VTR1000 - temat użytkowników

[sebiii666]

Też jestem ciekawy :icon_eek:

[kunekxf]

podobno pękła sprężyna w napinaczu. na szczęście dojeżdżałem właśnie do skrzyżowania więc prędkość była mała.. i nagle stuki jak by mi ktoś zaczął młotkiem o bak napier.... zgasiłem silnik, spróbowałem zapalić jeszcze raz i dupa - silnik zblokowany. Wygięło zawory, tłok dostał lekko. Następnym razem wymienie napinacze zaraz po zakupie (kolejnej VTR) :buttrock:

[Gość psikus89]

przykre to :( ... a sam się przymierzam do zmiany na VTR 1000F :bigrazz:

[zakwas]

Ale te napinacze słychać że siadają czy tak z nienacka się rozpadają i silnik do remontu.

[prezes900rr]

No i niestety-padło tez na mnie.

kupiłem spreżynki i zabrałem sie do wymiany-bo 1 było słychac ten tylny cylinder. Przy wyjeciu zauwazylem ze mam 2 rozne napinacze, z pospiechu zabrałem sie do wymiany sprezynki i montazu, odpalilem i...

i bylo dobrze przez 5 sekund, tylny ten co było go słychac super - przedni niestety nie, zaczalem sprawdzac i podejrzenie padlo na zacinajacy sie napinacz - po wielu demontarzach, logicznym 2dniowym mysleniu oświeciło mnie - ze to nie 2 różne napinacze a z 1 spadła blaszka wielkościa i kształetem podobna do nakretki na butelke plastikowa po napoju, wpadła i zakleszczyla sie pod slizg łańcuszka, rozebrałem mise olejowa i pokrywe zaworów ale nie dalo to rzadnego efektu, teraz czekam do poniedzialku i motocykl ląduje w serwisie: wstepny koszt robocizny 300zł + częsci, olej itd - juz jestem załamany bo do wypłaty 3 tyg, pogoda super a ja pusty w beben bede po naprawie

[sebiii666]

Widzisz prezes dlatego nie trzeba grzebać samemu. Powiem Ci, że nie jestem laikiem jeśli chodzi o sprawy techniczne. Sam sporo potrafię zrobić przy aucie. Ale motocykl zostawiam jednak fachowcom. Nie martw się jeszcze sobie polatasz :flesje: :crossy:

[prezes900rr]

Ale motocykl zostawiam jednak fachowcom. Nie martw się jeszcze sobie polatasz :flesje: :crossy:

Ja w silnikach grzebie od lat 14 z różnym skutkiem, na napinaczach się znam-to 5 moto przy którym grzebałem z napinaczami, fakt że to pierwszy który miał 2 napinacze a dodatkowo 2 różne-na pierwszy rzut oka. Miałem pecha i tyle. Ciesze się że wyszło to teraz a nie przy 200km/h

Szkoda tylko że to początek sezonu a gotówke miałem odłozona na inna kurtke lub na zlot motocyklowy.

Życie, bede jeżdził w starej kurtce Hein Gericke a nie Berik, a na zlot pojade na chwile a nie na weekend :D

[sebiii666]

Ostatnio zastanawiam się nad montażem ,,Crash Padów''. Jeżdżę co raz szybciej, oczywiście na torze :bigrazz: i szkoda by było gdybym się wyp.......ł :banghead: Macie może jakieś fotki jak to zamontować w Fire Stormie? Powiem szczerze, że się przyglądałem i jakoś nie mam pomysła :icon_rolleyes:

[sebiii666]

Mamy, to moja poprzednia VTR

http://www.bikepics.com/pictures/1160689/

http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C08%5C13...753580-full.jpg

 

Dzięki YUBY. Mniej więcej tak to sobie wyobrażałem. Bo za bardzo innej możliwości montażu ,,crash padów'' nie widzę. Dostępne są do VTRki czy jakoś trzeba je dorabiać?

 

http://moto.allegro.pl/item1054161935_moto...a_vtr_1000.html

 

Mogą być te???

Edytowane 25 Maja 2010 przez sebiii666

[kr69]

Dzięki YUBY. Mniej więcej tak to sobie wyobrażałem. Bo za bardzo innej możliwości montażu ,,crash padów'' nie widzę. Dostępne są do VTRki czy jakoś trzeba je dorabiać?

 

http://moto.allegro.pl/item1054161935_moto...a_vtr_1000.html

 

Mogą być te???

 

Jak kupowałem crash pady do vtr też zastanawiałem się nad tymi, ale jakoś kiepsko wygląda ta "przejściówka" umożliwiająca montaż bez wiercenia dziury w owiewce. U Yuby'ego wygląda to solidniej.

