GPZ 500s nie odpala

[Danceon]

Jedyne co mogę powiedzieć, to na włączonym ssaniu obroty utrzymują się na poziomie 3,5 tys a bez ssania 1300.

[Januszm]

Chyba silnik sie przylewa paliwem, wiec stawiam na uklad zaplonowy (swiece, kable) badz zle wyregulowane sa gazniki (zbyt bogata mieszanka). Tak tro widze swoim okiem laika :rolleyes:

 

Pozdrawiam

Januszm

[LORD VADER]

To jak to jest z tymi zaworami w gpz-ach ? Zapadają się z powodu gniazd czy samych siebie , czy też jedno i drugie ?

[Shinigami]

Gniazda się uklepują. Zdarza się też, że same zawory się wyrabiają w ten czy inny sposób. Ja akurat miał jeden taki o grubości żyletki po 30kkm ale może to przypadek.

[LORD VADER]

To na co wymiana samych zaworów skoro materiał gniazda też "leży" ? Jakos kompleksowo by trzeba było podejść do sprawy.

[Shinigami]

Pytasz ogólnie czy w tym konkretnym przypadku ?

 

Ogół wygląda tak, że zazwyczaj pierwsze padają zawory a gniazda żyją dalej. Można je sfrezować, wstawić nowe zawory i silnik będzie zadowolony. Tylko nie mam bladego pojęcia czemu taki a nie inny materiał jest wybierany. Na pewno ma to związek z benzyną bez ołowiową i tym, że materiał gniazda oraz zaworu musi być podobny do siebie przy czym gniazdo musi też dość szybko odprowadzać ciepło.

[Danceon]

Witam ponownie;) Mój problem z odpalaniem zimnego motocykla został rozwiązany. Już go miałem zaprowadzać do mechanika, jedakże przedtem, zdecydowałem się na zakup nowego akumulatora i okazało się, że to był strzał w dziesiątkę!

Ani podłączanie się kablami do samochodu, ani ładowanie starego akumulatora nie pomagało w odpalaniu. Nowy akumulator kręci zdecydowanie szybciej rozrusznikiem przez co odpala na dotyk nawet gdy jest zimny. Jednak sprzedawca miał rację;)

 

Pozdrawiam i dziękuję.

[waldi423]

Późno ale temat do zamknięcia.

Było tak:

1. Regulacja zaworów, gaźniki (50-200km - zależnie od jazdy ) i to samo

2. Regulacja zaworów (tym razem sam) i znow to samo.

3. Zdjąłem głowicę (nie taki diabeł straszny) i wymienilem zawory (wymiana i dotarcie w zakładzie od głowic)

4. Założyłem głowice, (nowe uszczelki itp, książkowo) - moto nie pali (wymiana świec rozwiązała problem)

5. Synchro gaźników i ponowna regulacja zaworów i motorek jak nowy

6. po 1000km zatarcie silnika (problem chyba po stronie silikonu na uszczelce) (motor sprzedany)

[DZIKOWSKI]

 

6. po 1000km zatarcie silnika (problem chyba po stronie silikonu na uszczelce) (motor sprzedany)

 

Chciał zaoszczędzić na mechaniku ,a stracił na maszynie

:clap:

[MaciekV]

Ale już więcej tak nie zrobi...

[LORD VADER]

Późno ale temat do zamknięcia.

Było tak:

1. Regulacja zaworów, gaźniki (50-200km - zależnie od jazdy ) i to samo

2. Regulacja zaworów (tym razem sam) i znow to samo.

3. Zdjąłem głowicę (nie taki diabeł straszny) i wymienilem zawory (wymiana i dotarcie w zakładzie od głowic)

4. Założyłem głowice, (nowe uszczelki itp, książkowo) - moto nie pali (wymiana świec rozwiązała problem)

5. Synchro gaźników i ponowna regulacja zaworów i motorek jak nowy

6. po 1000km zatarcie silnika (problem chyba po stronie silikonu na uszczelce) (motor sprzedany)

Ale przynajmniej opisał zakończenie , a nie qrwa , poczytajo , naprawio , jeżdżo a dowidzenia nie ma komu :P

 

Walid , po prostu nie kupuj więcej kawasaki :laugh: