Kawasaki ZX9R 2000r. Problem z iskrą

[PatrykM6]

Witam. Mam problem z moim kawasaki zx9r z 2000 roku. Mianowicie nie pali na pierwszy cylinder ( za słaba iskra ), reszta cylindrow pracuje ok. Jeśli odepnę cewkofajkę z czwartego cylindra to zaczyna pracować na pierwszy. Rozrząd i zawory ok, wymieniony tzw komputer, iskrownik, magneto, cewkofajki i świece ok, kable zasilające cewkofajki również ok, ładowie jest masa takze, kompresja miedzy 11 a 13 na wszystkich cylindrach Konczą mi się pomysły co to może być.

[Bimbak]

Zamieniałeś cewkofajki? Sprawdź ładowanie. Jak nic podejrzanego nie zauważysz to podepnij aku samochodowy (naładowany) i zobacz czy coś się poprawi. Jak nadal nic to zostaje masa.

[PatrykM6]

Cewkofajki zamieniałem, ładowanie 14.4 na wolnych. Jak porównuje iskrę ze wszystkich świecach to na pierwszym cylindrze jest o 40-50% słabsza niż na reszcie. Przewody idące z ,, komputera " do cewkofajek mają przejście. Masa jest

[Bimbak]

Co prawda dziewiatki nie znam za dobrze ale 14.4 na wolnych wydaje mi się troche dużo. Sprawdź jak zmienia się ładowanie na 4 - 6 tys obrotów.

Masa jest ale na wtyczce cewkofajki może być słaba. Sprawdź po kolei wszystkie połączenia od wtyczki pierwszej cewkofajki 2 górę wiązki. Może jakies piny zaśniedziały albo wtyczka uszkodzona. Cudów nie ma.

[PatrykM6]

Na schemacie oryginalnej instalacji elektrycznej kalel idący z komputera do cewkofajki nr 1 ( nie zasilający tylko dający impuls ) ma rozgałęzienie do pompy paliwa i przycisku startowego. Odczepiłem pompę i podłączyłem gaźniki na tzw kroplówke omijając pompę paliwa i dajel to samo. Wszyskie styki są ok . Nie znam się za bardzo na kablach, ale chyba jest możliwość sprawdzenia przewodu dokładniej niż ,, przejście na zwykłym mierniku'' ?

[Bimbak]

Dobra. Wyszperalem schemat do twojego motocykla i tak:

Bialo czerowny przewód powinien iść prócz pierwszej cewkofajki jeszcze nie do pompy ale do jej przekaźnika. Po drodze masz jeszcze wtyczkę łączącą wszystkie cewkofajki. Winna jest albo ta wtyczka 5P - kiepskie połączenie, zaśniedziały lub uszkodzony pin albo przekaźnik pompy paliwa (ewentualnie to samo co wcześnie w jego wtyczce 4P)

To połączenie ktore ty opisałeś z tego co znalazłem dotyczy starszych modeli. Ale mogę oczywiście się mylić.

[PatrykM6]

Ja mam rocznik 2000 ( ostatni wypust starej budy z jedną lampa ). I nie mam kostki łączącej wszystkie cewkofajki tylko zwykłe kable puszczone do każdej cewkofajki. Jutro będę siedział przy moto to napisze co odkryłem :)

[Bimbak]

Aa sorry. Myślalem że masz juz e1

[PatrykM6]

Sprawa wygląda następująco: przeczyscilem kable od przekaźnika od pompy paliwa, przejście do cewkofajki jest. Na odpalonym silniku odczepiłem kostkę od przekaźnika i nie słyszałem żadnej różnicy, motor dalej nie pracował na 1 gar. Po jakiejś minucie na odpalonym odczepiłem kabel od czwartego cylindra ( pierwszy zaczął pracować ). Po podłączeniu wszystkich i lekkim przegazowaniu 1 cylinder pracował a 4 nie. Ładowanie 14.5 na wolnych a przy 5tys 13.4. Motor zgasiłem , odpaliłem po kilku minutach i rolę się zamieniły ( 1 nie pracuje a 4 tak )...

[jannikiel]

A wymień świece..

Edytowane 6 Kwietnia 2017 przez jannikiel

[PatrykM6]

Świece były podmieniane z działającego motocykla i było to samo .

[Limo]

To ładowanie nie wygląda na przwidłowe. Powinno rosnąć z obrotami.

[PatrykM6]

2 i 3 cylinder zawsze pracują super, tylko 1 i 4 na zmianę jeden pracuje drugi nie. Regulator napięcia chyba nie ma z tym nic wspólnego ? Tak jak pisałem wcześniej, przekładałem kompa, iskrownik i magneto ( moje było krzywe od slizgu poprzedniego właściciela ) i żadnych zmian.

[Limo]

Nie wiem czy ma coś wspólnego ale jeśli nie to masz dwa problemy.

[Prezesu]

A może warto spróbować zmienić przewody, ponieważ może mieć przebicie. Sam miernik w trakcie mierzenia przewodu pokaże przejście i wszystko wygląda ok, lecz problemem może być przebicie do jakiegoś metalowego elementu.