Technika jazdy na mokrym

[Cosmoss]

Jak pada...ja nie skręcam..

[ks-rider]

Rozumiem że nie jesteś maksymalnie skoncentrowany podczas jazdy motocyklem?

To pytanie kiedy się koncentrujesz, jak jest gradobicie albo mróz?

 

Yuby, ile mamy stopni koncentracji ? Zawsze jezdzisz skoncentrowany na maxa ?

 

:crossy:

[marian65]

Może napiszę ni w pięć ni w dziewięć bo nie mam siły czytać wszystkich postów .Też jestem zdania że trening czyni mistrza ale...

Trzeba mieć starego grata lub wykupione AC i twarde gnaty na taką zabawę.Noo i oczywiście miejsce gdzie nas nikt nie rozjedzie w razie gleby.Osobiście jestem zdania że motocykla nie wymyślono do jazdy w deszczu ani po wodzie dla tego w miarę możliwości unikam takich warunków na drodze.Jeśli już muszę jechać w deszczu to staram się to robić unikając kałuż(a nuż kryją wyrwę w jezdni),namalowanych pasów(są śliskie) i zachować odległość od innych pojazdów.Hamuję używając silnika,dużo słabiej przedniego hebla niż tylnego i w miarę możliwości nigdy na paskach.Przyspieszam też dużo wolniej by uniknąć uślizgów koła.Na winklach odkręcam zdecydowanie słabiej i staram się przejechać z mniejszym pochyleniem maszyny.Co do koncentracji to przychodzi samo na skutek nieprzyjaznych warunków na drodze.Aha,staram się jechać z taką szybkością by w razie czego stracić tylko zęby,ale się nie zabić :buttrock: Pewnie koledzy napiszą że jeżdżę jak ciota,ale robię tak od zawsze (ponad 30 lat)i nigdy nie miałem gleby na mokrym...

[Cosmoss]

marian65...jeździsz jak ciota :icon_mrgreen:

 

PS.

Wyobraźnia..to podstawa,ocena warunków,możliwości swoje i motocykla.

I nie trzeba deliberować na kilka stron..

[Luca]

.... caly pic w tym aby nie doprowadzic do uslizgu niz doprowadzic i sie ratowac. Pozostaje pytanie co lepsze i co przyniesie mniej strat.

Nie co lepsze, tylko trzeba ćwiczyć jedno i drugie. Jeździć tak by nie doprowadzać do utraty przyczepności, ale w momencie utraty trzeba wiedzieć jak się ratować.

Przyczepność jest zmienna i można przypuszczać, oceniać, wyczuwać jaka jest, ale żaden motocyklista na drodze publicznej nie jest w stanie idealnie ocenić przyczepności na każdym jej metrze. Przekonujemy się dopiero w memencie zerwania i wtedy przydają się umiejętności w poślizgu.

Można jeździć bardzo zachowawczo i wtedy prawdopodobieństwo poślizgu mocno zmaleje, ale wystarczy niezauważona plama oleju, czy jakiegoś innego świństwa i można się zdziwić.

Na początek zawsze polecam mokrą trawę do ćwiczeń :icon_mrgreen:

[brutus333]

Są różne szkoły, i każda jest dobra albo nie. Najlepiej uczyć się na błędach i to cudzych, ale nie słuchać filozofów figo-fago. Mam kumpla który jak sprawdza prostość motocykla, wciska przedni hebel do zablokowania koła i twierdzi że moto powinno na takim bloku iść jak po sznurku. Życzę mu powodzenia.

[toOczeQ]

Mam kumpla który jak sprawdza prostość motocykla, wciska przedni hebel do zablokowania koła i twierdzi że moto powinno na takim bloku iść jak po sznurku. Życzę mu powodzenia.

 

Spytaj się kolegi, czy lepiej przy 200 czy 250 ? Bo nie mam pojęcia, a jak sprawdzać to już dokładnie :laugh:

[ks-rider]

Taaaaaa, duzo zostalo juz napisane, osobiscie chcialbym zobaczyc w realu wszystkich tych co proponuja znalezienie tej granicy a co lepsze cwiczenia wychodzenia :icon_mrgreen:

 

To chyba wszystko :icon_mrgreen:

 

:crossy:

[brutus333]

Wychodzenie z opresji, hamowanie awaryjne, składanie się w ciasne zakręty, itp, itd to lata praktyki i zdartych lakierów. Ja jeżdżę zachowawczo, i staram się myśleć za innych, trzymam się w mojej ocenie w odległości umożliwiającej wytrącenie prędkości w razie czego tak żeby nie przydzwonić ani nie położyć motocykla (mam taki uraz od ostatniego zdarzenia). I mam taką fobię że obserwuję pojazd jadący np. jako trzeci przede mną, jeśli jemu się zaświeci światło STOP, to i ja naciskam na hamulec. Jeśli będę patrzył tylko na tego bezpośrednio przede mną, to jak zobaczę czerwone światło może być za późno. Ale wiele z opisywanych technik stosuję i się sprawdzają.

