Freestyle Motocross, po co gazować w powietrzu?

[Shinigami]

Ilość ramion wahacza nie ma znaczenia, bo pracują w tej samej płaszczyźnie. Mówiąc "ściskanie" i "rozprężanie" mamy na myśli wyłącznie zakres ich pracy góra-dół.

[Sherman]

Im większe obroty tym dupa bardziej idzie do góry? A to nie jest tak, że jak odwijam manetkę, czyli dodając gazu podnoszę obroty, to do góry idzie przód? A dupa się unosi przy hamowaniu, w tym momencie też siada przód.

Nie, jest odwrotnie i przez to jest wiele gleb na zakrętach, bo ludzie nie odkręcają gazu w złożeniu, moto siada na zawieszeniu zamiast się podnieść i przycierają podnóżkami, stopkami czy plastikami i potem jest gadanie, że "opony puściły" ;)

[Tomek Kulik]

A jak jest wał zamiast łańcucha?

 

 

:)

[Piotr Dudek]

Raczej nie powinien gasnąć, a jeśli już, to jak mówcie o backflipach to po prostu jak moto jest do góry nogami to mogło by zgasnąć..

 

a wiesz co to jest "siła odśrodkowa"?

dlaczego miało by gasnąć?

[theodor.]

A jak jest wał zamiast łańcucha?

 

 

:)

to niczego nie zmienia przecież, a dodatkowo dochodzi moment reakcyjny wału napędowego.

[Patryk_mx]

W fmx przy lądowaniu dodajesz gazu po to by ci zawieszenie nie dobiło, dodatkowo odkręcony gaz pozwala skorygować skoszony motocykl względem toru jazdy. Gazu w powietrzu dodajesz żeby mieć lepszą kontrole nad motocyklem, spróbuj wyprostować whipa bez gazu to się przekonasz, i tak jak już wcześniej ktoś wspomniał dodanie gazu w locie powoduje podniesienie przodu motocykla, jeśli chce się obniżyć przód to odejmuje się/zamyka gaz i dla lepszego i szybszego efektu wciska się tylni hamulec

 

W motocrossie dodatkowo zbija się bieg w dół i odkręca gaz na max ponieważ podczas lotu się zwalnia i takie działanie ma na celu uniknięcie zdławienie silnika oraz kontynuowanie jazdy pełnym ogniem