Małe opony terenowe i tunning silnika

[Jacas102]

Witam.
Jak w temacie, poszukuję:
1. Opon terenowych na felge 13". Nie chodzi mi o konkretne moedel ale bardziej o strony internetowe na których moge takie znaleźć. Na tych które ja przeglądałem najmniejsze są 15". Z góry zaznaczam, że nie mam w tym żadnego konkretnego celu, poprostu chce sobie takie sprawić.
2. Sposobu na wzmocnienie silnika (wystarczy mi nawet te 10-15KM więcej, samochód jest bardzo lekki). jest to silnik gaźnikowy i chciałbym to zrobić w miarę niskim kosztem, z w miarę dużym efektem.
Nie mówię, że ma być to zrobione najtaniej na szajsie, tylko najtaniej z dobrej jakości materiałów (sportowe filtry powietrza idą już za 50zł, ale to szajs w porównaniu z filtrem K&N za 50 euro).

Samochód to FIAT UNO z silnikiem 1108 ccm (jesli wam to potrzebne)

 

Z góry dziękuję za pomoc!

P.S. Samochód będzie robiony "dla zabawy", więc nie zależy mi za bardzo na wysokich osiągach, tylko na niwelacji oporów toczenia wywołanych przez terenową oponę.

[michoa]

tu masz terenówki nadlewki http://www.eopony4x4.pl/index.php?id_product=371&controller=product&id_lang=1 sam myślałem o takich do swojego libero ale kasy nie mam, cena w miarę normalna 145 zł za sztukę...

 

silnikowi daj spokój , wywal budę zrób ruraka jak zdejmiesz kilogramów dostanie kopa....nie da się tanio i dobrze podnieść mocy silnika ........

 

albo te

http://www.eopony4x4.pl/terenowe_opis.php?id=45

Edytowane 11 Sierpnia 2015 przez michoa

[Jacas102]

Właśnie chodzi mi o to, ze to nie ma byc rurak, tylko "fabryczna" buda. Chce, żeby ludzie wiedzieli, że to jest Uno i że potrafi. W najgorszym przypadku wstawie opony i będę wolniej jeździł. Licznik zamknąć zamknął, teraz może wolniej ;) byle sie w piasku nie zakopywał i w błocie. Lekki jest już sam w sobie (775 kg)

[dynamical]

Z taką oponą to radzę co jakiś czas chodzić na przegląd i robić geometrię zawieszenia, żeby później nie mieć jakiegoś przykrego wypadku. Ja robię takie coś w Rudzie Śląskiej i mogę polecić. Przynajmniej wiem, że mi się auto nie rozleci, a różne tereny nim pokonuje :)

[Baba]

Z taką oponą to radzę co jakiś czas chodzić na przegląd i robić geometrię zawieszenia, żeby później nie mieć jakiegoś przykrego wypadku. Ja robię takie coś w Rudzie Śląskiej i mogę polecić. Przynajmniej wiem, że mi się auto nie rozleci, a różne tereny nim pokonuje :)

Aleś chłopie zatrybił, po 8 miesiącach....

Ale miło, że jeszcze ktoś lubi uwalić się w błocie i nie tylko...

I jeszcze tak dla śmiechu

Edytowane 20 Kwietnia 2016 przez KLAUDIUSZ

[mort3n]

Gdzie to jest?

[Baba]

Gdzieś na Warmii, ale który to był lasek, zabij chłopie, ale nie pamiętam...

Niedaleko Olsztyna, tylko w którą stronę od grajdoła jechaliśmy, to nie przypomnę sobie za cholerę, stara już jestem to i pamięć nie ta... :blink:

[mort3n]

Oj tam stara od razu.. Pytałem tylko z ciekawości bo widzę że jesteś z 3miasta to i myślałem że gdzieś w okolicach to było.

[Baba]

Z 3miasta to jestem od lutego, ale się wdrożę. To znaczy w moim wypadku raczej oddrożę gdzieś w pobliski teren.

[mort3n]

A jest gdzie..

 

 

Ps. Tym KLX-em jeździsz w terenie? :wink:

Edytowane 20 Kwietnia 2016 przez mort3n

[Baba]

Tylko to mi zostało na wycieczki. Po zaprzestaniu "kariery" offroadowej (parę pucharów jest, hehe) w klasie wyczyn (wyciągara ręczna, trapy, hilifty i takie tam- nie wiem na ile obczajasz temat rajdów przeprawowych i klas, w każdym razie masz mięśnie łeb i ch.j to kombinuj :wink: ) tylko biedna kawa jeszcze jako tako w terenie bzyka. Na następną zmotę brak na razie hajsu, a i nie ma z kim jeździć, bo jako pilot potrzebuję rozgarniętego w temacie kierowcy, który jednocześnie coś kuma z mechaniki, bo bez tego ani rusz. Projekt mam w zasadzie gotowy, hajs w drodze, tylko kierowco-montera brak :sad:

Wracając do tematu, kawa u mnie chyba będzie miała dożywocie, bo w terenie tak jej ramę skosiłam, że teraz na asfalcie przy 70 ledwo ją ogarniam, więc w teren jeżdżę tym (już teraz) dwuśladem, bo w terenie nie bardzo mi to przeszkadza, a sprzedać za psi pieniądz żal...

W ogóle jak interesuje Cię temat offroad, to napisz do mnie priv, trochę coś tam obiło mi się o uszy tu i ówdzie....i nawet coś niecoś pamiętam, hehe.

[mort3n]

Sprawdź skrzynkę :wink:

[michoa]

 

Aleś chłopie zatrybił, po 8 miesiącach....

 

reklama skarbie , 1 post ma po roku się wyrwał .........

