Motocykl pali uzwojenie alternatora (stator)

[erykkyre]

Witam!!

Mam problem z kawasaki klr 600 które spalił mi już dwa statory i nie wiem co może być przyczyną???

Czy to może być problem z regulatorem napięcia czy coś innego. Proszę o pomoc.

[piotrek1281]

tzn. jak? Spalił ci się jeden, zakładasz drugi i nie sprawdzasz chociażby napięcia w instalacji?? Poza tym masz na górze temat o braku ładowania

[erykkyre]

Napięcie w instalacji było sprawdzane bo motocykl stał w serwisie bo sam nie mogłem zdiagnozować problemu niby jakaś iskra była ale słaba, a z drugim statorem to było tak motocykl jeździł do końca pewnego razu podeszłem do kawy i odpaliła pochodziła 3 sekundy i zgasła wymieniłem stator i znowu gada.

Ale co może być przyczyną że pali statory po około 100 km jazdy??? :banghead:

[wueska]

Oddaj motocykl nie do serwisu tylko do elektryka który czuje sprawę w tym momencie bez rzetelnych pomiarów nie jestem w stanie pomóc

[LORD VADER]

Trza zmierzyć pobór pradu przez regulator na każdej fazie - sprawny amperomierz i mierzysz na jałowych i w okolicach 5000obr .

Czy pali cały stator czy tez tylko któres fazy ?

[erykkyre]

Pali tylko dwie największe zwoje(cewki) robią się czarne i iskra jest sporadycznie i bardzo słaba.

Jeszcze jedno pytanko wylewając olej z silnika był czarno-grafitowy czy ma coś z tym wspólnego olej był wymieniony 100 km wcześniej wlany był motul 10w40 półsyntetyczny

[LORD VADER]

Znaczy się cewki które zasilają moduł ? Wrzuć fotę .

[erykkyre]

te dwie zaznaczone na czerwono są to główne i one się palą ogólnie widać czarne ślady na nim.

Mechanik mi mówił że mogło być gdzieś przebicie bo aż olej spaliło był czarny jak noc listopadowa :wink:

 

[wueska]

Zbyt duży pobierany jest prąd z tych cewek, sprawdź koło magnesowe czy czasem nie jest uszkodzony mechanicznie magnes.

[erykkyre]

Tak podejrzewałem że może być też wina w kole magnesowym bo wcześniej jeździłem na innym kole magnesowym i nic się nie działo jak zmieniłem koło (bo miałem taką potrzebę) to właśnie po 100 km paliło uzwojenie.

Zmienie na tamto i zobaczymy co będzie się działo :)

[LORD VADER]

Zmierz napięcie na wyjściu tych uzwojeń modułu oraz uzwojeń alternatora na obenym kole i na tym które założysz . Będzie jakiś punkt zaczepienia czy to koło czy uzwojenie.

Ale faktycznie - słabsze magnesy = niższe napięcie zasilające moduł , większy prad potrzebny dla zachowania tej samej mocy pobieranej przez moduł . Większy prad - większe obciążenie , być może ponad normę aż do spalenia.

[wueska]

Janosik magnesy pękają to częsty problem w KTMie np. w tym motocyklu może być analogia.

[erykkyre]

Witam!

Zrobiłem już 220 km i kawa śmiga :crossy: przyczyna leżała po stronie koła magnesowego DZIĘKI ZA ODPOWIEDZI :biggrin:​

A mam jeszcze jedno pytanie czy klr z reguły chodzi głośno chodzi mi o to że jak jadę to na niższych obrotach tak do 4 tyś słychać dość głośne dudnienie powyżej 4 tyś obr cichnie :blink:

[Limo]

Taka charakterystyka dużego singla. Staraj się nie schodzić poniżej 4 tys.

[erykkyre]

ok cały czas się staram nie chodzić :biggrin: :buttrock: