jasfasola

Kolo magnesowe od innego .. bo nie ma chyba juz innej opcji, przecież w kole miejsce na klin nie obróciło się bo jak ?? Ciekawy przypadek.

Jakieś podcienienie ,przewód może odłączony i po odpaleniu łapie lewe powietrze ?? popatrz czy śrubki i opaski przy przepustnicy , kolektorze dolotowym są na miejscu i dokręcone. Jak dla mnie łapie lewe powietrze gdzieś.

Co znaczy płyn w normie ?? czo dwa lata powinno wymienić się płyn. Sprawdź w jakim stanie są przewody hamulcowe ?? Może są stare i puchną jak naciskasz na klamkę ?? Następna sprawa to zacisk hamulca !! czy tłoczki są czyste i lekko chodzą ? możne tłoczki wymagają czyszczenia i smarowania??

Spróbuj sam !! to żadna wielka filozofia wyjąc czujnik ze zbiornika. Popatrz tylko na fiszki co i jak wygląda :)

Bardzo ładny egzemplarz,tylko pozazdrościć :crossy:

Myślę ze nie, kostka ma 5 pinów 3 od generatora czyli napięcie przed wyregulowaniem napięcia i dwie do akumulatora czyli po wyregulowaniu do ok 14 V. Jeżeli napięcie ( na 3 pinach z generatora) w rożnych kombinacjach jest takie jak w serwisówce znaczy ze generator jest ok , jeżeli napięcie na 2 pinach do akumulatora jest inne niz powinno byc (mniejsze niz 14 V lub dużo wieksze znaczy ze regulator jest padniety. Tak czy inaczej moto musi chodzic by to sprawdzic. Tak to rozumiem jesli sie myle i zle piszę to SORY !!

Musisz odpalić moto i zobaczyć wtedy napięcie na pinach. Jak chcesz sprawdzić napięcie ładowania na akumulatorze tez musisz mieć odpalone moto bo inaczej zmierzysz napięcia akumulatora a nie ładowania. Tak samo i tu !! odpalasz i mierzysz na wszystkich kombinacjach pinów.

Z tego co pamiętam ze starych czasów nie może być mniejsze niż 8 barów. Jak jest 10 barów to jest b.dobrze.

Elektrykę sprawdzić jak moto stało długo, bezpieczniki również. Jak okablowanie OK! to spuść paliwo i wyjmij czujnik poziomu paliwa i sprawdź czy zmienia się opór przy zmianie poziomu paliwa, przy zmianie wychylenia pływaka ( może jak długo stał pływak jest zawieszony, zastały). Jak OK! to zostaje wskaźnik poziomu w desce.

Gaźniki do czyszczenia plus sprawdzić uszczelnienia,oryngi. Tak się robi jak jest zimniej ze słabe uszczelki poszczają bardziej niż jak ciepło. Nie wnikałem czemu tak jest ale tak bywa.

:notworthy: Gratulacje , składam pokłony pięknej motocyklistce i :lalag: :crossy:

Ciśnieniomierz w miejsce świecy . Musisz mieć manometr do sprawdzania ciśnienia !! Wkładasz w miejsce świecy i naciskasz starter kilka razy i odczytujesz wynik. Polecałbym sprawdzenie dwa razy , na zimno i po rozgrzaniu. To jest coś takiego jak w linku : http://allegro.pl/probnik-cisnienia-sprezania-benzyna-jonnesway-i1647863794.html Może ktoś ze znajomych ma do pożyczenia albo by tobie zmierzył. :lalag:

Kiedyś tym jeździłem ale było to 20 lat temu i... nie pamiętam. Spróbuj poszukać instrukcji.

Ad.1 Gaźnik był przeczyszczony ?? Ad.2 Po 20 latach postoju mogły pośniedzieć kostki w instalacji , miernik potrzebny aby sprawdzić czy ładuje i ile ?? akumulator nowy jest ?? czy ten 20letni ?? Ad.3 Po 20 latach ojej jest stary i nie spełnia swego zadania, po wymianie powinno byc OK ! Odnośnie ostatniego pytania- Gaźnik !! Świeca !! i czy ma odpowiednia kompresje- od tego bym zaczął

Może najpierw zalej gaźniki paliwem np. wężyk i duża strzykawka, a jak już łykną paliwo podłącz zbiornik i wtedy odpalaj. Suche gaźniki ciężko się zalewają paliwem.