[marian65]

marian65...jeździsz jak ciota :icon_mrgreen:

 

PS.

Wyobraźnia..to podstawa,ocena warunków,możliwości swoje i motocykla.

I nie trzeba deliberować na kilka stron..

 

Ale w ciąż jeżdżę i motonga naprawiać nie muszę :icon_razz: Poza tym w moim wieku eksperymenty bywają niezdrowe a żoneczka szybko by mi wbiła do głowy wyższość puszki nad motocyklem gdyby kolejny rachunek za naprawę zgruzowanego sprzęta otrzymała... :sad:

[jarilitmanen]

hahaha Marian rozwaliłeś mnie tym tekstem

 

 

 

 

_______________

informatyka studia

[qunio]

Panowie powiem jedno (nie obrażam nikogo i się nie wymądrzam teraz) poziom wyszkolenia polskich motocyklistów jest zastraszająco niski. Szkół jazdy zaawansowanej brak jak i zaplecza do ich organizowania, ale nawet jakby były to motocyklistów w naszym kraju można podzielić na takich co uważają, że szkolić czy rozwijać się nie potrzebują bo jeżdżą tylko w niedziele jak świeci słońce i jest ponad 20 stopni, albo takich co już dotknęli kolanem asfaltu - może nawet parę razy byli na torze i osiągnęli tak wysoki poziom wiary w swoje umiejętności, że dla nich doskonalenie techniki to strata czasu bo przecież mają ją niczym Rossi (przepraszam ze krzywdzące uogólnienie, ale chce jaskrawo zaznaczyć o co mi chodzi)

 

Panowie spójrzcie na filmik Japonia rok 1988 chłopy walili po winklach czym się dało a niektórzy prezentowali całkiem niezłą technikę. 88 rok, jakie wtedy były opony (nie wspominając motocykli) a jakie są teraz? Nie to że jakoś szczególnie pochwalam taka jazdę po publicznych drogach, ale jeszcze raz chodzi mi o dobre zrozumienie. Jak się jeździ motocyklami w Polsce dziś? śmiem twierdzić, że nie dorastamy zachodowi do pięt pod względem umiejętności, obym okazał się złym prorokiem, ale mistrz z tej ziemi to jeszcze długo nie wyjdzie.

 

 

[qurim]

Odcina na deszczu. :icon_mrgreen: Wyobraź sobie że nawet mój Harry na mokro potrafi pokręcić II bieg do odcięcia stojąc prawie w miejscu. Pierwszy raz nieświadomie złapałem uślizg. Ruszałem spod świateł, jakiś burak w aucie obok kozaczył. Wystartowałem, zapinam II i ogień, silnik wyje i myślę sobie - sprzęgło się ślizga? Puściłem gaz, tył szarpnął wracając do przyczepności, wtedy skumałem o co chodzi. Potem zacząłem właśnie świadomie łapać takie uślizgi co by je wyczuć i nie posrać się w gacie przy następnej okazji.

 

 

 

Qunio - niezły klip. Zobacz dokładnie jaki tor jazdy mają ci goście na winklach. Nie tną zakrętów, cisną równolegle do osi jezdni. A to znaczy że mogliby jeszcze bardziej cisnąć gdyby wybrali lepszy tor jazdy.

Edytowane 4 Czerwca 2011 przez qurim

[marian65]

qunio-Wybacz że się z tobą nie zgodzę co do poziomu naszych motocyklistów.W 88 roku latałem po naszych winklach z wieloma kolegami i to nie koniecznie dosiadającymi zachodnich maszyn nie gorzej od pokazanych na filmie Japończyków.Nie wiemy nic o tych ludziach ani o tym jak się szkoli motocyklistów w Japonii,wiem za to że nasi motocykliści będący w zasadzie samoukami bo kurs P.J. kat A praktycznie niczego nie daje gdyby zyskali większy dostęp do torów i za możliwie niską opłatą to pokazali by światu jeszcze nie jedno.Fakt,że nie dopisuję ideologii do jazdy w kiepskich warunkach,np w deszczu nie musi oznaczać że sobie w tych warunkach nie radzę podobnie jak większość motocyklistów w kraju.Niestety,w tej zabawie od zawsze obowiązuje naturalna selekcja i kto lata na motocyklach dłużej musi być w mniejszym lub większym stopniu dobry bo słabi i lekkomyślni odpadają za zwyczaj bardzo szybko... :buttrock:

Edytowane 5 Czerwca 2011 przez marian65

[Saltus]

pięknie napisane :)