Co da krótsza sprężyna przepustnicy podciśnieniowej?

[LORD VADER]

A to nie prościej zastosowac odrobine techniki i spraedzic skład sondą szerokopasmową?

AFR wyregulowac w górze na 12,6-13 i bedzie jak trzeba i bez błądzenia we mgle.

Takie cos na przykład:

http://www.innovatem...roducts/lm2.php

Kivi wielkie dzięki !

[Adam M.]

Wydaje mi sie ze napisalem o hamowni w poprzednim poscie.

Jedna wizyta zalatwia sprawe ale to kosztuje.

[mongor]

Dokładnie. Jedź na hamownie, trochę kasy wydasz, ale problem rozwiążwsz

[SamotnyWilk]

Problem został rozwiązany :)

Szczerze to byłem w szoku gdy po naprawiie i regulacji pokazała swoją moc !!Moc została znaleziona a suczka ciagnie kółko w górę że aż miło!

dzieki wszystkim za pomocne rady!

[Adam M.]

Jeszcze moze napisz co bylo problemem, zeby temat zakonczyc.

[SamotnyWilk]

Jeszcze moze napisz co bylo problemem, zeby temat zakonczyc.

Problemem oczywiście były winne gażniki...Po podniesieniu stanu w pływakach,obniżeniu iglic o 1 ząbek,regulacji składu mieszanki i synchronizacji motocykl pracuje idealnie.Pozatym okazało się ,że jakiś magik kiedyś żłe założył dysze na 1 i 3 gażniku,poprostu były odwrotnie wkręcone. Mechanik ,który mi to ogarnął stwierdził,że "dziwi się że to w ogóle jeżdziło..." SRAD odwiedził też hamownie...pokazało się 109,1 KM na tylnim kole :) także nie jest żle! Pozdrawiam

[qurim]

Hehe. Teraz rozumiem o co biega. Kiedyś sam popełniłem ten błąd gdy pierwszy raz miałem na stole gaźniki od rzędówki, całe szczęście że od mojej własnej RF600R. Dysza niskich i dysza wysokich mają pozornie taki sam wygląd i kształt, różnią się przelotem. Głupi ja, poskładałem je odwrotnie, czyli dysza niskich wkręcona jako główna i odwrotnie. Moto kręciło się do 6-7k i potem muliło, jakoś dziwnie brzmiało itp. Odmieniłem dysze i od razu wykręcała pod 15k RPM.

 

 

Mechanik niech się nie dziwi. Bez obciążenia silnik taki wykręci ile trzeba obrotów, dopiero podczas jazdy będzie miał problem żeby wykręcić więcej jak połowę RPM. Ale poniżej tego jedzie prawie normalnie. Dziwne ale prawdziwe, sam tego doznałem.

[DZIKOWSKI]

Problemem oczywiście były winne gażniki...Po podniesieniu stanu w pływakach,obniżeniu iglic o 1 ząbek,regulacji składu mieszanki i synchronizacji motocykl pracuje idealnie.Pozatym okazało się ,że jakiś magik kiedyś żłe założył dysze na 1 i 3 gażniku,poprostu były odwrotnie wkręcone. Mechanik ,który mi to ogarnął stwierdził,że "dziwi się że to w ogóle jeżdziło..." SRAD odwiedził też hamownie...pokazało się 109,1 KM na tylnim kole :) także nie jest żle! Pozdrawiam

 

A jak z momentem ?

[SamotnyWilk]

73.23 Nm /10000 rpm

109.12 KM / 12000 rpm

 

jedyny minus jaki zauważyłem ,jest taki ,że gixxer troche więcej spala. Na 10 l paliwa w cyklu miasto -trasa, zrobił 162 kilometry

Edytowane 3 Maja 2012 przez SamotnyWilk

[LORD VADER]

73.23 Nm /10000 rpm

109.12 KM / 12000 rpm

 

jedyny minus jaki zauważyłem ,jest taki ,że gixxer troche więcej spala. Na 10 l paliwa w cyklu miasto -trasa, zrobił 162 kilometry

To normalnie spala , pokręcisz to ci dyche połknie .