Jakie enduro?

[Crossik97]

Witam.

Myśle nad kupnem jakiegoś enduro 125 pojemność i mam dwie propozycje lecz nie wiem która lepsza:

- Yamaha DT 125

- Suzuki DR 125

Trasy które zamierzam pokonac w ciągu sezonu to tak ok. 500 - 600 km.

Który z tych wyżej wymieniony motocyki bedą:

- tańsze w utrzymaniu

-mocniejsze i lepiej sie beda spisywac na trasie i w lekkim terenie

Czyli takie wady i zalety tych motocyki.

Który wybrać? Cena tak do 3000 zł.

 

Pozdrawiam Marcin.

[m_fiolek]

Tańsza w utrzymaniu pewnie będzie DR 125 ale nie wiele - spali ze 2-3 litry mniej. DT na pewno dużo mocniejsza - dwusuw. DR cichsza. Na pierwszy motorek DT lepsza według mnie, sam żałuję, że nie kupiłem DT na pierwszy motorek.

[ks-rider]

Honda XR 125 L

 

:crossy:

[michoa]

temat wałkowany milion razy

 

spali ze 2-3 litry mniej.

 

2x-3x mniej :D dr 125 nawet pałowany raczej 5/100 nie przekroczy a w normalnych warunkach 3/100, dt 125 bierze 5/100 przy raczej spokojniej jeździe, 7/100 średnio a i pod ciężką ręka 10/100 wypije :D

 

125 4T jedyne zastosowanie: jestem ekstremalnie biedny i chce jeździć :D bardzo mało pali niczym skuter, jak nie ma nieplanowanych awari to niskie koszty utrzymania ale pozatym kaszana -10KM to za mało żeby się dobrze wyszaleć..........

[jendrke]

jedyne wady jakie widzę w DT to:

Spali nawet ponad 10l

Castrol Power Racing kosztuje u mnie w sklepie 55zł za litr ;p

 

4t w 125 to straszna bieda, możesz poganiać najwyżej skutery na ulicy...

[ks-rider]

Zapominacie tylko o jednym, do palowania o kupuje sie motocykl o wiekszej mocy i wiekszej pojemnosci, pomine, ze niekoniecznie enduro.

 

:crossy:

[michoa]

Castrol Power Racing kosztuje u mnie w sklepie 55zł za litr ;p

 

a po co kupować tak cholernie drogi olej ??

 

do dt 125 super drogi syntetyk to jak lanie paliwa 98 vpower do malucha :D oprócz humoru posiadacza i jego ego nic się nie poprawi a portfel straci......

 

do dt 125 styknie pełnosyntetyczny midland za jakieś 30 zł litr i to nawet jest już lekka przesada ja myśle że półsyntetyk orlenu by spokojnie wystarczył trzeba by zerknąc do serwisówki.......

 

w trasie raczej ciężko spalanie 10/100 osiągnąc-mnie z kumplem spaliła (98 rocznik 100% odblokowana) 8/100 przy gonieniu 120-130km/h(vmax tego moto z 2 osobami :D ) non stop i pałowaniu pod czerwone pole we 2 grube osoby, jakby się uprzeć i jechać 70-80 na seryjnym przełożeniu samemu i spokojnie to myśle że i poniżej 5 można zejść....

[Sumomoto]

DT 125 jest odpowiednim wyborem.

spalanie 5-7(8)/100km.

W teren trzeba go przełożyć inaczej i dobry jeździec potrafi fajnie jechać i dobrze się bawić.

Olej syntetyczny do trudnych warunków pracy (zawsze polecam do "lasu") Motul 710, castrol Ipone Samourai itp

Półsyntetyki tez robią spokojnie i nie obawiałbym się o motorek do turystyki off-road i spokojnej jazdy w miescie.

Orlen półsyntetyczny zamęczył szybciej już nie jeden skuterek.

DR125 mało będzie palił, ale jest dużo spokojniejszy od 2t, droższy i bardziej "skomplikowany" w serwisie.

Z małego czterosuwa można zrobić namiastkę trialówki "na grzyby" (cichy, spokojny, a dobry jeździec może się pobawić)

____________________________________________________________________

Sumomoto Motocykle Akademia Enduro Trial www.sumomoto.pl

[rafael]

Przy półsyntetyku, silnik szybciej zabrudzi się nagarem. Z kumplem kilka lat temu w ramach testu przelataliśmy cały sezon na półsyntetykach , ja na Husqvarnie CR 250, on na Hondzie CR 250. Jak w zimie rozbieraliśmy silniki do remontu to były bardziej "brudne" niż jeżdzone na syntetyku, pozatym motocykl bardziej kopcił, i był jakby delikatnie przymulony (ale to może subiektywne odczucia). W każdym bądź razie nic złego się nie stało w crossówce, więc i w DT nic się nie stanie.

Edytowane 16 Czerwca 2012 przez rafael

[michoa]

Orlen półsyntetyczny zamęczył szybciej już nie jeden skuterek.

 

z tego co się orientuje kamsel z tego forum przelatał rok na crm 75 na tym oleju wstawiając w pi***dę konkretnie i nic się z silnikiem nie działo.....

 

ja do mtx 80 czy dt 80 lałem orlen i nie zauważyłem żadnej różnicy względem mobila półsyntetyka czy castrola więc po co przepłacać

 

W teren trzeba go przełożyć inaczej

 

2 zęby mniej z przodu(fabrycznie jest 16 jak dobrze pamiętam to zmiana na 14 ) i każda górka twoja :D vmax spada do śmiesznych 100-110km/h (to jest vmax -zamknięty obrotomierz przelotowa pewno z 70-80 max )ale 2 ma bardzo mocną, jedynkę krótką, w terenie i na 3 można rzeźbić.......

[Sumomoto]

Co do oleju, to ja polecam, to o sam bym wlał w pierwszej kolejności.

Z wieloma produktami jest tak jak z wyborem czegokolwiek. Wystarczy wybrać między np: Lexusem, Laguną, Loganem (wszystkie wożą 5 osób:)...po co przepłacać),

Opinie o orlenie wyrazilem na podstawie wywiadów z posiadaczami pojazdów dostarczanych do serwisu i co było w środku częściej niz w innych przypadkach, co nie oznacza, że powyzsza pozytywna opinia świadczy rowniez o wysokiej jakości produktach Hondy i Yamahy:). jak również sam bym wolał syntetyczny orlen od mineralnego castrola:).

...Pewnie nie pamiętacie czasów gdy na rajdowych samochodach były wielkie reklamy :"rafineria trzebinia", a ja żyłem ze sprzedaży RBF'a 600 i motula 4t do rajdówek. To naprawde była fajna kasa, bo nowe motorki sprzedawały sie 1-2szt rocznie:). Nijak nie mogłem sobie wyobrazić że Chłopaki ze szpicy jeżdżą na Selektolu (byl taki olej silnikowy)

 

Co do przełożenia, to dobrze byłoby własnie, zeby jedynka byla takim asem w terenie a jeździło sie ostro 2, 3, 4.

Ja zastanowiłbym się jeszcze, co zmienić ...dołozyłbym wieksza zębatke do tyłu, ponieważ mniejsze zębatki przednie zuzywaja szybciej ślizgi wahacza.

 

..ale my tu o wyborze 2t czy 4t, a tu mam ciągle to samo zdanie :))

___________________________________________________________________

Sumomoto Akademia Enduro Trial www.sumomoto.pl