Regulacja gaźnika Keihin CV

[turysta]

trzymać go kolanem

:buttrock:

Wolne mam ok 1000 rpm, szybciej nie ustawię, bo się zrzygam.

Chcąc ułatwić sobie życie, szukam

http://www.harley-performance.com/ez-just.html

Cena 17 waszyngtonów za wodą, jedyna oferta jaką znalazłem między Odrą o Bugiem - 125 zł :eek:

Rozumiem że przesyłka... cło...ku**ewsko droga koperta... ale tyle za wkręta nie dam. Jeżeli ma ktoś na zbyciu zwykły wkret z jakiegoś niekompletnego karburatora - jestem chetny, będę rzeźbił.

[piter 1600]

A po co Ci ta śrubka,służy tylko do regulacji składu mieszanki,a tego ciągle nie regulujesz.Wystarczy raz a dobrze.Mam gościa co sprowadza mi graty z USA więc jak byś się uparł to mi to sprowadzi[bez cła i innych dupereli].

[qurim]

No własnie, raz a dobrze trzeba ustawić. I ten właśnie "raz" jest najtrudniejszy. Sam się użeram ze składem mieszanki właśnie z powodu dostępu do śruby, a raczej braku dostępu na pracującym silniku. A bez filtra powietrza już nigdy nie odpalę, miałem nauczę po tym jak gasiłem ogień gołymi rękoma. :banghead:

 

Niektórzy niby robią jakoś tak że dopasowują mały wkrętak którym da się operować śrubę składu. Niedawno próbowałem tego patentu, gdy w kocu znalazłem odpowiedni wkrętak stwierdziłem że i tak nie da się go włożyć pomiędzy cylindry-osłony popychaczy i pod airbox, szczególnie na gorącym silniku... A rozbierać dolot żeby zmienić 1/8 obrotu to też masakra. Ja wymiękłem po 7 operacjach demontażu i montażu jednego dnia. Jeszcze taki szczegół - silnik do regulacji musi być gorący. A potem jak chcesz zdjąć airbox i odchylic gaźnik to fajnie by było gdyby silnik nie był już tak gorący bo po pierwsze paliwo może wypłynąć z gaźnika gdy go przechylisz a po drugie i tak się oparzysz o elementy silnika przy grzebaniu. Więc trzeba czekać aż ostygnie trochę, zdjąć, przestawić skład, poskładać, nagrzać i polatać kilka km. Wrócić, ostudzić, zdjąć, przestawić....

 

Też kiedyś marzyłem o tym Ez-Screw ale cena jest nieproporcjonalna.

 

Dobrze kombinujesz Turysta, może od czegoś dałoby radę wyrzeźbić. Gwinty w gaźniku CV są metryczne a to ułatwia sprawę.

 

Streng9 - Skrzynia biegów jeszcze nigdy mi nie odpadła. :icon_mrgreen:

Edytowane 10 Maja 2011 przez qurim

[turysta]

tego ciągle nie regulujesz

W moim przypadku chyba jednak trzeba.

Przy wolnym przelocie (luftfilter i auspuffy) cholernie wrażliwy jest na temp powietrza.

Poniżej 10 C kicha bez względu na przejechany dystans (pomaga ssanie delikatne). Przy tym samym ustawieniu i wyższych temp. kichanie nie wystepuje. W zimne dni mogłoby pomóc delikatne (powiedzmy o 1/4 obrotu) odkrecenie wkręta. A jakos nie mam ochoty na klękanie co rano przed motongiem, co by trafić śrubsztakiem w dziurkę. Taki wkręt ułatwiłby to zdecydowanie.

Jeżeli nie znajdę dawcy wkręta (od podstaw wykonać sie go nie da) - zapewne poproszę Cię (Piter :flesje: ) o pomoc.

 

Skrzynia biegów jeszcze nigdy mi nie odpadła

Mi ostatnio odpadła... dźwigienka od biegów... Sunęliśmy jakieś 10km pełnym ogniem - nie było szans na odnalezienie szelmy...

[qurim]

Niedawno miałem w dłoni jakiś taki długi wkręt/śrubę gaźnika, gdzieś w garażu znalazłem. Nie wiem od czego ale zdaje się że od gaźnika Pegaz albo innego demoluda. Wtedy właśnie do głowy mi przyszło aby kombinować to jako śrubę składu w CV40, odłożyłem na półkę i... nie mogę go znaleźć teraz. :banghead: Ale dziś ogarniam garaż i może znajdę to wrzucę fotkę.

