CB 650 Przytarte tłoki

[Buber]

Co do oleju, to jakkolwiek uważam że pokręcenie rozrusznikiem na wyłączonym zapłonie by wystarczyło, na aparacie zapłonowym masz dużą nakrętkę, chyba 30, tym pokręć i naciągnie. Jakby Ci się chciało, to odkręć jedną z pokryw zaworowych na zewnętrznym cylindrze i kręć póki oleju nie zobaczysz. Jak zobaczysz to wszystko gra i odpalaj.

A masz 8 czy 16 zaworowego?

[Nezer]

Stara dobra ośmiozaworówka.

[Buber]

Da best :icon_mrgreen:

A tak przy okazji - jeżeli jeszcze masz głowicę otwartą to BARDZO polecam wstawić helicole we wszystkie śruby M6 które trzymają klawiaturę do głowicy. 20 sprężynek do helicola to żadne pieniądze, i jeżeli chcesz zatrzymać to moto, to podziękujesz sobie później. Ja będę jeszcze wymieniał na helicole wszystkie M6 co trzymają pokrywy silnika po lewej i prawej.

Mnie jak za 2 razy cholera wzięła jak skręcałem pokrywę (jedziesz te 20 śrubek i jeden gwint puszcza, i musisz WSZYSTKO wykręcić żeby helicola wstawić...) to po prostu dokupiłem sprężynki i wszystko zmieniłem. Święty spokój, a mechanicznie to jest lepsze od zwykłego gwintu.

[Nezer]

U mnie wszystkie gwinty w głowicy wyglądają jak nówki więc narzazie nie widze potrzeby wstawiania sprężynek. Klucz dynamometryczny i powinno być ok. W końcu nie co dzień zdejmuje się czapkę ;]. Sprężynki już mam powstawiane w dekle rewizyjne te od regulacji zaworów a to napawa mnie optymizmem, gdyż świadczy o tym, że poprzedni właściciel wiedział co robi (taką mam nadzieję). Ogólnie silnik nie wygląda na to żeby był kiedykolwiek połowiony. Poprzedni silnik który był wstawiony do tego motocykla był obrazem nędzy i rozpaczy tam gwinty były naprawiane taśmą teflonową do uszczelniania rur. Kolo też przy dokręcaniu głowicy chyba pomylił szpilki i w miejsce krótkiej wstawił tą dłuższa efektem czego był wyrwany gwint w karterze następnie zalepiony poxiliną.

[Buber]

Hmm, no tak. Ja trochę grzebałem bo mam wersję niemiecką i ściągnąłem sobie oddławiony wałek - niemiecka daje 50KM, a oryginał 63KM, ale powiem że wróciłem do tego zdławionego. Różnicy w mocy wielkiej nie widać, a było czuć (temperatura, spalanie, etc) że silnik więcej z siebie daje. Do ścigania się, czy zawrotnych startów to ja mam Fazera :icon_razz:

Te silniki lubią sobie popuszczać spod głowicy, czy właśnie klawiatury, ale dobrze złożone nie powinny.

Do regulacji zaworów zrobiłem sobie przyrząd - kupiłem długą nasadkową ósemkę, zeszlifowałem końcówkę do klucza płaskiego, a przez środek puściłem dopasowany śrubokręt. To daje o wiele bardziej precyzyjną kontrolę podczas regulacji.

Ja z tym moto nie miałem większych problemów, jedyne co, to raz na jakiś czas muszę robić sprzęgiełko rozrusznika - tam padają sprężynki i tulejki, ja robiłem sprężynki ze struny stalowej H a tulejki dotaczałem u tokarza - im twardszy materiał znajdziesz tym lepiej.

Polecam stalowy oplot, pomaga przedniemu hamulcowi, który jak wiemy, nie jest szczytem techniki :blush:

I warto świece irydowe wstawić, bardzo pomaga na rozruch. No i nie polecam jeżdżenia w zimie - ja do pracy trochę tak jeździłem i jednak zaszkodziło silnikowi - koło zera żeby się zagrzał to ze 30 kmów trzeba zrobić....

