Bardzo wysokie obroty na ssaniu

[infamous]

Witam wszystkich.

Problem dotyczy motocykla Yamaha YZ250 2T z 1999 roku.

I lecimy od początku sprawa wygląda następująco złożyłem niedawno silnik w swojej yz po wymianie tłoka,łożysk,skrzyni biegów(dwa tryby) itp. Problem w tym że przy odpaleniu na ssaniu moto wchodzi praktycznie na max obroty przy czym wolnych nie idzie ustawić dodam że to pokrętło na ktorym jest ssanie i sie reguluje obroty jest prawie skręcone do zera.Moto na ssaniu ma bardzo wysokie obroty a jesli nie włącze ssania a odkręce ta śrubke od obrotów dzieje sie to samo też obroty są dużo za wysokie.Dodam jeszcze że moto przed remontem chodziło bez zarzutów ładnie pracowało na niskich obrotach i elegancko sie wkręcało Proszę o jakieś opinie,podpowiedzi co to może być.

[Piotr Dudek]

To są ewidentne skutki kręcenia śrubami przez laika w stodole :banghead:

Jeżeli motocykl przed remontem pracował ładnie to dlaczego był rozebrany ?

[infamous]

Moto było rozbrane ponieważ sie posypała skrzynia biegów więc to chyba normalne że moto musiało zostać rozebrane.Zresztą napisałem że moto przed remontem chodziło bez zarzutów(chodzi o prace silnika) nie pisałem że jeździło.

[Piotr Dudek]

Czyli z Twojego opisu wynika, że na skutek wymiany skrzyni biegów gaźnik się obraził ?

[infamous]

no własnie sam bym chciał wiedzieć co sie stalo dodam że przy ustawieniach gaźnika jakie zaleca serwisówka yz i tak wchodzi na bardzo wysokie obroty.

[peery]

Ja sie jakos szczegolnie na tym nie znam ale mam wrazenie ze zawor iglicowy nie trzyma i paliwo leje sie ciurkiem do cylindrow.

 

-------------------------------------------------------

Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

 

 

[Goofer]

Może gdzieś ciagnie lewe powietrze.

[infamous]

Hmm sprawdze i tą sugestie z zaworem a jeśli chodzi o lewe powietrze to czy da się to jakos sprawdzić?

[Piotr Dudek]

Ja sie jakos szczegolnie na tym nie znam ale mam wrazenie ze zawor iglicowy nie trzyma i paliwo leje sie ciurkiem do cylindrow.

 

-------------------------------------------------------

Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

 

Ja sie jakos szczegolnie na tym nie znam ale mam wrazenie ze zawor iglicowy nie trzyma i paliwo leje sie ciurkiem do cylindrow.

 

-------------------------------------------------------

Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

 

 

Ciekawe podejście do tematu - nie znam się ale odpowiem :banghead:

W takim razie opowiedz nam dlaczego silnik będzie się szybciej kręcił jak paliwo poleje się "ciurkiem" do cylindrów ?

Wiesz co poza paliwem potrzebuje silnik aby się wkręcił na wyższe obroty ?

W przypadku autora tego tematu jest podobnie - nie zna się ale sam sobie naprawi bo może się uda i zaoszczędzi :banghead:

Rogrzebał gaźnik i źle poskładał a teraz liczy na pomoc z internetu bo niby w/g niego zrobił dobrze a jest źle :biggrin: :biggrin: .

Wyjmij synu przepustnicę ponownie i poprawnie ją wsuń do gaźnika aby swobodnie opadła do samego dołu a potem odpal silnik i ustaw wolne obroty.

 

http://pl.wikipedia.org/wiki/Wsp%C3%B3%C5%82czynnik_nadmiaru_powietrza

[peery]

To są ewidentne skutki kręcenia śrubami przez laika w stodole :banghead:

Jeżeli motocykl przed remontem pracował ładnie to dlaczego był rozebrany ?

