Ułożenie pierścieni

[lisek508]

Mam pytanie bo w książce serwisowej nie znalazłem info na ten temat, mianowicie jak układać pierścienie na tłoku? tuż przed założeniem cylindra mam 2 pierścienie i jeden olejowy jak to zrobić? Jak w samochodach?

Edytowane 14 Października 2011 przez lisek508

[Piotr Dudek]

co 120 stopni

[lisek508]

Znalazłem na spokojnie takie coś w serwisówce;

http://img513.imageshack.us/img513/8381/beztytuu2mk.png

Czy to czasami nie pokazuje ułożenia pierścieni? Czy jeżeli pierścień jest minimalnie przesunięty ma to duży wpływ? i jeszcze totalnie dziwne pytanie czy jest możliwość wyjęcia korby z tłokiem dołem silnika? czy trzeba wyjąć wał?

Edytowane 14 Października 2011 przez lisek508

[Adam M.]

Nie ma zadnego, pierscienie podczas pracy silnika obracaja sie.

Ustawia sie je po to zeby szczeliny zamkow nie pokryly sie na poczatku pracy silnika.

Wujac korby dolem sie nie uda z powodu innej konstrukcji karterow niz w silniku samochodowym.

Zeby zmienic korbe ,musisz wyjac wal.

[kivi]

W samochodowym tez sie nie da:)

[lisek508]

Nooo teraz to wiem już wszystko :D Nie mam wiecej pytań :flesje:

[qurim]

Ogólnie jest jak p.Adam pisze. Pierścienie się obracają. Ale montujemy je co 120* żeby na początku się nie pokrywały. Jest też druga szkoła montażu pierścieni która mówi o tym że pierścień olejowy składa się z 3 elementów, pomijając spiralę zostają dwa które traktujemy jako osobne pierścienie. Wtedy na tłoku masz "wirtualnie" 4 pierścienie i rozmieszczasz co 90*. Ale bardziej popularna metoda to ta na 3 pierścienie i 120*.

[qba]

ja montowałem pierścień olejowy też co 120 stopni, czyli górny ten środek i dolny rozstawione co 120