[Adam M.]

Wracajac jeszcze do skladania zespolu cylindry / tloki - honowanie ma byc zrobione bez zbierania materialu, chodzi tylko o odbudowanie zespolu rys na powierzchni tulei ( robione jest to zazwyczaj rodzajem szczotki z kulkami na koncach a nie normalna honownica ).

Na temat skladania silnika przeczytaj sobie watek "jak docierac nowy motocykl" - tam podane sa wskazowki na ten temat i potem na temat docierania.

[Nezer]

Ja ogólnie chcę jak najszybciej zrobić silnik i jeszcze trochę pojeździć w tym sezonie a na zime planuję popracować trochę nad wyglądem maszyny bo nie ukrywam strasznie mi się podoba i myślę, że zabawi u mnie na jakieś parę sezonów. Piaskowanie i malowanie ramy, zbiornika i plastików to wszystko zostawię sobie na zimę. Może jak fnanse pozwolą, albo zima będzie na tyle dłuuuga jeszcze jakieś chromy.

 

A teraz jako ciekawostkę opiszę stan starego silnika. Ogólnie ze starego silnika udało się tylko uratować aparat zapłonowy, alternator, zespół napędowy (niekompletny uszkodzony tryb 4 biegu wyłamane kły) tłoki/cylinder (tłoki na granicy toleracji pasowanie pierścieni, cylinder ok) i głowice (zawory, sprężyny i popychacze) sama głowica pozrywane 80 procent gwintów co mnie zdziwiło gwinty M8 nie M6, łożyskowanie wałka rozrządu rozwalone sam wałek też szrot napawany i toczony na jednym końcu, widać poprzeczne rysy na krzywkach ogólnie szrot. Wał szlifowany, panewki dorabiane zdarta kompozycja na panewkach rysy jak od śrubokręta szrot. A na dodatek wszędzie był silikon. Między kanałami olejowymi w cylindrze a karterem są wstawione elementy dławiące przepływ oleju. Takaie śmieszna dysza z otworami około 1mm może mniej. Przez te dysze były poprzeciskane kluchy z silikonu ograniczające dopływ oleju do głowicy co z pewnością ją zabiło. Aż żal ściska. Po co zmieniać o-ringi na rozruszniku czy innych elementach. Przecież to drogo wychodzi. Lepszy silikon Na przykład rozrusznik Miał oring tak wyklepany, że nawet nie wystawał z tego rowka ale silikon "załatwił" sprawę nie dość, że usmarowany był o-ring to jeszcze czoło rozrusznika dolegające do karteru ;/ tak dla pewności. Korek od magistrali olejowej ten pod alternatorem nie był widoczny spod sporej warstwy silikonu. Smok olejowy też osadzony na silikon, misa olejowa a jak by inaczej silikon. Ku mojemu zdziwieniu nawet komora pływakowa i magistrala paliwa w listwie gaźnikowej na co była zamontowana hmm zgadliście silikon ten lepszy czerwony :icon_twisted: . Prawie tydzień walczyłem z gaźnikami, żeby doprowadzić je do stanu używalności. W razie czego mam na szczęście drugą listwę kupioną z obecnym slnikniem. Cóż szkoda ogólnie silnika.

 

Wracajac jeszcze do skladania zespolu cylindry / tloki - honowanie ma byc zrobione bez zbierania materialu, chodzi tylko o odbudowanie zespolu rys na powierzchni tulei ( robione jest to zazwyczaj rodzajem szczotki z kulkami na koncach a nie normalna honownica ).

Na temat skladania silnika przeczytaj sobie watek "jak docierac nowy motocykl" - tam podane sa wskazowki na ten temat i potem na temat docierania.

 

Ok dzięki za podpowiedź. Jutro na delegaję a od piątku znów do garażu ;]