 

 

 

Dźwigienka od biegów też mi się zepsuła ostatnio. Przegub cięgna przy skrzyni. Jadę na mieście, chcę zredukować a tu biegów nie ma.... :banghead: Niezłe akrobacje musiałem dokonać aby wrzucić luz. Prawą ręką trzymać sprzęgło, nachylić się z siedzenia i druga ręką operować dźwigienką na skrzyni, silnika nie mogłem wyłączyć bo akurat testowałem ładowanie aku które nie działało... Kumulacja usterek technicznych. Harry latał bez problemów 4 lata u mnie, teraz wszystko się pier..... :icon_evil:

[piter 1600]

Oryginalna dźwignia zmiany biegów na przegubie potrafi się rozpaść nawet w 5 letniej Elce,więc nie jest to przypadłość starszych sprzętów.Na szczęście mam akcesoryjną,a ta się już tak nie rozpada.

[qurim]

Ja swoją stuningowałem. Obwiązałem brązowym przewodem elektrycznym w kształt ósemki. :icon_mrgreen:

https://picasaweb.google.com/JoseJallapeno/SprzegOFLH?authkey=Gv1sRgCIa86ubEp--5NQ#5603455651136007122

 

Musiałem jakoś dojechać do domu.

Edytowane 10 Maja 2011 przez qurim

[streng9]

Dźwigienka od biegów też mi się zepsuła ostatnio. Przegub cięgna przy skrzyni. Jadę na mieście, chcę zredukować a tu biegów nie ma.... :banghead: Niezłe akrobacje musiałem dokonać aby wrzucić luz. Prawą ręką trzymać sprzęgło, nachylić się z siedzenia i druga ręką operować dźwigienką na skrzyni, silnika nie mogłem wyłączyć bo akurat testowałem ładowanie aku które nie działało... Kumulacja usterek technicznych. Harry latał bez problemów 4 lata u mnie, teraz wszystko się pier..... :icon_evil:

Nawet nic mi nie mów na temat kumulacji usterek - właśnie się dowiedziałem, że powodem stuków w silniku mojego RK jest nie tylko łańcuch sprzęgłowy walący ile wlezie w obudowę, ale na dodatek tłucze się na wale korbowód przedniego cylindra :banghead:

[turysta]

tłucze się na wale korbowód przedniego cylindra

:icon_eek: Jaki przebieg :icon_question:

Edytowane 11 Maja 2011 przez turysta

[pawlo00]

Gdyby ktoś zabrał się za załatwianie/sprowadzenie śrubki w stylu EZ-Screw, to ja też chętnie bym się na to pisał i przygarnął jedną. W sporciakach dostęp do oryginalnej śrubki nie jest tragiczny, ale wygoda posiadania wspomnianego zamiennika byłby nieoceniona.

[streng9]

:icon_eek: Jaki przebieg :icon_question:

Marne 38 tys. mil :banghead: , ale jest sporo nagrzebane w silniku.

Wydaje się, że przebieg jest faktyczny - tak wynika z rachunków z serwisu HD w USA.

[klkw]

Moze mi Ktoś pomódz w ustawieniu poziomu paliwa w gaźniku CV? Czytałem, że poziom jest inny dla zawroka iglicowego 3-stronnego i 4-stronnego. Ja mam zaworek 3-stronny, pływak okrągły, jak ustawic pływaki ? Wiem, że można sprawdzić poziom paliwa zakładając bezbarwny wężyk na rurkę spustową od spodu i zmierzyć poziom przystawiając przewód do gaźnika, jednak nie wiem czym sie sugerować przy tym pomiarze. Z góry dzięki z apomoc.

[qurim]

Trójkątny zaworek i okrągły pływak czyli gaźnik z roczników `90-`91. Obracasz gaźnik "do góry kołami" i mierzysz od płaszczyzny przylegania komory pływakowej do szczytu pływaka, powinno tam być 18.4-18.5mm (+/- 1mm).

[klkw]

Doradźcie czy warto wymienić w EVO gaźnik CV na MIkuni HS 40. Wiem że HS 42 to dobry wybór ale czy 40 coś polepszy?

[jery30]

na pewno warto , choć zwykle mam do czynienia z 42 -45 , ale są to tak dobre gazniki, że 40-stka również będzie lepsza od seryjnego .