Regulacja gaźnika Keihin CV

[klkw]

Nie znam HS 40 dlatego sie zastanawiam, bo wydać kasę nie sztuka. Za używkę kompletną z filtrem i całą resztą trzeba wydac 700 zł.

[Adam M.]

A jaka jest roznica miedzy nimi i poprawy czego sie spodziewasz ?

[qurim]

Różnica taka że to fajny gadżet. Ale zwykły CV40 daje radę i dobrze zestrojony śmiga lepiej niż akcesoryjne. No i spalanie masz normalne. Jeśli chcesz do seryjnego silnika założyć taki gaźnik to nie bardzo widzę sens. Dać 700zł za coś czego nie poczujesz nawet, ba, nawet nie zobaczysz i nie pokażesz bo przykryty filtrem. Wyłóż lepiej parę groszy na dobry wałek i filtr powietrza, seryjny CV nadal ogarnie takie modyfikacje a będziesz miał żywsze moto.

[jery30]

mikuni to żaden gadżet , to najlepszy gaznik do hd , zyskuje się moc (5-15 koni) , kulturę pracy i niezawodność, nawet spalanie pozostaje bez zmian jesli jeżdzimy normalne . owszem trzeba wydać troche kasy , nowy 42 kosztuje 1300 -1400 zeta, ale warto , można też kupić używkę za 700-900 . każdy kto przesiada się na mikuni nie żałuje wydanej kasy , takze uwierzcie , ze warto . .

w kwestii starszego modelu 40 niewiele mogę powiedzieć bo nigdy nie miałem , ale jak już chcesz mikuni to zalecam dołożyć na najbardziej popularny model 42 lub 45 ( jeśli mowa po pojemnościach powyżej 1,6) .

Edytowane 8 Marca 2012 przez jery30

[piter 1600]

Jery nie czytasz tematu.Pytający chce go założyć do EVO więc nie ma pojemności powyżej 1.6.

[jery30]

Piter , żle czytasz , przy 45 dałem nawias czyli treść w nawiasie dotyczy tylko 45 .

[klkw]

Poszukam HSR 42 może coś się trafi, a narazie pogrzbię trochę w CV bo chyba mi zaworek iglicowy puszcza.

[klkw]

nie mam szczęścia do gaźników. to mój 2 gaznik przejezdzilem caly sezon bez problemow a tedaz same problemy. Odczepila sie iglica i HD przypchalem do domu. Naprawilem awarie i teraz mam kolejny kłopot, odpala na ssaniu dobrze ale jak sie troche rozgrzeje to gasnie i nie odpala juz. zauwazylem ze rurka spustowa od dołu przelewa paliwo. Poziom paliwa mam ok, zaworek wydawał sie ok. ale to chyba on powpduje przelewanie paliwa. Czy takie przelwanie paliwa moze miec aż taki wplyw na pracę?

[qurim]

No pewnie że tak. Gorący się zalewa, dlatego nie odpali. Strzela przy tym w wydech?

 

Ewentualnie źle poskładałeś i lewe powietrze łapie. Na zimno na ssaniu odpali ale na ciepło już nie bo lewe powietrze a jak dasz ssanie na ciepło to się też zaleje i koniec jazdy. Miałem to u siebie w zeszłym sezonie.

 

Zasada jest taka - jeśli strzela w wydech to się zalewa, jeśli strzela/kicha w dolot to za uboga mieszanka. Gaźnik jeszcze raz do rozebrania i porządnego mycia, kontroli i ustawienia. Spływanie paliwa dołem to wina brudu lub niesprawnego zaworka, dlatego przelewa. Dobry sposób na sprawdzenie kiedy zaworek już trzyma a kiedy nie to założenie wężyka na dopływ paliwa i dmuchanie w niego gdy masz zdjętą komorę. Wtedy ruszasz pływak i widzisz/słyszysz kiedy jeszcze leci a kiedy już nie. Za mocno nie dmuchaj bo strumień paliwa nie ma aż tak dużego ciśnienia. Kup od razu zestaw naprawczy gaźnika i zamontuj co trzeba. Ja niedawno kupiłem, coś koło 70zł do mojego typu gaźnika. Mam ten późniejszy, wcześniej miałem taki jak Ty z okrągłym pływakiem. Gdy rozbierałeś gaźnik to wykręcałeś śrubę składu mieszanki? Nie zgubiłeś o-ringu z tejże śruby?

[klkw]

No pewnie że tak. Gorący się zalewa, dlatego nie odpali. Strzela przy tym w wydech?

 

Ewentualnie źle poskładałeś i lewe powietrze łapie. Na zimno na ssaniu odpali ale na ciepło już nie bo lewe powietrze a jak dasz ssanie na ciepło to się też zaleje i koniec jazdy. Miałem to u siebie w zeszłym sezonie.

 

Zasada jest taka - jeśli strzela w wydech to się zalewa, jeśli strzela/kicha w dolot to za uboga mieszanka. Gaźnik jeszcze raz do rozebrania i porządnego mycia, kontroli i ustawienia. Spływanie paliwa dołem to wina brudu lub niesprawnego zaworka, dlatego przelewa. Dobry sposób na sprawdzenie kiedy zaworek już trzyma a kiedy nie to założenie wężyka na dopływ paliwa i dmuchanie w niego gdy masz zdjętą komorę. Wtedy ruszasz pływak i widzisz/słyszysz kiedy jeszcze leci a kiedy już nie. Za mocno nie dmuchaj bo strumień paliwa nie ma aż tak dużego ciśnienia. Kup od razu zestaw naprawczy gaźnika i zamontuj co trzeba. Ja niedawno kupiłem, coś koło 70zł do mojego typu gaźnika. Mam ten późniejszy, wcześniej miałem taki jak Ty z okrągłym pływakiem. Gdy rozbierałeś gaźnik to wykręcałeś śrubę składu mieszanki? Nie zgubiłeś o-ringu z tejże śruby?

