Stuki w przednim zawieszeniu

[Piotr Dudek]

Satrian napisał : Ps. U olka nie ma tulei ślizgowych.

 

Zadzwoń proszę i zapytaj a dopiero potem cokolwiek pisz :icon_biggrin:

[Satrian]

Miałem na myśli że na stronie nie maja a chciałem tylko zorientować się ile to kosztuje.

[maroFX]

odkopuję:

Stuka mi przód w CBR600RR (polift), ale głównie czuję to na kierownicy niż słyszę. I kilka konretów:

- łożyska wymieniałem na stożkowe JMT rok temu i przejechałem może 3 tys km.

- lagi maja wymienione panewki

- po podniesieniu przodu kierownica obraca sie luźno bez przycięć (wiem jak to sie przycina bo mialem już tak w 2 moto wczesniej)

- łożysko jest dokręcone bo minimalnie przekręciłęm śrubę i kiera zaczęła ciężej chodzić.

- próbowałem wyczuć palcami przez bujanie i hamowanie przód/tył... nic ;( słychać tylko stuk na dole jakby z zacisków (przemieszczające sie klocki?)

- nie latam na kole, nie bawie się w stunt

 

Stuka dokładnie jak właśnie to łożysko, a normalnych objawów nie ma...Najgorzej na bruku i krawężnikach.

To nie są hamulce i tarcze. Lagi ?

Edytowane 19 Września 2017 przez maroFX

[Bimbak]

Polift ma już UPSy chyba. No to obstawiam, że przy wymianie panewek niedokrecono śruby pod lagą wymaganym momentem albo z wymianą ujawniły się dodatkowe luzy - wymiana niezgodna ze sztuką. Ostatecznie uszkodzony wkład amortyzatora.

[maroFX]

Sam robiłem remont lag. Śruby na dole oczywiście dokręciłem i sprawdzalem to ostatnio bo tez myślałem, ze się któraś mogła się odkręcić. Podniosłem przód, zdjąłem koło i szukałem luzów na lagach. Luzy na panewkach są ledwo wyczuwalne, dokładnie takie jak zaraz po wymianie. Jeszcze raz sprawdziłęm tarcze i jedną da rade na nitach przesunąc, ale trzeba mocno szarpnać wiec to nie to.

Natomiast wczoraj pojeździłem i coś mi sie wydaje, że kierownica stawia zbyt duży opór po postawieniu koła na ziemi przy kręćeniu. Podczas jazdy też. Nie czuje zacięć, ale mam drugi lżejszy (145kg) motocykl i w nim kierownica pracuje luźniej.. Nie wiem czy to tylko różnica wagi powoduje, czy może jednak cos z łożyskiem pod obciążeniem. Chyba nie obejdzie sie bez ponownej inspekcji

Edytowane 20 Września 2017 przez maroFX

[Bimbak]

Zakładałem że jesteś pewien tego łożyska główki ramy ale ok.

Dokręć mocniej i zobcz czy stuki ustaną, ale nie za mocno. Upewnij się tez że dobrze / równo nabileś bieżnie bo zakładam, że sam to robiłeś i nie rozbieraleś moto w drobny mak by je nabić na prasie. Nie było zadziorów pod osadzeniem bieżni? Jak bieżnie nie będą prostopadłe do sztycy i równolegle względem siebie to będzie stukać.

Tarcze by stukały tylko przy hamowaniu.

Klocki by przestawały stukać przy hamowaniu.

Szukaj dalej i daj znać jakie wnioski się Tobie nasuwają.

[maroFX]

Kontynuując moje obserwacje: zauważyłem, że nałożyły się na siebie dwa zjawiska: stuki z zawieszenia i ... zdiagnozowałem niedokręcone szpilki silnika z przodu. Zakładałem gmole i musiały się uklepać podkładki. Nie były totalnie luźne, ale wystarczająco, żeby na bruku albo dziurach szpilki stukały o otwory w ramie. Tak wiec większość stuków zniknęła, ale część pozostała i są wyczuwalne na kierownicy. Sę to czasami pojedyncze stuknięcia które też słychać np. jak hamuję na łuku. łożyska koła ? Niestety czuję (ale nie słyszę) też stuki przy bujaniu zawieszeniem (bez hamulca) :/ Dokładnie w momentach zmian kierunku ruchu lagi. Coś sie albo dzieje z panewkami które też są nowe, albo z tym centralnym rdzeniem-tłumikiem.

 

Co do ułożenia bieżni to starałem się oczywiście wszystko wyczyścić i dokładnie obejrzeć zanim wbiłem. Nie było to moje pierwsze wymienione łożysko i zawsze brałem japońskie JMT. Wbijałem przez twardy kawałek panela drewnianego. Tak mi się wydaje, że gdybym wbił źle to stuki pojawiłyby się od razu, a nie po sezonie jazdy (2,5 tys km).

[Bimbak]

Jak to łożysko główki ramy to wystarczy się do niego dobrać by ocenić czy są ślady od wspomnianych stuków na bieżniach. Rozbierałeś to już to pewnie dasz rade to ocenić.

[maroFX]

tak rozbierałem, tylko w tym przypadku poza stukaniem w kierownicy nie widzę żadnych innych typowych objawów dla łozyska główki. Nie wyczuwam luzów przy szarpaniu za lagi w powietrzu ani palcem stuków przy hamowaniu tył-przód, blokowania sie kierownicy, problemów z trakcją w zakretach itp.

Póki co jeżdzę ile sie da w tym sezonie :) przyjdzie zima rozbiorę motocykl