Nie pali, świece ok

[zciwo]

Witam,

 

problem już był w grudniu po ostatniej przejażdżce tzn. Przejechałem ok. 10km podjechałem do garażu, chwilę jeszcze pochodził i sam go pstrykiem zgasiłem. Chwilę później już nie chciał zapalić. Akumulator kupowałem w 2012 roku. Zresztą próbowałem podładować i też nic. pod aku z samochodu też nie zatrybił. Zerknąłem dziś na świece, były ładne ale wymieniłem na nowe. Sprawdziłem iskrę, nie ma na prawej i lewej świecy. Czy padły dwie cewki na raz? Czy może moduł zapłonowy?

 

 

GPZ500 z 2002r.

 

Pozdrawiam

[JanuszK30]

sprawdz jak wyglada kolo magnesowe to bolaczka tych modeli jesli piszesz o gpz 500...

nie doczytalem, ze rocznik 2002, tam juz jest inne kolo ale... i tak nie zaszkodzi sprawdzic...

Edytowane 17 Marca 2013 przez JanuszK30

[Dexster]

Sprawdź czy dochodzi zasilanie na cewki?

 

Drugą sprawa to cewki zasilające CDI no i moduł.

[JanuszK30]

jestes pewien, ze w GPZ tak jak w Twoim KLR jest cewka zasilajaca CDI?

[Dexster]

A przepraszam, sugerowałem się stojanem, nie przyjrzałem się, mój błąd.

[kubagsx]

Moduł to ostatnia rzecz, która powinieneś sprawdzić. Prądnica a potem oporność cewek.

[JanuszK30]

a po co pradnice...? a co do cewek to myslisz, ze padly 2 od razu?

[Budzik-WGR]

A może to problem z przełącznikiem do gaszenia motocykla ( tym na kierownicy) ,niby to błahostka ale warto ją sprawdzić gdyż czasami najprostsze rzeczy popsują nam nerwy bardziej niż pukająca panewka w środku sezonu :).

 

Pozdr.

Edytowane 17 Marca 2013 przez Budzik-WGR

[zciwo]

Przełącznik ok, sprawdzałem. W ogóle by nie kręcił z popsutym.

[Budzik-WGR]

Nie kręciłby? Moje motocykle krecą wszystkie na wyłączonym przycisku po prawej strony kierownicy. Tylko po prostu nie odpalają, wiec jesli nie jestes pewien sprawdz to....

[JanuszK30]

jezeli jego rozusznik uruchamia sie w pozycji run a w pozycji off nie tzn, ze przelacznik dziala poprawnie.

[zciwo]

Mam trochę informacji:

 

1. Moduł zapłonowy jest 100% sprawny - sprawdzane na innym gpzcie

2. Pomierzyłem cewki

 

- Uzwojenie pierwotne mieści się w normie, uzwojenie wtórne także (wg. serwisówki)

 

cewka + kable + fajki mają odpowienio 25,8 k om i druga cewka 19,5 k om

[Piotr Dudek]

a oporność impulsatora mierzyłeś?

[zciwo]

Jeszcze nie, bo moto mam 60km ode mnie. Wziąłem tylko te graty co mogłem wykręcić :blush:

A wiesz może ile powinno być?

[Piotr Dudek]

400-490 Ohm