Ciekawe podejście do tematu - nie znam się ale odpowiem :banghead:

Ano ciekawe, ale wydaje mi się że jednak lepsze niż ja jestem "MISZCZ" wszystko wiem ale nic nikomu nie powiem. Sorry ale naprawde twoje podejście zaczyna mnie wkurzać, bo to nie pierwszy post gdzie na czyjeś pytanie, pewnie dla ciebie proste i banalne udzielasz odpowiedzi w stylu "zaprowadź do PRO SERWISU a nie dotykaj". Rozumiem że jest zima, rozumiem że mało zleceń ale naprawde niektórzy kręcą przy moto bo chcą się czegoś dowiedzieć albo to poprostu lubią, a nie dlatego żeby niedać serwisowi zarobić. Ja osobiście pomimo że w warsztacie i że za to płacę to większość robię sam bo to lubię. Fakt płace za patrzenie mi na ręce (czytaj czyjąś siedzę) ale też za wyposażenie którego używam. Jednak wiem, że nie wszyscy mają taką możliwość.

 

W takim razie opowiedz nam dlaczego silnik będzie się szybciej kręcił jak paliwo poleje się "ciurkiem" do cylindrów ?

Wiesz co poza paliwem potrzebuje silnik aby się wkręcił na wyższe obroty ?

W przypadku autora tego tematu jest podobnie - nie zna się ale sam sobie naprawi bo może się uda i zaoszczędzi :banghead:

Rogrzebał gaźnik i źle poskładał a teraz liczy na pomoc z internetu bo niby w/g niego zrobił dobrze a jest źle :biggrin: :biggrin: .

Wyjmij synu przepustnicę ponownie i poprawnie ją wsuń do gaźnika aby swobodnie opadła do samego dołu a potem odpal silnik i ustaw wolne obroty.

 

http://pl.wikipedia.org/wiki/Współczynnik_nadmiaru_powietrza

Tak jak mówiłem nie znam się na tym aż tak bardzo żeby zrobić na ten temat wykład, ale dzieje się to tak samo jak w przypadku ssania, wzbogacasz mieszankę to rosną obroty, nawet bez zwiększania ilości powietrza. Jak wiadomo przepustnica w gazniku nie jest nigdy całkowicie zamknięta, a w momencie zwiększenia obrotów zwiększa się podciśnienie w dolocie a co za tym idzie przy stałym położeniu przepustnicy odrobinę więcej powietrza jednak do cylindrów się dostanie. To wszystko w połączeniu z dużym nadmiarem paliwa w mieszance powoduje prace na wysokich obrotach.

 

Dla jasności pisze to tylko na podstawie swoich doświadczeń i może w tym gaźniku akurat takiej możliwości nie ma, ale jak dla mnie objawy sugerowały by własnie za wysoki poziom paliwa lub niedomykanie zaworu iglicowego. Dlatego też dopisałem, że się na tym jakoś super nie znam żeby osoba czytająca nie brała mnie za wyrocznię, tylko wzieła tą możliwość pod uwagę.

 

Jeśli Piotrze poczułeś się urażony to z góry przepraszam bo nie takie było moje zamierzenie.

 

Pozdrawiam

[infamous]

Panowie ten temat nie jest założony żeby sie tutaj kłócić to po pierwsze po drugie Piotrze to gaźnika nie ruszałem w ogóle i nie wiem co się stało dlatego tez założyłem ten temat bo liczyłem na pomoc innych forumowiczów niestety nie wszyscy śpią na pieniądzach i tak jak napisal Peery to kręce przy moto bo raz że to lubie i chce jak najwięcej rzeczy zrobic sam a po drugie to mnie poprostu nie stać na serwisy tak że Piotrze jeśli masz tu kogokolwiek obrażać albo coś w tym stylu to lepiej nie pisz nic.Dzięki Peery sprawdze ta przepustnice może to akurat będzie to.

[DZIKOWSKI]

 

 

 

 

Wyjmij synu przepustnicę ponownie i poprawnie ją wsuń do gaźnika aby swobodnie opadła do samego dołu a potem odpal silnik i ustaw wolne obroty.

 

 

 

Dzięki Peery sprawdze ta przepustnice może to akurat będzie to.

 

 

Panu Piotrowi podziękuj :laugh:

[infamous]

Przepustnica jest na samym dole a na ssaniu i tak wchodzi na bardzo wysokie obroty.

[Piotr Dudek]

Przepustnica jest na samym dole a na ssaniu i tak wchodzi na bardzo wysokie obroty.

 

Przepustnica jest na samym dole a na ssaniu i tak wchodzi na bardzo wysokie obroty.

Czyli silnik ciągnie gdzieś "lewe" powietrze

[major000]

Popatrz czy linka gazu się gdzieś nie podwinęła i poprostu masz uchyloną przepustnicę cały czas.