Nierówna praca silnika - CBR F4i

[Lukki]

Witam Wszystkich,

 

mam problem z nierówną pracą ciepłego silnika na wolnych obrotach. Na ssaniu i do momentu aż się zagrzeje wszytko jest ok a jak tylko zacznie łapać temperaturę ponad ok. 90 C zaczyna nierówno pracować.

 

Świece wymienione na nowe irydowe, zrobiona synchronizacja przepustnic wtrysku, nowy filtr powietrza, wyregulowane zawory.

Nie wiem czy wpływ może mieć na to układ ładowania ale to także wykluczam, regulator sprawny, ładowanie przy 5tys obr na poziomie 14.5v

 

Czy może mieć na to wpływ paliwo, które zostało zalane do zbiornika przed zimą?

 

Bardzo bym prosił o pomoc.

Edytowane 30 Marca 2012 przez Lukki

[ventura]

Generalnie z tego z czym miałem do czynienia to wiem że rozgrzany silnik zaczyna nierówno pracować gdy ma za mały luz zaworowy. To że miałeś przeprowadzoną regulację zaworów to tym bardziej powinno na tym skupić twoją uwagę. Ja bym zmierzył mu sprężanie na zimnym i na ciepłym silniku. Co do paliwa to jeszcze się z tym nie spotkałem żeby miało wpływ na nierówną pracę rozgrzanego silnika i raczej twojego sprzętu to nie dotyczy.Sprawdź jeszcze czy pucha od filtra jest szczelna i dobrze skręcona.Dodatkowo czy wszystkie fajki dobrze siedzą na świecach i w gniazdach cewek.

Edytowane 31 Marca 2012 przez ventura

[Lukki]

Dzięki za odpowiedź. :) Byłoby to troche dziwne jakby okazało się, że to luz zaworowy. Bo sprawdzałem luzy bardzo dokładnie po ustawieniu i tak nagle by się same zmieniły?

 

Postaram się dziś nagrać filmik i wrzucić link na forum.

 

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

 

Panowie, przepraszam Was ale nastąpiła pomyłka! Troche mnie zdenerwowała ta sytuacja i źle opisałem problem. Poszedłem nagrać filmiki i okazało się, że nierówna praca silnika występuje w całym zakresie temperatur, już po zejściu silnika ze ssania.

 

Filmiki przedstawiające problem w linkach poniżej:

 

- sytuacja zaraz po zejściu ze ssania:

http://youtu.be/DYCzfKS6VvA

 

-sytuacja przy gorącym silniku ( żeby nie było, gdy obroty wzrastają ponad 1.5tys obr to już ja dodawałem gazu):

http://youtu.be/FOy-3rGaXrc

Edytowane 31 Marca 2012 przez Lukki

[MarcMarc]

Wiesz, nie żebym siał zamęt, ale jak oddałem F4i do mechanika (siedzi na tym forum, jeżeli to będzie potrzebne, to mogę go pingnąć) i poprosiłem o regulację przepustnic, to uzyskałem odpowiedź, iż serwis Hondy odradzał taką procedurę. Wiem, że inni mechanicy już się wypowiadali tutaj na ten temat, ale u mnie był robiony luz zaworowy, wymieniany łańcuszek i żadnych akcji z falowaniem obrotów nie mam ;) A przepustnice nie zostały ruszone, tak jak fabrycznie były, tak są. Działa.

[JanuszK30]

Jezeli, w ubieglym sezonie wszystko bylo w porzadku to daj mu czas, wypal 2 zbiorniki paliwa, moze wszystko wroci do normy...

pozdr

[Adam M.]

Czy przez cala zime stal ?

Jesli tak to dolaczam sie do rady wyzej. Pojezdzij daj kilka razy w palnik no i niech temperatura troche

wzrosnie bo slyszalem ze dzis w Wwie pizgalo sniegiem.

