnia 12.03.2005.

Prowadzimy sprzedaż tłoków do Dniepra. Cena zestawu ( 1 tłok + 1 sworzeń + komplet pierścieni na 1 tłok) wynosi 43,70 PLN. Koszt wysyłki za pobraniem 23,18 PLN. Od początku bieżacego roku posiadamy również Tłoki Ural. Cena zestawu identyczna jak w przypadku Dniepra.

Z poważaniem

Kierownik Działu Sprzedaży

Krzysztof Priebe

 

zamówiłem tłoki i do urala i do dniepra wizualnie są piękne za wszystko zapłaciłem 197 zł razem z przesyłką. Wszystko załatwione netem POZDRO

[MOC]

Wszystko sie zgadzam niedowierkow odsylam na strone glowna ALMOTU 8) Aktualnie produkuja najlepsze na rynku tloki do ruskich i polskich maszyn, naprawde gwaranruje wam, ze sie nie zawiedziecie....

:mrgreen:

[Adam M.]

Moze sa lepsze od rosyjskich, ale komplet Almota do Junaka ( cylinder + tlok z pierscieniami i sworzniem ) nie zwalil mnie z nog swoja jakoscia.

Tlok nie mial grupy selekcyjnej, sworzen byl za ciasno spasowany i nie mial fazek na krawedziach.

To ostatnie jest powaznym bledem, gdyz nie sfazowany sforzen wypycha na zewnatrz wlasne zawleczki w czasie pracy silnika i moze spowodowac koniecznosc nastepnego remontu.

Pierscienie Motus, ktore sa uzyte w komplecie Almotu to straszne dziadostwo - po 2 tys km luzy na zamkach potrafia sie powiekszyc do 1mm.

 

Adam M.

[arbuz]

Witam.

CZemu nikt nie wspomina o mozliwosci wstawienia do urala tlokow od cinquecento 700? Jam mam zamiar wlasnie zrobic u siebe taki patent. Daje wal od razu do regeneracji i sworzen od tych lokow. Spasuja mi panewke do sworznia. Mam przechodzone cylindry o boje sie, ze nie wda mi 2 szlifu... a na nowe mnie nie stac. Na pewno wydadza nominal lub nadwymiar na tloki od cc. Co o tym sadzicie??? Jakosc tych tlokow nie jest chyba gorsza, pracuja przeciez w silniku chlodzonym ciacza i mniej puchna(stopien rozszerzalnosci)

pozdro

[andrew]

znam gości co mają tak złożone i jest git

a o wymiar nie musisz się martwić .

średnica tłoka nominał to 80, sworzeń jest troche mniejszy bo 20.

tłok jest też troche niższy .

a co do rozszerzalnosci - nie puchną pomimo ,że sa chłodzone cieczą (cc) , w chłodzonych powietrzem temp pracy są wyższe , ale mimo to daje rade.

[arbuz]

Ok, dzieki za odpowiedz. Moze wiesz jaki dawali luz, mam zamiar dac 0.07... z ruskimi tlokami by to nie przeszlo, ale mam nadzieje ze te wytrzymaja.

[gobert]

Ja mam dolniaka, na oryginalnych tłokach, docieranie to była droga przez mękę.

Dopiero po 8000 mam wrażeni, że się to jakoś ułożyło.

Wiecie co pomogło w pierwszych kilkuset kilometrach?

Stary indiański sposób, olej do dwusówa lany do baku z benzyną. Dwusów czterosów....

Pozdrawiam.

 

[ Dopisane: 25-07-2005, 14:25 ]

dwusuwu...

przepraszam wszystkie dwusuwy

[arbuz]

gobertMoze dales za maly luz. Do ruskich (ural) dalbym 0.09 albo nawet 0.1. W dolniakach sie nie orientuje.

Moze mi ktos powie cos jeszcze na temat tlokow od cc. Jesli sa nizsze to jest mniejszy stopien sprezania :) jednak pojemnosc skokowa wzrasta.. obliczal ktos jaki to ma wplyw na stopien sprezania i np. moc? Pomozcie mi, bo mam dylemat. (cc czy polskie tloki ural 2 szlif). Gdzie robia tloki do cc?

pozdrawiam

[gobert]

Co prawda w Uralu tego nie widziałem ale w Dnieprze kolega miał polonezowskie tłoki. Mają większy sworzeń, i są niestety cięższe, z powodu stalowych wstawek.

[Złoty]

Podobno od audi 100 pasuja tez tloki moj kumpel mial taki patent i sprzet smigal brykal az zostal sprzedany i jeszcze sluzy dla kolejnego wlasciciela.Jak bedzie ktos tym zainteresowany to wypytam sie dokladnie co i jak albo dam namiary na niego.

[MOC]

Moze sa lepsze od rosyjskich, ale komplet Almota do Junaka ( cylinder + tlok z pierscieniami i sworzniem ) nie zwalil mnie z nog swoja jakoscia.

mowie o tlokach nie o zestawach naprawczych..

Tlok nie mial grupy selekcyjnej, sworzen byl za ciasno spasowany i nie mial fazek na krawedziach.

To ostatnie jest powaznym bledem, gdyz nie sfazowany sforzen wypycha na zewnatrz wlasne zawleczki w czasie pracy silnika i moze spowodowac koniecznosc nastepnego remontu.

Adam M.

 

co do faz na koncach sworznia to sa one przede wszystkim robione w celu latwiejszego wprowadzenia sworznia (wyosiowania) w otwor piasty tloka, co do zawleczek to wypychane sa one na skutek przede wszystkim zbyt duzej jego dlugosci, sworzen zwieksza swoja dlugosc i mamy klopot....

:mrgreen:

[Puzel]

Jakiś czas temu, wysłałem e-maila do almotu prubując ich zachęcić, do uruchomienia produkcji tłoków do dolniaków, odpisali mi, że:

 

"Niestety, koszt wykonania formy i oprzyrządowania konieczny do rozpoczęcia produkcji omawianego tłoka wynosi 7.000 PLN. Rynek natomiast nie jest na tyle chłonny. Aby ww. koszty zwróciły się w krótkim czasie. W związku z powyższym w chwili obecnej nie będziemy mieli w planach rozpoczęcia tego typu produkcji."

 

Może dobrym pomysłem byłoby nękanie ich e-mailami, z pytaniem o tłoki do dolniaków, może w niedługim czasie uruchomią produkcję??

 

 

Ja ostatnio na bazarze kupiłem tłoki do mojego sprzęta od Białorusinów, ze starych zapasów razem z pierścieniami. Pierścienie datowane na 1973. Mam nadzieje, że ten zestaw będzie sprawował się dobrze.

Aha, mam pytanie: Tłoki są o wymiarach 72,12 i 72,14, Białorusin mówił, że tak musi być i mniejszy tłok dać na lewy cylinder bo się bardziej grzeje(niepomylilem z prawym??) - zostałem zrobiony w ch..ja, czy tak wlasnie ma być??

[Paolo350]

Chciałbym zapytać, czy ktos ma jakis pomysł na "dobre zamienniki" oryginalnych tłoków do dolniaka???

O ruskich tłokach już sie tyle nasłuchałem, że nie uśmiecha mi sie ładowanie takiego szajsu do silnika - a polskich chyba nie produkują;