SUZUKI TL 1000 R '99 GAŚNIE

[uriel1981]

Szanowni koledzy motocykliści, od kilku lat jestem dumnym posiadaczem SUZUKI TL 1000 R z 1999 roku. Oczywiście motocykl po przejściach jak to w Polsce bywa.

 

Niedawno wybrałem się z kolegą w Alpy. Niestety między Szwajcarią a Włochami złapał nas ulewny deszcz i nie można było nigdzie stanąć i przeczekać, bo śmigaliśmy autostradami. Przy zjazdach z wyżyn motocykl zaczął gasnąć. Jednak po odpaleniu jechał dalej do następnej zmiany poziomu.

 

Następnego dnia przestał odpalać. Po kilku wizytach w warsztatach wracaliśmy już do polski. Jednak przejeżdżając przez nierówności na drodze motocykl przerywał. Przy wyższych obrotach nie było problemu, bo dalej jechał, jednak jak schodziłem z obrotów to gasł i miałem ogromne problemy z jego odpaleniem.

 

Po powrocie do domu odstawiłem motor do mechanika. Jednak ten po 4 tygodniach niczego nie znalazł, nie wiem czy w ogóle szukał:/. I zostałem z takim motorem wracając od niego motocykl zachowywał się jeszcze gorzej tak szarpał jakby chciał mnie zrzucić, kolega jadący za mną czuł paliwo i widział strzały z tłumika.

 

Wydaje mi się, że to coś z elektryką jednak nie znam się, aż tak, aby samemu grzebać bez zasięgnięcia rady u ludzi będących w temacie.

 

Mam nadzieję, że znajdzie się ktoś kto mi pomoże.

[DrPlama]

sprawdzic swiece, przewody moze maja przebicie, cewki,

jak był ulewny deszcz to cos mogło zalac, moze styki zasni4edziały.

 

podobne objawy mial znajomy jak mu padł TPS

 

 

wiec najpierw sprawdz elektryke a jak bedzie ok to trzeba sprrawdzic układ wtryskowy.

Edytowane 11 Października 2011 przez DrPlama

[Motor Maniac]

MSI też ma Tl i ostatnio podobnie jego motor gasł. Okazało się że cewka padła na 1 cylindrze. Kontrolka jakaś się zapala?

[uriel1981]

MSI też ma Tl i ostatnio podobnie jego motor gasł. Okazało się że cewka padła na 1 cylindrze. Kontrolka jakaś się zapala?

 

 

Nie, żadna kontrolka się nie zapala :( może dziś będę w trybie serwisowym odczytywał kody błędów.

[Sikor]

Tak, miałem zepsutą cewkę. Po jakimś czasie zapalało się "FI", spadały obroty, jak się okazało przestał palić jeden gar, potem ciężko palił (na dużym gazie). Cewka wymieniona - problem zniknął.

[mikitl]

Fajki w TL 1000S i R chyba też mają lekko owalne kołnierze. W przypadku złego ich założenia do środka pięknie dostaje się wilgoć - w przednim garze prosto spod przedniego koła. Efekty były podobne jak opisujesz - odcinało przedni gar na niższych obrotach, sprzęt szarpał, strzelał i nie chciał odpalać. Miałem tak kilka razy w TLS, zanim nie rozkminiłem prawidłowego ułożenia fajki. Problem się rozwiązał.

[uriel1981]

Sprawdziłem kody błędów, wyszło "c00". Na weekend będę grzebał przy świecach.

[uriel1981]

Witam

Dziś troszkę rozebrałem moją maszynę.

Dziwny objaw przy ściąganiu baku po odłączeniu wężyków z króćca z pompki cały bak paliwa mi się wylał. Nie mam dużego doświadczenia, ale czy nie powinno paliwo nie wyciekać po rozłączaniu węży z baku?

Druga sprawa świece wyglądały dobrze jedna troszkę bardziej czystsza od drugiej. Podłączyliśmy obie świece do innego motoru i iskra bez problemu była.

Rozpiąłem wszystkie możliwe wtyczki i kontaktem popsikałem.

Poskręcałem i złożyłem z kolegą wszystko w jedną całość.

