CB500 problem z rozłączeniem lagi

[GTwice]

Jestem "w trakcie" wymiany uszczelniaczy w Hondzie CB500 i natknąłem się na problem. Działam wg manuala Haynesa. Lewą lagę rozebrałem bez problemu, po rozkręceniu wszystkiego wybiłem uszczelniacz i wszystko jest ładnie, natomiast napotkałem problem z drugą - nie można było wybić, w górnym położeniu (w sensie najbardziej wysunięta rura) coś się zacinało. Sądząc że to uszczelniacz trzyma zabrałem się do jego wyciągania metodami alternatywnymi (temat na osobną bajkę - dużo piłowania i takie tak, w każdym razie poza nim wszyscy zdrowi), jednak okazuje się że to nie to. Sądzę że winnymi są te dwie jakby miedziane tulejki które się ślizgają - jedna jest na końcu rury chromowanej, druga na górze slidera (czy jak to tam się po polsku zwie) - konkretnie to numery 6 i 23 na tym rysunku - mam wrażenie że jedna wchodzi w drugą i ją rozpiera klinując w tym aluminiowym sliderze, chociaż haynes zarzeka się że to niemożliwe.

 

No i teraz mam problem bo o ile do uszczelniacza było jeszcze jak się dobrać, to do tej tulejki już nie ma jak - widać tylko grzbiet i tyle. W zasadzie mógłbym na tym się zatrzymać, założyć nowy uszczelniacz i próbować trafić jakoś tym damperem przy składaniu, ale nie lubię półśrodków - chciałbym to rozebrać do końca, wymyć jak należy, sprawdzić stan wszystkiego itp. Ma ktoś jakiś pomysł jak można się do tego dobrać?

 

[szynszyll]

powoli tam i z powrotem i ma wyjsc. zamocuj dolna czesc zawieszenia ( ja zawsze wiaze ja na grubym sznurku do czegos stabilnego, zeby nie porysowac w imadle) i raz za razem staraj sie wyjac. przy wkladaniu 'sliderow' pokrytych teflonem postaraj sie ich nie zniszczyc i nie porysowac lagi - czasami trudno to zrobic bez odpowiedniego narzedzia i ludzie masakruja czym popadnie - czasem wyciagam z zawieszenia 'slidery' tak poniszczone przez cudakow, ze nadaja sie juz tylko do wymiany

Edytowane 12 Listopada 2010 przez szynszyll

[jimi11]

Jestem "w trakcie" wymiany uszczelniaczy w Hondzie CB500 i natknąłem się na problem. Działam wg manuala Haynesa. Lewą lagę rozebrałem bez problemu, po rozkręceniu wszystkiego wybiłem uszczelniacz i wszystko jest ładnie, natomiast napotkałem problem z drugą - nie można było wybić, w górnym położeniu (w sensie najbardziej wysunięta rura) coś się zacinało. Sądząc że to uszczelniacz trzyma zabrałem się do jego wyciągania metodami alternatywnymi (temat na osobną bajkę - dużo piłowania i takie tak, w każdym razie poza nim wszyscy zdrowi), jednak okazuje się że to nie to. Sądzę że winnymi są te dwie jakby miedziane tulejki które się ślizgają - jedna jest na końcu rury chromowanej, druga na górze slidera (czy jak to tam się po polsku zwie) - konkretnie to numery 6 i 23 na tym rysunku - mam wrażenie że jedna wchodzi w drugą i ją rozpiera klinując w tym aluminiowym sliderze, chociaż haynes zarzeka się że to niemożliwe.

 

No i teraz mam problem bo o ile do uszczelniacza było jeszcze jak się dobrać, to do tej tulejki już nie ma jak - widać tylko grzbiet i tyle. W zasadzie mógłbym na tym się zatrzymać, założyć nowy uszczelniacz i próbować trafić jakoś tym damperem przy składaniu, ale nie lubię półśrodków - chciałbym to rozebrać do końca, wymyć jak należy, sprawdzić stan wszystkiego itp. Ma ktoś jakiś pomysł jak można się do tego dobrać?

Wybijaj dalej... Uszczelniacz trzyma.

[szynszyll]

uszczelniacz zostal wydlubany - wyrżnięty zgodnie z tym co pisze kolega, czasami tak jest ze 'slidery' ciasno trzymaja i trzeba troche gimnastyki.

[qurim]

Dokładnie. Trzeba z tym powalczyć, a się rozejdzie. miałem tak w Harrym zeszłej zimy, jedna noga poszła spoko, a druga siedziała jak uparta. Wkręciłem lagę w półkę i szarpałem aż do skutku. Psiknij tam jakiegoś WD-40 skoro i tak będzie wszystko myte.

[GTwice]

No właśnie wybijałem i wybijam, ale nic to nie daje - w górnym położeniu coś się blokuje, muszę walić całością o podłogę żeby rura znowu chciała się schować - jeśli jest faktycznie tak jak pisałem, czyli dolny ślizgacz wchodzi w ten górny (nawet na małym odcinku) to go będzie rozpierał i siłą rzeczy jeszcze bardziej klinował co uniemożliwi wyjęcie tego wszystkiego - a nie wiem co innego mogłoby tam się dziać że tak to się zachowuje. Dlatego właśnie pytam czy nie zetknął się ktoś z taką sytuacją (nie tylko że nie chciało wyjść ale dodatkowo zacinało) i czy dalsze wybijanie tylko nie pogorszy sytuacji (bo się dalej wyrobi i będzie wcinało jeszcze mocniej).

[Piotr Dudek]

No właśnie wybijałem i wybijam, ale nic to nie daje - w górnym położeniu coś się blokuje, muszę walić całością o podłogę żeby rura znowu chciała się schować - jeśli jest faktycznie tak jak pisałem, czyli dolny ślizgacz wchodzi w ten górny (nawet na małym odcinku) to go będzie rozpierał i siłą rzeczy jeszcze bardziej klinował co uniemożliwi wyjęcie tego wszystkiego - a nie wiem co innego mogłoby tam się dziać że tak to się zachowuje. Dlatego właśnie pytam czy nie zetknął się ktoś z taką sytuacją (nie tylko że nie chciało wyjść ale dodatkowo zacinało) i czy dalsze wybijanie tylko nie pogorszy sytuacji (bo się dalej wyrobi i będzie wcinało jeszcze mocniej).

 

Bardzo częsty przypadek w kilkunastoletnich motocyklach.

Pomocne jest zamocowanie w sztywnym imadle pręta o średnicy zbliżonej do osi i założenie tam dolnej części teleskopu co ułatwi mocne szarpnięcie.

 

[qurim]

czy dalsze wybijanie tylko nie pogorszy sytuacji (bo się dalej wyrobi i będzie wcinało jeszcze mocniej).

 

Gorszą sytuacje to już teraz masz. Wydaje mnie się że nie ma odwrotu - musisz to rozebrać, bo jeździć na takim czymś raczej nie polecam. Pisałem wcześniej - nalej sporo WD40 na górny ślizg i okolice i zostaw na jakiś czas w pozycji stojącej. potem walcz. Ślizgi musiały by być sporo wyjechane żeby się klinować jeden w drugim. Jest to możliwe ale to ekstremalny scenariusz raczej.