silnik malucha do ramy jaśka

[pajos]

witam. mam rame od junaka planuje wsadzić w nią silnik od malucha ale mam problem jaka skrzynie biegów zastosować i jaki sprzęgło.może ktoś budował taki pojazd. :P

[Adam M.]

Daj se spokuj chlopie, lepiej wsadz se silnik malucha do hulajnogi, a rama jak jest cala i w dobrym stanie to lepiej ja sprzedac komus kto Junaka chce odbudowac.

 

Adam M.

[Gość joserodo]

Za takie pomysły to powinni co nieco obcinać. Są tacy którzy za niepociętą rame od Jaśka dali by wiele, a ten chce kombinowac z jakimiś patentami.

 

Odpuść sobie, bo jak znam życie będzie to kolejny zniszczony Junak.

[PROC]

mi by bylo szkoda ramy a i silnik Malucha, moim zdaniem, nie nadaje sie zbytnio do motocykla, za bardzo telepie calym sprzetem na wolnych obrotach i nie sa to dobre wibracje... :buttrock:

[pajos]

tak ale rame dostałem za friko od znajomego i jest już przerobiona na sztywny tył,sam bym nigdy nie pocioł ramy bo szkoda.

[dakmen]

Lepiej poszukaj firmy która dorobi ci ramę akurat pod ten silnik. I prędzej połączysz to ze skrzynią od ruska. Widziałem taką samoróbę kiedyś na zlocie w Ełku i wyglądała naprawdę nieźle.

I nie rżnij Jana :evil2: :evil2: bo znajdę i...... :eek2:

 

Właśnie wczoraj na giełdzie kupiłem bak do Junaka-niebieski z napisem BLUE DREAM, leżały też 2 błotniki: przedni miał obciętą dolną część, tylny był urżnięty na wysokości lampy :evil2: . reszta skończyła niechybnie na złomie jak wiele kretyńsko pociętych czopero-junaków. Kur.a! :evil2: :buttrock:

[Korba]

W życiu widziałem juz kilka hmmm... ''motocykli'' nazwijmy to szumnie, z silnikiem od malucha, każdy budził politowanie, a nie podziw. Silnik od malucha ani nie wyglada w moto , ani nie jedzie jak trzeba, do tego sie trzęsie, pierdzi i w ogóle obciach jeździc tami gównem. W czasach PRLu, gdy najwiekszym dostępnym moto była Jawa 350, ludzie w rozpaczy robili takie patenty, ale szybko stwierdzali, że to jednak nie to. Włozysz kasę, a potem sie rozczarujesz, i tak to na złom odstawisz, nikt od Ciebie tego nie kupi. Odpuść sobie i pomyśl nad czyms innym.

[Pipcyk]

Poza tym , w trakcie realizacji wychodzi że wsadzisz dużo więcej kasy niż zamierzałeś i że za tą sumie można sobie kupić bezduszną niezawodna japonię ;)

Wiem co mówię, bo dopieszczałem silnik w Dnieprze. Wyszedł super ale i tak wsadzonych pieniędzy nie odzyskałem. A to tylko silnik.

A tutaj mowa o robieniu praktycznie wszystkiego od podstaw. Popatrz się ile samów mozna kupić „do dokończenia”

Ludzie po prostu przecierają oczy i widza że to studnia bez dna.

[pitt]

a ja tobie odpisze ;)

przedewszystkim rama od junka jest troszku za słaba ... proponuje od jakiegoś ruska , ale to i tak trzeba ją przedłużać i poszerzać...i musiałbyś jeszcze troszeczkę wzmocnić główkę ramy..to tyle o ramie..silnik mocujesz na poduszkach<gumowych> i wbrew wszystkim opinią nic nie trzesie..powiadasz silnik od kaszla.. więc zdejmujemy wszystkie blachy.. i mamy małe cuś..a że nie mamy już wymuszonego obiegu powietrza to sie nam bedzie grzał niesamowicie ;) więc robimy małą pompkę oleju przymocowywując ją do drugiej stronu prądnicy <alternatora> tam gdzie był przykręcony wiatrak... potrzebna bedzie jeszcze jakaś mała chłodnica oleju może być z wentylatorkiem..jeden przewód doprowadzamy do miski olej. a drugi powracający gdzieś powyżej... powinno to pozwolić na szybsze chłodzenie oleju..jezali chodzi o skrzynie to polecam od dniepra <150 zł>ma wyprowadzenie na wał kardana zarazem musisz kupić tylni dyfer też od jakiegoś ruska <około 200zł w idealnym stanie> bęben szprychujesz na odpowiednią felgę i posiadasz cały napęd...

aha przejściówki z malucha na skrzynie od dniepra można też już dostać gotową<odlew> więc bzz kłopotów ;) :P ;) ;)

[brzytwa]

A ja mam pytanie do obrońców oryginalnych Junaków: skoro uważacie pocięcie ramy od Janka za niemalże świętokradztwo, to dlaczego żaden z Was jej nie odkupi?