[Lukki]

Tak, stał całą zimę a w między czasie zostało zrobione wiele rzeczy serwisowych. Co do jazdy to to już śmigałem i jak widać nie zmieniło się.

 

Większość rzeczy już sprawdziłem, zostały jeszcze cewko-fajki, mapa w PC3, zalanie świeżą benzyną. Planuję przeczyścić jeszcze cały układ paliwowy odpowiednim środkiem. Jak to wszystko nie pomoże, to wróci do serwisu gdzie została zrobiona ostatnio synchronizacja przepustnic.

 

Zastanawia mnie to paliwo i łudzę się, że to jego wina. Zatankowałem je na stacji gdzieś na początku grudnia i póżniej było ze dwa razy przelewane z baku do karnistrów, ze względu na prace serwisowe przy motocyklu.

[MarcMarc]

Nie sądzę, żeby od przelewania wachy pomiędzy kanistrami coś magicznego się z nią stało ;)

[Lukki]

Panowie, pilne. Postanowiłem sprawdzić cewko-fajki. Na odpalonym i rozgrzanym silniku, zacząłem je wyciągać, wyciągniecie jednej z 3 pierwszych fajek powodowało to że silnik gasł. Natomiast po wyjęciu fajki nr 4, silnik pracował tak jak kiedyś, równiutko, bez problemów. Wkładam tą fajke z powrotem i znowu pojawia się nierówna praca.

 

 

Świece są na 100% sprawne, bo na starych było tak samo.

Edytowane 1 Kwietnia 2012 przez Lukki

[murgal]

Podmień cewko fajki.

[Lukki]

Właśnie idę to zrobić i zaraz zdam relację. :)

[MarcMarc]

Rozwiązanie jest bardzo proste: jedziesz do mechanika, który Ci ostatnio grzebał i mówisz, że nie odjedziesz, dopóki silnik nie będzie chodził tak jak kiedyś. I w tym momencie demonstrujesz równą pracę silnika wyjmując fajkę nr 4.

[Shinigami]

Zasrane cewkofajki, ile to czasu psu w czoko poszło przez te małe gówienka. Zamiana miejscami raczej nic nie zmieni, zafunduj sobie komplet używek który akurat u mnie wyniósł całe 30-60zł za 3sztuki i wymień. Lubią się psuć od wilgoci i wysokiej temperatury a z chwilą gdy już są uszkodzone to ze wzrostem temp. silnika jego praca się robi coraz bardziej nierówna.

[Lukki]

No więc tak. :biggrin: Zamieniłem miejscami fajki. Wszytkie te oprócz tej "czwartej fajki" powodują gaśnięcie silnika, po wyjęciu jednej z nich. Natomiast nie ważne gdzie umieszcze "czwartą fajkę" to jej wyjęcie nie powoduje gaśniecia silnika, pracuje on nadal normalnie.

[ventura]

Panowie, pilne. Postanowiłem sprawdzić cewko-fajki. Na odpalonym i rozgrzanym silniku, zacząłem je wyciągać, wyciągniecie jednej z 3 pierwszych fajek powodowało to że silnik gasł. Natomiast po wyjęciu fajki nr 4, silnik pracował tak jak kiedyś, równiutko, bez problemów. Wkładam tą fajke z powrotem i znowu pojawia się nierówna praca.

 

 

Świece są na 100% sprawne, bo na starych było tak samo.

 

Jeszcze raz tylko powoli. Zdejmujesz fajkocewke nr 4 i silnik zamiast kuśtykać na 3 gary zaczyna równo pracować? Jeżeli masz miernik to można pomierzyć czy wszystkie daja taki sam opór. Zamiana miejscami niewiele wniesie i jak koledzy napisali musisz poszukać używki na wymiane.Ewentualnie skupić się jeszcze na przewodzie.Sprawdź czy nie jest gdzieś przeciety i czy w ciemnym garażu nie skacze po nim iskra.