Yamaha FZR 600 92r. 91KM jaki olej?

[SzeFo93]

Witam, kupiłem nieco ponad tydzień temu moto, dokładnie Yamaha FZR 600 92.r 91KM 58.000tyś nalotu, chciałbym przez zimę go przygotować nieco i pierwsze co to wymiana oleju, jaki najlepiej? Z tego co mówiono mi to full syntetyk odpada bo może przeciekać (zbyt rzadki), obecnie zalany mam Motul 3000 20w50 Mineral (zdjęcie poniżej) i polecają mi w sklepie abym dalej taki zalewał, lecz jak wiadomo przed jazdą dobrze musi się rozgrzać moto, no i ewentualnie proponowali mi również spróbować Motul 5100 10w40 Pół-syntetyk (zdjęcie nr.2)

Wszystkie wasze opinie mile widziane, dodam że przy obecnym oleju Mineral nie widać jakichkolwiek wycieków, moto ma swoje lata, przebieg także chciałbym dla niego jak najlepiej ;)

[Limo]

Heheh syntetyk nie jest rzadszy :D

[żużu77]

Pytanie brzmi: co uszczelnia twój silnik? Uszczelki czy gnój?

Dla silnika ważne jest, żeby miał olej jak najlepszej jakości.

 

Powinieneś zacząć od kwestii, jaką klasę JAKOŚCIOWĄ zaleca się do tego silnika. Są to oznaczenia SG,SH,SJ...

To jest najważniejszy wyznacznik, co wlać.

 

Kolejna sprawa, to dodatki do poprawnej pracy sprzęgła mokrego. To oznaczenie MA,MA2.

 

Trzecia rzecz, to klasa LEPKOŚCIOWA, dobierana w zależności od temperatury, w jakiej normalnie będzie pracował twój silnik. Na wyjazdy powiedzmy skandynawskie, gdzie jest stosunkowo chłodno, wlejesz 5W30, 10W40...

Na trasę gorącą typu Maroko dasz 10W50, czy nawet 10W60...

 

Co lać i dlaczego to powinien być syntetyk?

Oleje syntetyczne są najbardziej odporne na starzenie. Najmniej tracą jakość na skutek parowania dodatków uszlachetniających. Najdłużej trzymają parametry. Są odporne na zwęglanie. Zachowują w czystości wnętrze silnika.

Są rzadkie? Tak. Ale gęstość obserwowana to nie to samo, co zdolności smarujące.

 

Marka oleju.

Tu jest pewna dowolność. Jest na rynku sporo producentów. Niektóre, jak na przykład taka na M. są na forach polecane.

Ale dlaczego? Najczęściej spotykam się z opinią, że ten olej jest dobry, bo.... jest dobry. Bo go ten czy tamten używa.

Często najwięcej gadają ci, co obsługę zlecają mechanikom. Sami tak naprawdę nie mają pojęcia, czy oleju ubywa, jak wygląda to, co się zlewa, czy i ile występuje opiłków na magnesie korka...

 

Całościowo rzecz biorąc, to tobie powinno leżeć na sercu, żeby jeździć na najlepszych dostępnych materiałach. Nie mechanikowi. Im częściej do niego wracasz tym lepiej dla niego...

 

Podsumowując: najważniejszym kryterium doboru oleju powinna być zalecana klasa jakościowa - określona przez producenta motocykla.

 

Powodzenia :)

 

Żużu77, Cieszyn, R12RT

[jeszua]

a teraz proszę zapoznać się z poprzednimi setkami wątków o oleju, markach, opowieściach internetowych, opiniach i ocenach, i problem będzie rozwiązany

jsz

[SzeFo93]

Heheh syntetyk nie jest rzadszy :D

To ciekawych "specjalistów" mam w mieście :/

 

Pytanie brzmi: co uszczelnia twój silnik? Uszczelki czy gnój?

Dla silnika ważne jest, żeby miał olej jak najlepszej jakości.

 

Powinieneś zacząć od kwestii, jaką klasę JAKOŚCIOWĄ zaleca się do tego silnika. Są to oznaczenia SG,SH,SJ...

To jest najważniejszy wyznacznik, co wlać.

 

Kolejna sprawa, to dodatki do poprawnej pracy sprzęgła mokrego. To oznaczenie MA,MA2.

 

Trzecia rzecz, to klasa LEPKOŚCIOWA, dobierana w zależności od temperatury, w jakiej normalnie będzie pracował twój silnik. Na wyjazdy powiedzmy skandynawskie, gdzie jest stosunkowo chłodno, wlejesz 5W30, 10W40...

Na trasę gorącą typu Maroko dasz 10W50, czy nawet 10W60...

 

Co lać i dlaczego to powinien być syntetyk?

Oleje syntetyczne są najbardziej odporne na starzenie. Najmniej tracą jakość na skutek parowania dodatków uszlachetniających. Najdłużej trzymają parametry. Są odporne na zwęglanie. Zachowują w czystości wnętrze silnika.

Są rzadkie? Tak. Ale gęstość obserwowana to nie to samo, co zdolności smarujące.

 

Marka oleju.

Tu jest pewna dowolność. Jest na rynku sporo producentów. Niektóre, jak na przykład taka na M. są na forach polecane.

Ale dlaczego? Najczęściej spotykam się z opinią, że ten olej jest dobry, bo.... jest dobry. Bo go ten czy tamten używa.

Często najwięcej gadają ci, co obsługę zlecają mechanikom. Sami tak naprawdę nie mają pojęcia, czy oleju ubywa, jak wygląda to, co się zlewa, czy i ile występuje opiłków na magnesie korka...

 

Całościowo rzecz biorąc, to tobie powinno leżeć na sercu, żeby jeździć na najlepszych dostępnych materiałach. Nie mechanikowi. Im częściej do niego wracasz tym lepiej dla niego...

 

Podsumowując: najważniejszym kryterium doboru oleju powinna być zalecana klasa jakościowa - określona przez producenta motocykla.

 

Powodzenia :)

 

Żużu77, Cieszyn, R12RT

Dzięki wielkie za bardzo pomocną odpowiedź :)

 

 

 

a teraz proszę zapoznać się z poprzednimi setkami wątków o oleju, markach, opowieściach internetowych, opiniach i ocenach, i problem będzie rozwiązany

jsz

Podziękował :)