Różne kolory tłoków F4i

[Limo]

Zajrzyj do sąsiedniego tematu o VF 500.

[Techdx]

Potwierdzam mój silnik miał dwa razy tej firmy i siadły

[StefanTG]

Zamawiam oryginał w takim razie.

[StefanTG]

Pytanko - odebrałem głowice ze sprawdzenia szczelności (zawory były wyciągane przez warsztat do sprawdzenia) oraz planowania, wszystko złożyłem i z ciekawości sprawdziłem luzy zaworów ssących i są one o 0,01 większe niż przed ściągnięciem głowicy, czy jest to normalne, czy ewentualnie sprężynki mogły zostać źle założone - np. pomylona sprężyna ssąca z wydechową (honda wyróżnia 2 rożne) ?

[_Monter_]

Docierali gniazda?

[StefanTG]

Docierali gniazda?

tego nie wiem , zapłaciłem tylko za planowanie i sprawdzanie.

[_Monter_]

Składaj, wyreguluj zawory i po zawodach.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[StefanTG]

Złożyłem, wszystko działa, silnik pracuje dobrze, ale dalej węże są twarde..., także albo źle sprawdzona głowica albo nie wiem, ponadto przy odkręconym korku przy temp 70 stopni tryska z chłodnicy - nie wiem czy to normalne.

Tryska przy dodawaniu gazu. Edytowane 9 Października 2016 przez StefanTG

[_Monter_]

Robisz rzeczy, ktorych nikt znający się nie robi.

Niezłośliwie zupełnie poczytaj jak działa układ chłodzenia. Sprawdzanie przy 70 stopniach z otwartym korkiem i dodawaniem gazu jest diagnostycznym absurdem.

 

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[StefanTG]

Robisz rzeczy, ktorych nikt znający się nie robi.

Niezłośliwie zupełnie poczytaj jak działa układ chłodzenia. Sprawdzanie przy 70 stopniach z otwartym korkiem i dodawaniem gazu jest diagnostycznym absurdem.

 

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Fakty :

1. przy 70 stopniach węzę są twarde

2. przy odpowietrzaniu zgodnie z serwisówką hondy ( zimny silnik, otwarty korek chłodnicy) po 1 minucie wody w chłodnicy zaczyna przybywać, gdzie na odwrót powinno jej ubywać.

[Bimbak]

Źle rozumiesz serwisówke ... przeczytaj całość a nie wyciagaj znjaome dla ciebie fragmenty.

Zignoruj twardość węży. Od regulacji cisnienia w ukladzie jest korek. Sprawdzałeś jego funkcje w ręku? Jest o tym w manualu o ile dobrze pamiętam. Spróbuj go scisnac/wcisnąć jego wnętrze tak by sprawdzić czy nic nie blokuje sprężyny. Jak coś blokuje to nie zadziała. Jak pisałem wcześniej obserwuj zachowanie płynu w zbiorniczku wyrównawczym. To jest najważniejsze. Jak układ oddaje i pobiera plyn z układu to wszystko jest z układem ok. Jak to juz bedziesz wiedział a motocykl nadal bedzie sie grzał w trakcie jazdy! to dalej szukasz przyczyny w silniku. Zgodnie z twoim opisem nie masz takich problemów jeszcze tylko nie rozumiesz jak działa niestety skromnie zaprojektowany układ chłodzenia w f4.

[StefanTG]

Korek jest ok sprawdzałem manualnie, będę kontrolował twardość węży.

[_Monter_]

Nadal nie kumasz. Węże zrobią się twarde ponieważ układ pracuje pod ciśnieniem, które też zwiększa temp. wrzenia płynu chłodzącego (to z fizyki). Temp. również zwiększa objętość płynu co dla Ciebie wydaje się, ze zamiast się odpowietrzać to go wywala. Odpowietrzenie to najlepiej jak zamkniesz układ, rozgrzejesz sprzęt aby termostat się otworzył, przelecisz się o ostudzisz. Potem uzupełniasz i chłodnicę i zbiornik wyrównawczy.

Odpierwiastkuj się od tych węży bo co innego puchnące węże a co innego twarde.

Zastosuj się do tego co napisał Bimbak, obserwuj zbiornik wyrównawczy.

[Bimbak]

Jedna rzecz mi sie jeszcze przypomniała. Kiedys trafił do sprzęt który zrzucal i rozrywal węże wody. Okazalo się że nikt nie zwrócił uwagi ze kołnierz na którym trzyma sie korek na wlocie chłodnicy był zdeformowany w taki sposób ze po zamocowaniu korka ten nie był w stanie zadziałać prawidłowo. Trochę płynu przepuszczal i zaciągal ale za mało by nadążyć za zmianami ciśnienia w układzie. Wystarczyło wmasować wlot do chłodnicy mosiężnym mlotkiem i przywrócić mu pierwotny kształt by wzzystko wróciło do normy.

Jednak zwracam uwage że u ciebie z tego co piszesz nadal nie było takich objawów i na moje układ jest sprawny.