Motor odpalił bez problemu. Nabrał temp i się przejechałem.

Zrobiłem dosłownie dwa km i schowałem motor, bo już się ciemno robiło, jednak wszystko wygląda ok. Mam nadzieję, że to było przyczyną. W tygodniu mam zamiar pośmigać, jeżeli pogoda pozwoli.

Dam znać, co i jak na tę chwilę dziękuję za podzielenie się ze mną wiedzą.

[Sikor]

Witam

Dziś troszkę rozebrałem moją maszynę.

Dziwny objaw przy ściąganiu baku po odłączeniu wężyków z króćca z pompki cały bak paliwa mi się wylał. Nie mam dużego doświadczenia, ale czy nie powinno paliwo nie wyciekać po rozłączaniu węży z baku?

Druga sprawa świece wyglądały dobrze jedna troszkę bardziej czystsza od drugiej. Podłączyliśmy obie świece do innego motoru i iskra bez problemu była.

Rozpiąłem wszystkie możliwe wtyczki i kontaktem popsikałem.

Poskręcałem i złożyłem z kolegą wszystko w jedną całość.

Motor odpalił bez problemu. Nabrał temp i się przejechałem.

Zrobiłem dosłownie dwa km i schowałem motor, bo już się ciemno robiło, jednak wszystko wygląda ok. Mam nadzieję, że to było przyczyną. W tygodniu mam zamiar pośmigać, jeżeli pogoda pozwoli.

Dam znać, co i jak na tę chwilę dziękuję za podzielenie się ze mną wiedzą.

 

Z tym bakiem to zupełnie normalne, u mnie jest tak samo, zresztą jak niby miałoby nie wyciekać? Przecież nie masz tam kranika.

Będziesz miał pewność jak polatasz aż do pełnego rozgrzania. U mnie wariował dopiero jak się nagrzał...

[uriel1981]

Witam

Po nieudanych próbach rozebraliśmy z kolegą tylną część motoru i tam koło zamka w ogonie były dwie dwupinowe wtyczki koloru czarnego, przewody jak się nie mylę czarny i zielony.

 

Jedna z wtyczek troszkę większa miała sama w sobie luz, ale także wyszedł z niej jeden z pinów i praktycznie styk był, ale wystarczyło dotknąć, aby już nie było poprawiłem, zaizolowałem i na razie 60 km po bardzo dziurawych drogach zrobiłem i nic motocykl nawet nie zajęknął :)

 

Nie mam pojęcia, co to za wtyczka i od czego jest, zwłaszcza w takim miejscu :). Może pogoda pozwoli to na weekend śmignę jeszcze trochę to dam znać, jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc.

 

P.S. Mam ładowanie na akumulatorze na poziomie 13, 6 V, a na regulatorze 13, 9 V. Czy zatem regulator jest ok. ? Czy nie za niskie napięcie ? Wiem, że to niewiele i będę musiał podłubać nad CHARGE MOD :), zastanawia mnie, czy regulator nie jest do wymiany, ale zima się zbliża to będzie pretekst, aby posiedzieć przy maszynie.

[Sikor]

Najprawdopodobniej jest to TRE. Sam mam swoje tam umiejscowione - w zadupku.

[uriel1981]

Witam

 

Chciałem poinformowac, że w niedzielę zrobiłem około 110 km po drogach kategorii garb na garbie ;) i motocykl zachowywał się normalnie nic się niedziało ;), wydaje mi się, że przyczyną gaśnięcia była wspomniana kostka.

Nie wiem co to za kostka, ale pewnie jakaś ważna ;) dla pewności zakleiłem ją taśmą izolacyjną aby przypadkiem się nie rozłączyła :)

 

Dzięki za pomoc będę dalej monitorował

[Adam M.]

Co do reglera to raczej sprawdz w jakim stanie jest kostka laczaca go z alternatorem, ( czy nie zgrzana ) i sprawdz jakosc polaczen masowych na silniku i ramie.

Te polaczenia trzeba rozebrac, oczyscic do blysku, nasmarowac wazelina techniczna lub smarem diaelektrycznym i zlozyc.