[pitt]

<ok> dobrae pytanie przyłączam sie do niego :buttrock: :buttrock:

[Adam M.]

Bo widocznie wszyscy, ktorzy to pisali maja ta rame, albo nie maja Junaka - tak jak ja wiec na cholere im sama rama ?

Natomiast jest wielu ludzi majacych Junaka w czesciach lub w calosci i szukajacych dobrej ramy, wystarczy wystawic ja na Allegro, w pisamach lub zagladnac na liste Dziki Junak - chetni szybko by sie znalezli.

Z ta konkretna rama jest problem bo przerobiona na `czopera`, alr=e mozna wrocic do oryginaly jesli nie jest przerdzewiala.

Abstrachujac od tego wszystkiego dalej nie widze zadnej korzysci z budowania tego typu sama - ani to nie bedzie jezdzic, ani ladne, ani tanie, ani latwe do zarejestrowania.

Do tego warto pamietac ze stara CB 250 miala 30 KM, a CB 350 36 KM i dawala czyste 160 km / h - gdzie kaszlakowi do tego ?

 

Adam M.

[pitt]

tu nie chodzi o to czy to bedzie ładnie chodziło ale o to że samemu sie stworzyło coś co jeździ moze nie jak firmowy motocykl ale zawsze to zostanie np. moim motocyklem i bedzie on jedyny na swiecie niepowtarzalny-- po prostu bedzie mój.. a pozatym dużo mozna sie nauczyc na swoich błędach więc nie jest to takie bez sensu...a czy jest trudno zarejestrować ..wcale nie!!!!!!!!!!!! to jest najprostrze w tym wszystkim juz rejestrowałem dziwniejsze pojazdy---> bez problemu

[Pipcyk]

Zrób sobie jakieś buggy na bazie malucha.

Tutaj jest to uzasadnione, tyle że do szaleństwa gdzieś po jakis polnych drogach a nie po ulicy.

Sam sobie takie coś zrobiłem , tyle że mieszkam w pobliżu gór a , pobliska góra miała byc naturalną barierą w przypaku udeżenia atomowego i miała byc tam baza wojskowa ( ale na szczęście je tam nie ma )

Za to pozostało bardzo dużo dróg po nich i w zasadzie całe pasmo jes gęsto nim i usiane.

 

Wracając do konstrukcji moja była trochę inna niz. powszechnie nie w Polsce się robi ( założenia było inne )

Silnik( maluch ) z przodu, sprzęgło oryginalne za nim reduktor ( własnej konstrukcji ) 3:1 i skrzynia biegów ( duży fiat ) a następnie wał i most napędowy.

Most wleczony na 4 wahaczach plus drążek poprzeczny Panharda.

Hamulce bez wspomagania ( mała masa ) hydrauliczne na 4 koła przód tarczowe dwutłoczkowe , tył bębnowe.

Przednie zawieszenie niezależne na podwójnych wahaczach trójkątnych.

Całośc trochę skomplikowana, ale ja musiałem wsadzić ten reduktor i miec silnik z przodu ( korzystny rozkład mas podczas wyjazdu pod strome góry )

Można iśc na łatwiznę i kupić jakiegoś malucha i adoptować do własnej konstrukcji ramy przednie zawieszenie i cały silnik

[brzytwa]

Z tymi obrońcami "klasyki" to tak, jak z Muzeum Wojska Polskiego: niedaleko od Piotrkowa facet ma na polu utopiony szwabski czołg. Urzędasy wydobyć i sprzedać go nie pozwolą, a sami nie wydobędą ( i nie zapłacą), bo zamiast forsy świecą gołą d...

Klasyczny przypadek psa ogrodnika.

Mam w domu M-72, trochę niekompletne. Przychodzą kumple i kiedy słyszą, że chcę sprzedać Francuzom, kręcą głowami: "Szkoda, fajnie by było, żeby została w kraju".

Odpowiadam: "To kupcie, to zostanie"

"Nie, nie mamy forsy".

Otóż ja też nie mam forsy, a jest mi ona potrzebna.

Podejrzewam, że facet chcący przerobić ramę Janka też szmalu nie ma, a jeździć się chce. I to nie WSK-ą, a jakimś czterosuwem.

I jeszcze jedno, może głupie pytanie: bardzo podobają mi się stare modele Harley-Davidson, takie z lat 39-60. Dlaczego nikt nie płacze nad pocietymi ramami takich starych modeli? Nie przytruwajcie, że ramy robią wyspecjalizowane warsztaty, bo kiedyś takich wcale nie było i przerabiali oryginalne. Weźcie jakąkolwiek gazetę z ogłoszeniami i popatrzcie, co sprzedają w rubryce "Harley": dla mnie te statki są zupełnie bez wyrazu. Ile pojawia się maszyn oryginalnych? takich, jak Knucklehead, albo Shovelhead?