 

Nie bardzo wiem co mogłem źle złożyć bo uważałem na wszystko, może uszczelki są do wymiany bo łapie gdzieś lewe powietrze. Śruba mieszanki na 100% ma oring już go raz kiedys zgubiłem więc teraz uważam. Gaźnik myłem, przedmuchiwałem. Sprawdzałem zaworek tak ja piszesz dmuchanąc w przewód od paliwa, jak dmuchałem normalnie to zaworek zamykał jak mocno to lekko puszczał. Jednak po zamontowaniu widzę, że przelewa się poziom więc zaworek chyba jest do wymiany. Kupię zestaw naprawczy i zobaczymy. Tearaz w zestawach są zaworki nowsze (4 stronne) powinie chyba pasować, serwisówka mówi, że przy takim zaworku poziom paliwa to 10-11mm czy to będzie ok. Macie jakis patent na przepuszczający kranik, na ustawieniu OFF lekko przepuszcza.

[jery30]

te kraniki to dziadostwo , nawet nowe z custom chrome potrafią po kilku otwarciach już przepuszczać , gdzie zwyczajnie zrywa się gumka uszczelniająca . pomaga wycięcie z grubszej gumy nowej uszczelki , tylko musi być odpowiednia grubość gumy i precyzyjne wybijaki do zrobienia otworów. dobre kraniki to już wydatek pod 200 zeta , sprawdzają się tez oryginalne z podciśnieniem , których nie trzeba ruszać .

[klkw]

te kraniki to dziadostwo , nawet nowe z custom chrome potrafią po kilku otwarciach już przepuszczać , gdzie zwyczajnie zrywa się gumka uszczelniająca . pomaga wycięcie z grubszej gumy nowej uszczelki , tylko musi być odpowiednia grubość gumy i precyzyjne wybijaki do zrobienia otworów. dobre kraniki to już wydatek pod 200 zeta , sprawdzają się tez oryginalne z podciśnieniem , których nie trzeba ruszać .

 

Mam własnie oryginalny z podciśnieniem ale niestety zaczął przepuszczać, na OFF sączy sie paliwko, mambrana podciśnieniowa tez puszcza delikatnie paliwo.

[qurim]

Najlepsze lekarstwo to pozbycie się tego podciśnieniowego kranika, słyną z zawodności. Załóż normalny, 100% manualny i będzie git.

 

 

Jeśli Ci przelewa paliwo a dmuchanego powietrza nie to coś jest nie halo. Być może poziom nie taki jak trzeba? Nie wiem czy późniejszy zaworek będzie pasował, coś mi się zdaje że chyba nie. W Eli miałem taki gaźnik jak Ty, potem kupiłem późniejszy model CVK40 i jeśli mnie pamięć nie myli to coś z tymi zaworkami było że nie mogłem ich zamienić pomiędzy gaźnikami. Poziom paliwa nie jest zależny od typu zaworka tylko od typu pływaka. Pływak zostawiasz ten co masz więc i poziom paliwa powinien być taki jak Ci wyżej pisałem.

[klkw]

Najlepsze lekarstwo to pozbycie się tego podciśnieniowego kranika, słyną z zawodności. Załóż normalny, 100% manualny i będzie git.

 

 

Jeśli Ci przelewa paliwo a dmuchanego powietrza nie to coś jest nie halo. Być może poziom nie taki jak trzeba? Nie wiem czy późniejszy zaworek będzie pasował, coś mi się zdaje że chyba nie. W Eli miałem taki gaźnik jak Ty, potem kupiłem późniejszy model CVK40 i jeśli mnie pamięć nie myli to coś z tymi zaworkami było że nie mogłem ich zamienić pomiędzy gaźnikami. Poziom paliwa nie jest zależny od typu zaworka tylko od typu pływaka. Pływak zostawiasz ten co masz więc i poziom paliwa powinien być taki jak Ci wyżej pisałem.

 

Okarze sie jutro, jak zaworek dotrze. W storhouse jest napisane, że pasuje do wszystkich typów CV. Rozbebeszę go jeszcze raz i zobaczymy, jak nie ruszy to pójdzie na złom. W niedziele motobazar w Wa-wie może coś ogarnę lepszego.

[klkw]

Dalej mam zagwostkę z gaźnikiem. Wyczyściłem go dokładnie, włozyłem zestaw naprawczy, nowy zaworek trzyma idealnie, poziom paliwa ustawiony na 18,4mm. Gaźnika nie przelewa tak jak poprzednio wszystko wskazuje, że jst OK. Zimny odpala OK. chodzi dobrze, jak sie rozgrzeje reguluję skład mieszanki, obroty ma ok, na wysokue wchodzi dobrze. Jednak jak wyjezdżam na test dzieja się same kłaopoty, na niskich obrotach jedzie ok. ale jak tylko dodam więcej gazu zaczyna przerywać i szarpać. Jak go zgasze to trudno jest ponownie odpalić, jak chwilke postoi odpala ok. i chodzi na wolnych ok. Może to kłopot z poziomem paliwa. Iglicę mam regulowana i jest za 3 rowku o dgóry. Jak nie znajdę lekarstwa to chyba czeka mnie zmiana gaźnika.