Zdecydowałem się na crash pady Puig'a, ale nie przyszło mi do głowy, że przewidziane są do zamontowania w tym miejscu:

http://www.bikepics.com/pictures/1684422/ :eek:

Ostatecznie dorobiłem trochę dłuższą sztyce u znajomego tokarza

http://www.bikepics.com/pictures/1983352/

i zamontowałem je w miejscu gdzie jest drugie zielone kółko od lewej- oczywiście wiercąc dziurę

http://www.bikepics.com/pictures/1983353/

 

Crash pad zdał egzamin idealnie. Miałem jakiś czas później małą wywrotkę na rondzie i było tylko małe zarysowanie na zadupku :)

[bart322]

Ja mam Puig w oryginalnym miejscu montowania. Nie testowalem i nie mam zamiaru, ale miejsce raczej kiepsko przemyslane, nawet noga co chwile zachaczam :icon_rolleyes:

[kr69]

Ja mam Puig w oryginalnym miejscu montowania. Nie testowalem i nie mam zamiaru, ale miejsce raczej kiepsko przemyslane, nawet noga co chwile zachaczam :icon_rolleyes:

 

Właśnie dlatego zdemontowałem crash pady z tamtego miejsca, bo cały czas zahaczałem butem. Gdy stawałem np. na światłach i chciałem podeprzeć się nogą kilka razy przez crash pad bym się wywalił bo nie mogłem postawić nogi. Mam 191 cm wzrostu i być może dlatego tak mi to przeszkadzało.

[Lenivy666]

Po pierwsze witam wszystkich forumowiczów a zwłaszcza posiadaczy VTR 1000.

 

Przeczytałem wszystkie 48 stron tematu o VTRce ale szczerze mówiąc każdy pisze mniej wiecej to samo czyli

Ile ona pali, że biegi głośno wskakują itp,itd, a ja od miesiąca jestem posiadaczem VTRki z 1997 roku i jestem w 100% zadowolony jest to super moto z ogromnym potencjałem pomimo kilku wad, po pierwszym locie na VTR - szok moto idzie na gume z 2 z gazu i to na seryjnych zębatkach (nie to co VFR 750) no i dźwiek V2 na przelotowych Carbonowych tłumnikach poezja dla ucha

motorek zakupiłem za symboliczne 3000zł :biggrin: fakt że bez plastików ale działający i to jak :icon_eek: , moc VtRki aż mnie zaszokowała gdyż wcześniej ujeżdżałem VFR 750 RC36 tylko zrobioną do pionowania taki niby street z przodu 14 zębów z tyłu 56 i klatka na silnik,

 

z VTR będzie tak samo czyli street, i mam pare pytań mianowicie:

 

1) czy ktoś kiedyś robił lub widział VTR z klatką na silnik (moja ma crashpady takie z alledrogo, widziałem pare postów wcześniej że niektórzy myśleli o zakupie takich:

http://moto.allegro.pl/item1054161935_moto...a_vtr_1000.html ale odradzam moja miała glebe i nic nie pomogły bo prawy dekiel się posypał także szkoda na to kasy.

 

2) czy ktoś wie jak jest ze smarowaniem przedniego cylindra przy dłuższych wheelie czy nie zaciera się tak jak to jest np w TLR 1000

 

3) czy chłodzenie jest tak samo efektywne bez czachy gdyż słyszałem że wchodzi tu w gre aerodynamika i zawirowania powietrza wynikające z ukształtowania otworów przed chłodnicami, choc moja jeszcze nidy sie nie zgrzała gdyż mam na każdej chłodnicy wentylator z włącznikiem

 

Jeżeli ktoś ma jakieś cenne porady i uwagi to prosze o pomoc bo moto jest już dośc intensywnie eksploatowane a nie chce zajechac silnika po 1 miesiącu jazdy.

Jeżeli kogoś bedzie interesowało to wrzuce fotki moto od momentu zakupu do kolejnych etapów ingerencji w moją VTRke.

 

Pozdrawiam Daniel :notworthy:

[kr69]

Siemka :) Nie będę rozpisywał się na temat silnika bo nie jestem ekspertem na ten temat, ale już dwóch mechaników mi powiedziało, że bardzo łatwo zajechać vtr'ke od częstego gumowania, jeden z nich miał taki przypadek. Wiem, że można wprowadzić jakieś modyfikacje, które zapobiegają szybkiemu zatarciu silnika, ale o to musisz już pytać osoby która się tym zajmuje.

 

Jeżeli chodzi o zdjęcia to możesz wkleić jakiś link. Na pewno niektórzy chętnie zobaczą jak ją pozmieniałeś :)

[bart322]

Pytanko - czy sprezyna napinacza dostepna w Larssonie (kod towaru 6100015) bedzie pasic do VTR z 2000r? Bo napisane, ze niby pasuje od 2001 w gore, ale nie wiem, czy napinacze sie zmienily w 2001?

Tylni napinacz wymienilem rok temu, to teraz zaczelo byc slychac przedni :icon_evil:

Edytowane 2 Czerwca 2010 przez bart322