Honda cr 250 wypalony tłok

[[email protected]]

Witam wszystkich mam problem z moją cr 250. Został przeprowadzony generalny remont na firmowych częściach jednak po kilku mtg nastąpiło spalanie stukowe i wypaliło tłok od strony wydechu.mechanicy stwierdzili że źle paliwo, dysza. Zamontowalem nowy tłok, została dobrana odpowiednia dysza, wyregolowany gaźnik, powiększone komory w głowicy w celu zmniejszenia sprężania. Kolor świeci kawa z mlekiem. Spalanie stukowe ustalo. Przejechałem 4 mtg i znowu to samo. Ręce opadają ma ktoś jakiś pomysł?

[Spaliniarz]

A gdzie jest pierścień ? Cylinder na nikasilu czy tuleja głowica tuningowa czy oryginał ? który rok motocykla ?

Edytowane 9 Października 2016 przez Spaliniarz

[[email protected]]

Pierścień jest ale zapieczony. Tuleja, głowica raczej oryginał 2004r.

[michoa]

może o zawór wydechowy tłok zawadza ? nie wiem jaka tam jest konstrukcja zaworu strzelam......

[[email protected]]

Zawór nie wystaje poza gładź cylindra. Jedyna opcja jaka została to zapłon

[michoa]

ale w żadnej pozycji nie wystaje ? bo u mnie w crm po szlifie łopatki zaworu wydechowego uderzały od tłok i szlifowałem a to perfidnie wygląda na uderzenie mechaniczne......

[[email protected]]

Cała górna krawędź tłoka jest nadpalona

[Spaliniarz]

Mi to wygląda na tłok walący w głowice , jak by miało nadtopić tłok to inaczej by to wyglądało , poza tym daj fotki zrobione w makro bo na tej nic nie widać , zrób zdjęcie głowicy też od środka .

[[email protected]]

Ale jak to możliwe zbyt wiele razy planowana? Przy odkręceniu manetki ponad połowę słyszalny był dźwięk właśnie takiego uderzenia, myślałem że to zawór. Później wstawię zdjęcia głowicy

[rambi]

A ile razy byla planowana glowica?

[[email protected]]

5 może 6 razy

[Ziuteek]

Kanaly zfazowane? Uszczelka pod cylindrem jest? Sprawdz czy tlok nie wali o glowice?

[rambi]

5 może 6 razy

Kazde planowanie zdejmuje z glowicy ok. 0,15 mm, czasami wiecej jak jestmocno krzywa. Czyli masz glowice o ok 1 mm nizsza niz nowa ,

Sprawdz, czy nie przekroczyla wymiaru minimalnego.Wtedy jedyny ratunek to grubsza uszczelka pod glowica.

A moim zdaniem ( i nie tylko moim, gdyz pisza o tym w wielu instrukcjach napraw) glowice nie zawsze trzeba planowac.

Zawsze trzeba ja bardzo dokladnie sprawdzic czy jest plaska i czy nie ma pekniec. W swojej praktyce wielokrotnie zakladalem glowice bez planowania.

Bez koniecznosci ponownego demontazu i montazu. Przebiegi po takich naprawach 30 tys.km, 70 tys. km, 50 tys. km i wiecej.

[[email protected]]

Tak to wygląda

[qba]

Ciekawe czy korba dostała po dupie.