Suzuki GSXR 1070

[baba_zanetti]

same tłoki to 13,5:1 do tego powiększona o 7% pojemność, do tego cienka uszczelka, do tego większe zawory.

[szramer]

tu sa pakiety ( baba pewnie zna ceny ) ale moze innym sie kiedy przyda

http://www.kwsmotorsports.com/s1000.htm

[Dr.Artur]

jak z tym projektem turbo gsxr1000 ?

[baba_zanetti]

jeździ:D

patrz stopka;)

[Dr.Artur]

a ile ma koni ? :)

[baba_zanetti]

cyfry szału nie robią. Byl robiony jeden pomiar, bez strojenia na bezpiecznie cofniętym zapłonie. 60KM więcej niż fabryczna Hayabusa gen2. (przy 0,7bara bez podtlenku).

[Dr.Artur]

kiedy mogę się na s7 na Kielce bryknąć :) ??

[Łukasz Wojtczak]

Nie mylcie stopnia sprężania z kompresją !

[Limo]

Widzę że sprzedajecie szpeja. Ten silnik jest jeszcze w jako takiej formie?

[baba_zanetti]

na początku było kilka wpadek. Wiedza jak przygotować silnik by chodził na seryjnych "wnętrznościach" nie była tania.

Ale teraz jest już ok. Po ostatnich przejazdach (1bar doładowania + 20KM podtlenku)tłoki wyglądają na niewzruszone, tak jak i reszta "środka".

[Tomek Kulik]

Zapytam z ciekawości: jaki olej lejecie do silnika?

Czy maszyna przed startem długo pracuje na wolnych obrotach, żeby można było wykorzystać moc bez ryzyka awarii (np. obrócenie panewki...)?

[baba_zanetti]

nie jest to znówu jakaś mega machina 500KM, tak naprawdę można się z nią smiało obchodzić jak z fabrycznym motocyklem, bez ceregieli, normalny użytkowy motocykl na tym właśnie polega Stage 1. Teraz mam 300V, ale wcześniej przez jakiś czas był zwykly połsyntetyk, po tyś km silnik poszedł na stół i panewki były w stanie bardzo dobrym. Problemy na początku (roztopione świece, obrócone panewki (wszystkie cztery naraz), nadpalony tłok) wynikały z niewiedzy (braku doświadczenia) no i pecha po części.