 

 

teraz może wolniej ;)

 

no to jest największy ból słabego samochodowego silnika -nie nadająca się w teren skrzynia , 1 za długa , nie masz brania z dołu na 1 , 2 w teren niezbyt się nadaje już , że nie chce ci się motać to będziesz jarał sprzęgło i urywał przeguby strzałami , u mnie ziomek jak robił z kasziego to dawał 2 skrzynie i odrazu innaczej :D

[Baba]

Oj Michoa, w teren to najlepszy automat. Masz przecież momenty gdzie te 0,5 sekundy zanim wrzucisz bieg oznaczają rolkę do tyłu. Automat zawsze zrobi to szybciej a ty masz czas na lepsze ogarnięcie sytuacji, pochyłu, przechyłu, co aktualnie zacznie łapać uślizg i jeszcze milion innych rzeczy musisz przewidzieć.

Czasem jest tak, że jak dasz na drugą w prawo, to wiesz, że wyjedziesz, ale akurat tam "jak spod ziemi" wyrósł ci głaz, którego nie było widać z dołu, no to szukasz alternatywy i ją zobaczysz lub nie, ale ona zwykle wymaga już nogi w podłodze, więc strata tej 0,5 sekundy to się robi z tego niezła locha czasowa.

I tutaj się w pełni zgadzam, zestrojone ma być na biegi krótkie, na ch.j ci elastyczność biegów w terenie kosztem powolnego wkręcania się... No ale więcej nie wyciśniesz niż fabryka dała..

Edytowane 21 Kwietnia 2016 przez Baba

[michoa]

 

Oj Michoa, w teren to najlepszy automat.

 

skarbie jako doświadczona mądra kobieta pewnie masz rację ale musi być masa warunków spełniona

-mocny silnik

-młody inteligentny automat

 

Ja latałem trochę actrosem wywrotką i tak jak mnie wkurwiał ten półautomat ( tam jest półautomat -wajha jak przepustnica w samolocie , dajesz w górę masz 1.5 biegu w górę , dajesz w dół 1.5 biegu w dół , jak nic nie robisz automat sam zmienia biegi ) to dawno mnie coś tak nie irytowało , idę na wpietym 8x8 pod górkę po glinie nagle świst powietrza i to kurewstwo mi bieg w góre wrzuciło -silnik dał radę ale złapałem poślizg kół i stoję ( a takiej ważącej pod 50 ton świni niewiele trzeba żeby się ślizgać szczególnie jak jest mokro i z racji że wywrotka musi mieć homologowane opony ) w tatrze to zwykły manual wpinasz 2 czy 3 i idzie jak złoto po cenie gówna :D

 

Pozatym ja wiem czy w aucie taka agresywna redukcja na masakrycznej stromizie nie skończy sie rolką ? w motórach i quadach tak jest , raz w życiu widziałem takie coś na żywo w wykonaniu IFY ( taka stara ciężarówka siostra robura z dobrych niemiec , koleżanka z epoki avi ) koleś szedł pod górkę z załadowaną kipą 4wd wpięte , ciut go przymuliło , że prawdziwy szofer a nie taki co pitoli jakie to awesome jest jazda truckiem w kraju bez śniegu i lodowisk , to udało mu się zejść bieg niżej( z trzaskiem bo pewnie nawet jej nie wysprzęglił do końca ale jak na niezsynchronizowana skrzynię to tempo redukcji zawstydziło chucka norrisa ) , ze sprzęgła z kopyta i że IFA jest wysoka jak modelka na szpilach , środek ciężkości jest bardzo wysoko , kipa krótka i załadowana od serca to zaliczył rolkę do tyłu :D

 

w buggy też nie raz widziałem jak koleś próbował ratować się redukcją i skończyło się to rolka ( ofkorz musi być to buggy z jakims sensownym silnikiem a nie od kasziego ) także nie wiem -taki patrol dźwignięty jeszcze w góre na lifcie nie kopyrtnie ?

 

więc w sumie chyba jeden penis czy rolka bo zgasł czy bo strzał ze sprzęgła nie ?

 

 

I tutaj się w pełni zgadzam, zestrojone ma być na biegi krótkie, na ch.j ci elastyczność biegów w terenie kosztem powolnego wkręcania się... No ale więcej nie wyciśniesz niż fabryka dała..

 

skarbie ja to o samochodowej skrzyni biegów mam pojęcie jak nasze rządy o uzdrawianiu tego kraju , ale kiedyś np widziałem ciekawy patent rodem z amerykańskich buggy do hill climbów -nie wiem czy jarasz się plebskim offroadem w wykonaniu hamburgerów czyli te darcie szmaty żeby wjechać pod górkę jakimś ulepem z v8 i kołami od kamaza , tam czasem chłopaki mają zwolnice na łańcuchach( w rail buggy z 2WD ) -na końcu półosi z skrzyni jest zębatka mała potem łańcuch a do piasty koła jest duża zębatka i to daje mu dodatkową redukcję prawda ? kiedyś widziałem w chałupniczej szaji na kaszlu taki patent z tym że wtedy bardzo komplikuje się konstrukcja zawiszenia no i rosną koszty i awaryjność ( tam koleś miał dupę na sztywno :D )

 

ale z prostych rzeczy to można np zdublować skrzynie żeby jedna robiła za reduktor......

można wstawić skrzynię z mostem od innego auta

 

dlatego najlepiej piecywo od sporta -przełożenie na zębatkach , robisz na takim zx12R konfig żeby szedł 120 czy 130 km/h i 1 i 2 masz takie że drzewa wyrywa mimo że silniki od sportów mają bardzo słaby dół.......