Jazda po wodzie.

[dangerous]

Ktoś wie jakie "wymogi" Trzeba spełnić, żeby przelecieć tak jak ta kosiarka?

[duddits]

Ktoś wie jakie "wymogi" Trzeba spełnić, żeby przelecieć tak jak ta kosiarka?

Z grubsza to co widać i słychać:

- trzymać gaz

- dociążyć tył (zwróć uwagę na jego pozycję)

 

"Cienkie" opony też nie są bez znaczenia :)

 

Wątpię, żeby ta sztuka udała się komuś kto ma z tyłu oponę o profilu >160, ale może zaraz ktoś wklei film z takiego wyczynu ;)

[Arni]

Im szybciej tym wieksze prawdopodobienstwo ,że sie uda. NA któryms filmiku pisało że coś 140 latają.

Edytowane 6 Września 2010 przez Arni

[Shinigami]

Im szersza opona tym łatwiej ( patrz skutery śnieżne, tam powieszchnia styku z podłożem jest bardzo duża. One bez problemu przemieszczają się po wodzie )

Duży moment obrotowy (kosiary mają dużą moc to i momentu im nie braknie przez większość dystansu)

Wysoka prędkosć na wejściu w wodę

Opona typu kostka albo nawet łopata taka jak tu http://thekneeslider.com/images/motorcyclehillclimb2.jpg

Dobrze też żeby sprzęt ważył nie wiele, bo inaczej trzeba mieć dużo więcej koni i wtedy to wygląda tak

[duddits]

Im szersza opona tym łatwiej ( patrz skutery śnieżne, tam powieszchnia styku z podłożem jest bardzo duża. One bez problemu przemieszczają się po wodzie )

[..]

Nie jestem ekspertem, ale raczej nie przypominam sobie bym widział skuter śnieżny przejeżdżający tak głęboką jak na tym filmie wodę :) To nie jest pojazd do takich zadań a cross/enduro i owszem.

 

Edit: Wow, Nitomen. Odszczekuję powyższe. Nie sądziłem, że śnieżnym tak można po wodzie śmignąć :) To jednak ma gąsienice z wypustkami, takiemu łatwiej.

 

 

Shinigami: To co wkleiłeś to jednak samochody, tor jazdy mimo ślizgu jest znacznie łatwiej utrzymać niż motocyklem. Takich opon do fabrycznego jednośladu nie założysz :)

 

Dlatego cienka opona będzie lepsza, bo będzie "rozcinać" wodę i tym łatwiej jest zapanować nad jednośladem (jazda w wodnej koleinie). Idziesz jak po sznurku, a nie walczysz z ciągłym ślizgiem jak na lodzie.

 

Spróbuj to samo zrobić, powiedzmy, Hayabusą :)

Edytowane 6 Września 2010 przez duddits

[Shinigami]

Ale tu właśnie nie chodzi o rozcinanie wody tylko o odpychanie się od niej. Woda ma taką strukturę, że cząsteczki bardzo powoli się rozstępują i to jest jeden z powodów zabijania się ludzi gdy walą o taflę z wysoka :) albo trudności z wiosłowaniem. Pod szerszą oponą jest większa powierzchnia oddziaływania i więcej cząstek które "niechętnie" się przemieszczają. Kolce na oponach enduro pozwalają się odepchnąć jak wiosłem. http://www.dunlopmotorcycle.com/tires/77_1_closeup.jpg to jest opona do hill climb'u typu kostka (a nie łopata jak pokazałem wcześniej) i wygląda na taką do normalnego crossa :)

[dangerous]

Ale tu właśnie nie chodzi o rozcinanie wody tylko o odpychanie się od niej. Woda ma taką strukturę, że cząsteczki bardzo powoli się rozstępują i to jest jeden z powodów zabijania się ludzi gdy walą o taflę z wysoka :) albo trudności z wiosłowaniem. Pod szerszą oponą jest większa powierzchnia oddziaływania i więcej cząstek które "niechętnie" się przemieszczają. Kolce na oponach enduro pozwalają się odepchnąć jak wiosłem. http://www.dunlopmotorcycle.com/tires/77_1_closeup.jpg to jest opona do hill climb'u typu kostka (a nie łopata jak pokazałem wcześniej) i wygląda na taką do normalnego crossa :)

 

Nie działa Twój link do zdjęcia w poprzednim poście.

