honda xl 500r dławi się

[tomala82]

Witam problem jest taki że jak założe gume od gaznika na filtr powietrz silnil dławi się na wysokich obrotach ,filtr jest oczywiście nowy ,nawet jeżeli wyjmę filtr z airboxa i zastawie go z otwartym deklem to i tak się dławi choć trochę mniej.Jak guma jest zsunięta z airboxa to jest ok.Czy może to być jakiś problem z gażnikiem.

[Daniel1992]

zobacz czy guma airbox jak założysz na gaźnik nie zatyka któregoś z kanalików w gaźniku od strony filtra .a i pewnie czyszczenie gaźnika też by się przydało

Edytowane 11 Marca 2015 przez Daniel1992

[Qadrat]

Wszystkie dysze w gaźniku są fabryczne? Żadna nie jest większa?

[tomala82]

Guma raczej kanalików nie zakrywa bo wystarczy że zciągnę ją z airboxa i już jest ok.ale sprawdzę to jeszcz dokładnie ,a odnośnie dysz to nie wiem nie wiem nawet czy ten gażnik jest od tego silnika(pd 02),gażnik to keihin VB 11C"A"TL.Ten motor w ogóle przeszczep bo rama to prawdopodobnie xr350 a silnik xl 500r

[HD1940]

Skoro to przeszczep, to wielce prawdopodobne, że airbox jest od mniejszej jednostki i ma zbyt małą przepustowość. A wcześniej ten silnik chodził czy dopiero teraz go uruchomiłeś?

[tomala82]

Hondę taką kupiłem była bez gumy na gażniku bo ponoć zgubił gdzieś w terenie,więc sam jakąś dobrałem. Guma jest charmonijkowa z maglownicy samochodowej. Orginał raczej nie podejdzie bo to przeszczep a miejsca między gażnikiem a tylnym amorem jest raptem ze 3-4 cm. O airboxie też myślałem że może zamały,ale przecież jak zdejme z niego dekiel to przepustowość jest taka że hoho,a i tak się trochę dławi na odkręconej do końca manetce. A może jest za duża dawka paliwa i przy lekkim ograniczeniu powietrza na pełnum gazie poprostu go zalewa. A może sprubować obniżyć iglice choć nie wiem czy w tym gażniku jest taka możliwość

Edytowane 12 Marca 2015 przez tomala82

[HD1940]

Wykręć świecę i zobacz jaka jest elektroda. Jak zakopcona to faktycznie zalewa, chociaż nie bardzo mi się to widzi. Prędzej dysza jest za mała. Proponuję pokombinować i jeśli jest możliwość to podnieść iglicę. Moim zdaniem silnik raczej dławi się z powodu zbyt ubogiej mieszanki, ale kontrola świec powinna pomóc w którą stronę trzeba iść, czy podnosić czy opuszczać iglicę. Można też sprawdzić czy poziom paliwa nie jest za mały. Niestety ale przy wszelkich przeszczepach pozostaje metoda prób i błędów lub opieranie się na doświadczeniach kogoś co takie kombinacje już zrobił.

[tomala82]

Ok jak tylko znajdę trochę wolnego czasu to pokombinuje.

Wykręć świecę i zobacz jaka jest elektroda. Jak zakopcona to faktycznie zalewa, chociaż nie bardzo mi się to widzi. Prędzej dysza jest za mała. Proponuję pokombinować i jeśli jest możliwość to podnieść iglicę. Moim zdaniem silnik raczej dławi się z powodu zbyt ubogiej mieszanki, ale kontrola świec powinna pomóc w którą stronę trzeba iść, czy podnosić czy opuszczać iglicę. Można też sprawdzić czy poziom paliwa nie jest za mały. Niestety ale przy wszelkich przeszczepach pozostaje metoda prób i błędów lub opieranie się na doświadczeniach kogoś co takie kombinacje już zrobił.

Nie wiem czy dobrze rozumiem czyli że jak guma jest założona na airbox to dostaje więcej powietrza i wtredy mieszanka jest zbyt uboga.Coś to chyba nie tak Edytowane 12 Marca 2015 przez tomala82

[HD1940]

Airbox i filtr powietrza są swego rodzaju dławikiem, który musi być dopasowany do konkretnego silnika. Po szczelnym połączeniu, może dojść do sytuacji, że przepustowość tej części jest za mała i przy maksymalnych otwarciach przepustnicy nie pozwala na uzyskanie właściwej mieszanki. Może być jej po prostu za mało, dla pełnego otwarcia gazu ( bo prędkość powietrza jest za mała i nie dostarczy odpowiedniej ilości zmieszanego z nim paliwa). Jeśli ten objaw nie występuje przy odłączonym airboxie to można wręcz być pewnym, że tak jest. Czy powodem dławienia w tej sytuacji będzie za bogata czy za uboga mieszanka, to można ocenić po wyglądzie świecy. Okopcona = mieszanka za bogata, Kolor jasno beżowy lub białawy = za uboga. I wówczas pozostaje kombinacja z podnoszeniem (wzbogacenie mieszanki) lub opuszczaniem (zubożenie) iglicy. Jak piszesz sam nie wiesz, czy gaźnik i airbox są od tego silnika, więc jak już pisałem dojście do ładu wymaga wielu prób.

[tomala82]

Dzięki za wyczerpującą wypowiedz,i teraz wpełni się z nią zgadzam,na wolnym czasie będe próbował różnych ustawień. Mnie zastanawia tylko jedna żecz;filtr wyjęty airbox bez dekla czyli dziura w nim jakieś 15x10 cm.nawet metalowa siatka w środku usunięta zdawałoby się niczym nie ograniczony dostęp powietrza do gumy dolotowej a dławi się,zciągam gumę z airboxa nie dławi się. No nic trzeba próbować metodą prób i błędów.

[Daniel1992]

Masz założoną gumę z maglownicy która jest pręgowana a oryginalnie do tego gaźnika dolot jest gładki (rura ) .może ta rura z maglownicy robi nie pożądane zawirowania powietrza .

[DZIKOWSKI]

Wrzuć fotkę motonga.

Chcę zobaczyć w jakiej pozycji jest gaźnik po takim przeszczepie.

Może być tak,że gaźnik jest pod innym kątem niż miało to miejsce w oryginalnej ramie i przez to może być zły poziom na pływaku