rozrząd w cbx 550

[Aro85]

Pyanie pierwsze: czy wie ktos na jakich znakach ma byc ustawiony dokładnie rozrząd ( głównie chodzi o wał) bo serwisówka podaje znak " T " ale nie da sie tak ustawic. Wychodzi tak że zęby na siebie nachodzą. Znaki na wale wyglądaja tak : F I I T I

 

Pytanie drugie: w końcowym cyklu ssania następuje "dmuchnięcie" w dolot, tłok przechodzi w cykl pracy a zawory nie sa domkniete (nie przez podparcie) poprostu w momęcie kiedy tłok zaczyna pracę (sprężanie) zawory nie zdążaja się zamknąc trwa to około przez 2-3 mm ruchu tłoka w górę po czym zawory sie zamykają. Raczej nie powinno dmuchac zpowrotem w dolot?

[Adam M.]

Raczej nie.

[Aro85]

i tu właśnie pojawia się pytanie co jest nie tak, czy serwisówka podaje złe znaki ustawiania rozrządu czy jak. Przestawiając go o ząb w obie strony to wychodzi na kreskach przed lub za znakiem T ale w dalszym ciągu nie przestawia sie na tyle żeby przestało dmuchac w dolot.

 

i sprostowanie, tłok przechodzi w fazę sprężania a nie pracy,

[Steve]

A ustawiasz strzałkę dokładnie w linii z nóżką od litery "T"? Natknąłem się w sieci na porade dotyczącą rozrządu CBX550/650 w której ktoś stwierdził, że strzałka nie ma być w lini z nóżką od "T" tylko w linii z kreską pod literką - ale to jest bzdura, tak nie ma prawa to działać.

Na zębatkach są znaczniki w postaci małej kreski "--", mają być ustawione równolegle do krawędzi głowicy, w tym momencie strzałka powinna pokrywać się z literą T. Jeśli nie spisuje się to, to problem leży po innej stronie. Próbowałeś odpalić silnik z takimi ustawieniami? Może masz jakieś nieoryginalne zębatki... nie wiem.

 

edit.

 

Właśnie zauważyłem, że w mojej CB650 jest podobne zjawisko dmuchania w dolot - bardzo znikome - jednak silnik pracuje bez zarzutów...

Edytowane 13 Kwietnia 2012 przez Steve

[Limo]

Na zębatkach są znaczniki w postaci małej kreski "--", mają być ustawione równolegle do krawędzi głowicy, w tym momencie strzałka powinna pokrywać się z literą T. Jeśli nie spisuje się to, to problem leży po innej stronie.

 

Ewidentnie po stronie rozciągniętego łańcucha.

[Adam M.]

Albo ustawienia rozrzadu na niewlasciwy cylinder.

Ustawiamy na literke T.

[Aro85]

Wina nie leży po stronie rozciągniętego łańcuszka bo właśnie prubuje ustawic to po wymianie łańcuszka na nowy. Zębatki są ok, mam drugi silnik na części i porównałem z zębatkami z tamtego, są identyczne.

 

A ustawiam do pionowej kreski litery " T " , tylko po co są te kreski obok liter, może jakieś tolerancje lub cos podobnego. Jakby nie szło zrobic dwóch konkretnych znaków.

[Steve]

Po mojemu to są dodatkowe punkty odniesienia do innych pomiarów, jednak głowy sobie nie dam uciąć.

 

Ponawiam pytanie, czy próbowałeś odpalić silnik?

[Aro85]

nie jeszcze nie odpalałem dlatego że nie mam gaźników, są u p. Piotra na czyszczeniu i wsepnym ustawianiu. W między czasie wymieniam min. rozrząd, ustawiam luzy zaworowe itp.

 

Spróbuje jeszcze to ustawic na to " T " ale nie wiem czy coś z tego wyjdzie. Poprzednio był ustawiony na tą kreske za T ale moto nie chodziło tak jak powinno z tym że wina złej pracy mogła pochodzic od gaźników, luzów czy też bardzo wyciągniętego łańcucha rozrządu.

 

Jak będę miał gaźniki to odpalę, zobaczę jak pracuje i dam znac co i jak. Mam nadzieje że będą gotowe w poniedziałek lub wtorek bo już ponad tydzień ich nie mam.

[Steve]

W moim silniku po nalepieniu folii na wloty, przy powolnym obracaniu wałem, widać ewidentnie, że dmucha w dolot - jednak tylko przy powolnym obracaniu - a sam silnik zachowuje się doskonale.

 

Czy w CBX550 nie ma przypadkiem hydraulicznych kasatorów luzu zaworowego?

[Aro85]

W 550 F nie ma chydrauliki na zaworach, są śrubeczki itd. 650 czy 750 już miały chydrauliczne kasowanie luzu.

Znalazłem przyczynę tego że nie dało sie ustawic na znakach rozrządu a mianowicie było to złe zamontowanie jednego koła zębatego na wałku rozrządu (do gury nogami było) po odwróceniu go o 180 stopni wszystko da się ustawic, ktos musiał to kiedyś pomieszac bo ja nie sciągałem nigdy tych kół. Wychodzi idealnie na literkę T i na kropki na kołach. Wcześniej nie zwracałem na to uwagi bo koło to koło a jednak okazuje sie że nie, są na nich nawet znaczniki ale słabo widoczne.

 

Teraz czekam na gaźniki, zamontuje odpalę, pojadę do p. Piotra na synchro i resztę ustawień a z tym dmuchaniem w dolot to chyba musi tak byc skoro występuje to zjawisko nie tylko u mnie a mimo to silnik u was pracuje idealnie. Aż tak dokładnie nie znam warunków pracy silnika.

 

Reszta informacji podam jak odpalę moto, pozdrawiam wszystkich.

[LORD VADER]

Pyanie pierwsze: czy wie ktos na jakich znakach ma byc ustawiony dokładnie rozrząd ( głównie chodzi o wał) bo serwisówka podaje znak " T " ale nie da sie tak ustawic. Wychodzi tak że zęby na siebie nachodzą. Znaki na wale wyglądaja tak : F I I T I

 

Pytanie drugie: w końcowym cyklu ssania następuje "dmuchnięcie" w dolot, tłok przechodzi w cykl pracy a zawory nie sa domkniete (nie przez podparcie) poprostu w momęcie kiedy tłok zaczyna pracę (sprężanie) zawory nie zdążaja się zamknąc trwa to około przez 2-3 mm ruchu tłoka w górę po czym zawory sie zamykają. Raczej nie powinno dmuchac zpowrotem w dolot?

W początku suwu sprężania zawór ssący pozostaje jescze uchylony - przy dużej prędkość obrotowej miesznaka bezwładnościa wlatuje do cylindra pomimo panującego w nim nadciśnienia.