Temperatura wydechu

[Deebo]

nie przepalajcie silników zimą to nie ma żadnego sensu i prędzej zaszkodzi niż pomoże

[Shinigami]

Obok jest cały temat o jeździe moto na ssaniu, tam było już wałkowane co ? jak? po co? i dlaczego nie.

Edytowane 14 Stycznia 2013 przez Shinigami

[major000]

Bardzo prosta sprawa, ta firma chcąc na siłę zmniejszyć masę silnika obniżyła grubość ścianek cylindra i w sytuacji opisywanej przez Tamkę zgaszenie silnika powoduje zatrzymanie pompy płynu chłodzącego przy jednoczesnym dalszym puchnięciu tłoka w połowie jego skoku a to zwiększenie jego średnicy rozciąga cylinder w sposób trwały tworząc tzw. "baryłkę"

Jakich konkretnie modeli się to tyczy? bo chyba nie enduraków...

[M a D a F a K a]

Jakich konkretnie modeli się to tyczy? bo chyba nie enduraków...

Nie bierz tych prawd wioskowych zbyt poważnie. Dzwoni ale nie w tym kościele, "puchnący tłok, rozpychający cylinder..." zdanie to daję pod szczególną rozwagę świadomych użytkowników tego forum zwanym w sieci "forum u Piotrka Dudka".

[Vatzeque]

Nie bierz tych prawd wioskowych zbyt poważnie. Dzwoni ale nie w tym kościele, "puchnący tłok, rozpychający cylinder..." zdanie to daję pod szczególną rozwagę świadomych użytkowników tego forum zwanym w sieci "forum u Piotrka Dudka".

Jak śmiesz podważać jego zdanie?

Ja czekam na opinię Adama z Kanady, bo teorię z Sosnowca już mamy.

Halo Adamie! Czy może się dziać coś takiego jak dzieje się w KTMach dłubanych przez Piotrka?

Edytowane 15 Stycznia 2013 przez Vatzeque

[M a D a F a K a]

Adam wie, ponieważ podobne zjawisko występuje w SUBAROWYCH silnikach 2,5l, a takową markę ujeżdzał swego czasu.

[baba_zanetti]

Jakiś kwas z tym KTMem, cienką ściankę cylindra to ma GSXR 1070, i nie puchnie i nie baryłkuje.

[major000]

Nie bierz tych prawd wioskowych zbyt poważnie. Dzwoni ale nie w tym kościele, "puchnący tłok, rozpychający cylinder..." zdanie to daję pod szczególną rozwagę świadomych użytkowników tego forum zwanym w sieci "forum u Piotrka Dudka".

Dlatego czekam na odpowiedź. Subaru również miałem i zgodzę się że 2,5- litrowe jednostki mają problem, jest to rozwiercona jednostka do tego stopnia że ścianki cylindrów są zbyt cienkie, pod wpływem różnych temp pracują i po pewnym czasie uszczelki pod głowicami mówi papa. Ale żeby KTM miał ten problem to nigdy nie słyszałem. Edytowane 15 Stycznia 2013 przez major000

[M a D a F a K a]

Dotyczy to w zasadzie wszystkich nowych wykręconych konstrukcji, z tą różnicą, że w singielkach o to najłatwiej, co nie zmienia, że KTM`y do mega hard core`owe sprzęty są.