MZ problem (obroty ładowanie i luz)

[Gość Misiorek18]

Siema wszystkim, mam MZ TS 250 1980r stała 20 lat nie odpalana i nie do końca działa w związku z tym mam takie małe pytania:

1. Związane z obrotami, jak ja odpalę i stoi sobie na luzie to nie chce wejść za wysokie obroty jak pokręcam manetką od gazu. Sprawdzałem simmeringi zapłon ustawiałem i to jest ok tylko te wysokie obroty, ale jak już nią jadę to jest normalnie i ładnie pracuje.

2. nie ładuje mi akumulatora i czy trzeba od razu wymieniać prądnice czy po prostu jakieś elementy wysiadły. I czy można jakoś sprawdzić regulator napięcia bez miernika?

3. Po tym jak nią chwile pojeżdżę i gdy chcę się zatrzymać to muszę wrzucić 1 i na sprzęgle ją trzymać bo luz nie chce wskoczyć.

I ostatnie pytanie. Ta MZ ma taki problem już od dawna, a mianowicie nie odpala jak silnik jest ciepły, co może być tego przyczyną?

Z góry dzięki za wszystko. Bardzo mi na niej zależy, tak wiec proszę o pomoc

[jasfasola]

Ad.1 Gaźnik był przeczyszczony ??

Ad.2 Po 20 latach postoju mogły pośniedzieć kostki w instalacji , miernik potrzebny aby sprawdzić czy ładuje i ile ?? akumulator nowy jest ?? czy ten 20letni ??

Ad.3 Po 20 latach ojej jest stary i nie spełnia swego zadania, po wymianie powinno byc OK !

Odnośnie ostatniego pytania- Gaźnik !! Świeca !! i czy ma odpowiednia kompresje- od tego bym zaczął

[MOC]

Kolego, zajrzyj do dzialu mechaniki ogolnej, tam Monter opisal problem z ladowaniem i postepowanie krok po kroku przy jego zaniku. Przeczytaj, sprawdz i wowczas pytaj co i jak.

[robik64]

Siema wszystkim, mam MZ TS 250 1980r stała 20 lat nie odpalana i nie do końca działa w związku z tym mam takie małe pytania:

1. Związane z obrotami, jak ja odpalę i stoi sobie na luzie to nie chce wejść za wysokie obroty jak pokręcam manetką od gazu. Sprawdzałem simmeringi zapłon ustawiałem i to jest ok tylko te wysokie obroty, ale jak już nią jadę to jest normalnie i ładnie pracuje.

2. nie ładuje mi akumulatora i czy trzeba od razu wymieniać prądnice czy po prostu jakieś elementy wysiadły. I czy można jakoś sprawdzić regulator napięcia bez miernika?

3. Po tym jak nią chwile pojeżdżę i gdy chcę się zatrzymać to muszę wrzucić 1 i na sprzęgle ją trzymać bo luz nie chce wskoczyć.

I ostatnie pytanie. Ta MZ ma taki problem już od dawna, a mianowicie nie odpala jak silnik jest ciepły, co może być tego przyczyną?

Z góry dzięki za wszystko. Bardzo mi na niej zależy, tak wiec proszę o pomoc

Ad.1 Troche dziwna przypadłość lub błędnie ją opisałeś, bo w gruncie rzeczy układ zasilania, ładowania ma niewiele wspólnego z kontrolką luzu, a przecież kontroli rozłożenia podstawki TS-ka nie ma i nigdy nie miała.

Ad.2 Sprawdź woltomierzem napięcie po uruchomieniu silnika. Powinno pojawic się napięcie o wartości 7-7,5V przy wyłączonym oświetleniu. Jeżeli napięcie po zapaleniu silnika nie wzrosło, a wręcz przeciwnie, zaczyna spadać to: Sprawdź szczotki prądnicy, jak zużyte to wymień, sprawdź czy luźno przesuwają się w szczotkotrzymaczu, czy są dociskane do komutatora przez sprężyny. Sprawdź czy pewne sa połączenia regulatora i prądnicy oznaczone jako D- z masą motocykla, sprawdź połączenie DF pomiędzy prądnicą a DF regulatora, Sprawdź połączenie prądnicy D+ z połączeniem D+ regulatora, sprawdź czy skuteczne jest połączenie 51 regulatora ze złączką na tabliczce bezpieczników łączących czerwony przewód biegnący od + akumulatora poprzez bezpiecznik do stacyjki. Sprawdź bezpiecznik 8 amperowy który zasila kierunki(zabezpiecza również obwód kontrolki ładowania), sprawdź przewodność przewodów od styku 61 regulatora do żarówki ładowania i dalej od zarówki ładowania do styku 49a przerywacza kierunków(żarówka ładowania w TS pełni również rolę kontrolki kierunkowskazów).

Ad.3 Spróbuj wymienić olej w skrzyni biegów na świeży, po 20 latach poprzedni olej to już smoła i może być przyczyną trudności w znalezieniu biegów. Jeżeli nie odpala na ciepłym, a z zapłonem jest ok, to sprawdź kolor świecy i pobaw się ustawieniem mieszanki w gaźniku. Sprawdź czy zamyka się w gaźniku przesłona ssania po zamknięciu jej manetką.

Edytowane 11 Czerwca 2011 przez robik64

[Klas500]

generalnie zgadzam się z przedmówcami , natomiast jeśli chodzi o ad.3 , to niekoniecznie problemem musi być olej choć oczywiście należało by wymienić , a przy tym przepłukać skrzynie.Faktem jest jednak że 250-tki mz miały taką przypadłość że ciężko było znależć luz i najczęściej po zatrzymaniu wskakiwała jedynka i należało bardzo delikatnie trącić dżwignię zmiany biegów do góry-trudno to opisać , trzeba po prostu wyczuć.

[Gość Misiorek18]

Siema, dzięki za wszystkie rady, ładowanie mam wystarczyło tylko po przeczyszczać styki obroty tez już ok wyregulowałem na gaźniku. został tylko problem luzu (olej wymieniałem na nowy ) i tego ze nie chce odpalać jak silnik jest ciepły i tu mam kolejne pytanie, a mianowicie jak sprawdzić czy jest dobra kompresja? Jeszcze raz dzięki za pomoc

[jasfasola]

Ciśnieniomierz w miejsce świecy . Musisz mieć manometr do sprawdzania ciśnienia !! Wkładasz w miejsce świecy i naciskasz starter kilka razy i odczytujesz wynik. Polecałbym sprawdzenie dwa razy , na zimno i po rozgrzaniu.

To jest coś takiego jak w linku : http://allegro.pl/probnik-cisnienia-sprezania-benzyna-jonnesway-i1647863794.html

Może ktoś ze znajomych ma do pożyczenia albo by tobie zmierzył. :lalag:

[Gość Misiorek18]

jasfasola dzieki wielkie za odp. A ile powinno wynosić prawidłowe ciścienie.

[jasfasola]

Z tego co pamiętam ze starych czasów nie może być mniejsze niż 8 barów. Jak jest 10 barów to jest b.dobrze.

[MOC]

W MZ 8 bar to cisnienie nominalne, 10 to bedzie mial jak zaleje cylinder olejem ;)

 

http://wbieniec.kis.p.lodz.pl/moto/pannonia/naprawa/diag2.html