dwusuw

[szkudnik4]

zamierzam jeździć turystycznie dwutaktem i czy mi ktoś może wytłumaczyć czy to zdrowe dla silnika (stała prędkość np.100 km/h) jak nie to co robić?

[Rajzender]

Zależy od tego, co to dokładnie za maszyna... W dwusuwie liczą się raczej obroty, by nie były zbyt niskie. Przesadnie wysokie również szkodzą. ;) Przynajmniej mnie tak starsze maszyny nauczyły, w nowych teraz jakieś tam dozowniki oleju mają i - o ile wiem - wtedy to już wsjo rawno jak leci. Wueski raczej nie oszczędzałem, leciałem ile mocy było, a silnik żył i miał się dobrze. ;)

[Mly96]

jeśli kupisz jakąś 125 to możesz spokojnie z taką prędkością jeździć, ale jak wyżej, zależy jeszcze o czym myślisz.

[michoa]

Ktoś ci naoopowiadał jakiś urban legends i coś podchwyciłeś tylko nie wiesz co :D

 

W tdr 125 masz zwykły elastyczny niewysilony 2T i stosujesz te same zasady co przy 4T -nie jedziesz na końcu czerwonego pola , ani na początku obrotomierza i tyle.....

 

czy 100km/h możesz jechać w trasie to kwestia przełożenia , u mnie kumpel miał dt 125 co miała tak skrócone przełożenia że przy 100km/h miał 12 tys obr :D

[szkudnik4]

wiem, dużo właśnie słyszałem na ten temat i chcę jakieś wiadomości wyciągnąć. Dzięki wam za wszelkie informacje

[michoa]

Jedna ważna rzecz mi się przypomniała-tdr 125 jak dobrze kojarzę to silnik DT 125 który nie ma kopniaka tylko sam rozrusznik elektryczny(jeśli źle piszę niech ktoś poprawi )więc zwróć uwagę od jakich obrotów ładuje instalacja, żebyś po zatrzymaniu się na siku i zgaszeniu nie musiał palić na popych :D

 

W np crm 125 , ładowanie akumulatora było dopiero od 5 tys obr , jak jechałeś długą trasę trzymając (5 tys obr dla 125 2T to nie jest jakaś zbrodnia ) to akumulator padał...

 

Ogólnie fora typu ,,Mam A1 , lece na kole zdobęde dziewoje'' mówią że nie powinno się długo utrzymywać silnika na obrotach niższych od obrotów rezonansu które operują gdzieś koło 7 tys obr dla większości 125 2T(mówie o nowoczesnych 125 2T z membraną i zaworem wydechowym typu dt czy kmx a nie o wsk czy iżu :D ) , bo zawala wydech i głowicę nagarem , z drugiej strony dla mnie trzymanie 8 czy 9 tys obr jak masz do przejechania 100km to strata paliwa chyba że w grę wchodzi lans czy kobieta :D

 

5-7 tys w trasie , co jakiś czas porządnie przedeptać na kilku biegach po czerwonym żeby odmulić i tyle filozofi..

Edytowane 5 Czerwca 2014 przez michoa

[_speedy_]

Agresywne hamowanie silnikiem też raczej najlepszym pomysłem nie jest z uwagi na sposób smarowania

[DZIKOWSKI]

zamierzam jeździć turystycznie dwutaktem i czy mi ktoś może wytłumaczyć czy to zdrowe dla silnika (stała prędkość np.100 km/h) jak nie to co robić?

 

2T ma spore spalanie,więc moim zdaniem nie nadaje się do turystyki. Lepszy będzie 4T

[stanio50]

Fakt spalanie w 2t to dramat, ale koszty utrzymania mniejsze niż 4t, jak w 4t przyjdzie Ci remont robić to będzie to jednak trochę kosztować.

Więc tak czy siak wd. mnie na jedno wychodzi czy więcej wpakujesz w paliwo czy w remont.