Masz rację, cienka opona wgryza się w wodę, tak samo jak w terenie w podłoże, przez co zostaje koleina, ale moto nie idzie na gumę, na szerokiej natomiast będzie szedł po wodzie tak jak piszesz.

[duddits]

Masz rację, cienka opona wgryza się w wodę, tak samo jak w terenie w podłoże, przez co zostaje koleina, ale moto nie idzie na gumę, na szerokiej natomiast będzie szedł po wodzie tak jak piszesz.

 

No i fajnie, ale chciałbym to zobaczyć, bo przypominałoby to jazdę po lodzie na łysej oponie.

[Shinigami]

Duddits, nie bardzo rozumiem Twoje pytanie. Są linki do filmów jak moto jedzie po wodzie a od nich na samym YT odnośniki. Chyba, że chciałbyś zobaczyć jak sport daje po wodzie :wink: Wydaje mi się, że nikt nie ma jaj to sprawdzić.

 

@Dangerous - http://www.tboltmotocross.com/images/kings_10_rearTIRE.jpg jeśli to nie działa to wpisz sobie Knobby tire, od zwykłej enduro różni się wysokością i układem kostek, są ustawione w rzędach.

[duddits]

Duddits, nie bardzo rozumiem Twoje pytanie. Są linki do filmów jak moto jedzie po wodzie a od nich na samym YT odnośniki. Chyba, że chciałbyś zobaczyć jak sport daje po wodzie :wink: Wydaje mi się, że nikt nie ma jaj to sprawdzić.

No właśnie sporta miałem na myśli pisząc o oponie >160. Cały czas o to mi chodziło (podawałem nawet jako przykład Hayabusę). Mówimy tu cały czas o jednośladach, a Ty wklejałeś całkiem zacne filmy, ale jeden był o skuterze śnieżnym a drugi pokazywał ... samochody :)

 

Tu nie za bardzo o jaja chodzi, tylko moim zdaniem to byłaby zwyczajna głupota próbować czegoś takiego na sporcie, bo tak jak napisałem: byłaby to jazda po lodzie, ergo: nie przejechałby takiego dystansu jak ten koleś na crosie i zaliczyłby przymusową kąpiel. Zwróć uwagę, że jednak w motocyklach opony mają wyższy profil (np. 55) i nie są "płaskie", więc powierzchnia styku nie jest wcale taka rewelacyjna. Mam oczywiście na myśli standardowe szosowe opony, a nie jakieś cuda z łopatkami :)

[Shinigami]

Dobra to źle Cię zrozumiałem :) Nie wiem czy profil opony ma duże znaczenie, bo przy czymś taki raczej nie chodzi o wyporność ale mogę się mylić.

[arcadiush]

Woda ma taką strukturę, że cząsteczki bardzo powoli się rozstępują i to jest jeden z powodów zabijania się ludzi gdy walą o taflę z wysoka :) albo trudności z wiosłowaniem. Pod szerszą oponą jest większa powierzchnia oddziaływania i więcej cząstek które "niechętnie" się przemieszczają.

 

 

Mów, że chodzi Ci o lepkość cieczy, a nie w bawełnę owijasz ;)

Edytowane 7 Września 2010 przez arcadiush

[Shinigami]

Gdybym wiedział jak nazywa się to zjawisko to bym nie owijał, ale dzięki za sprostowanie :bigrazz:

[swiezak90]

Witam..

Miałem też przygody podczas jazdy w deszczu...raz mój błąd asfalt mokry po deszczu jeszcze delikatnie kropiło a ja za bardzo docisnąłem przedni hebel no i uślizg i gleba...szkoda tylko moto bo caly bok zjechany, drugi raz wilgotno ale juz słonko elegancko świeciło i na pasach uślizg znowu przedni hebel z tym że prędkość z 15km/h bo przy skręcaniu. Na przedniej oponie została mi biała farba z pasów :/

I raz miałem przyjemność jechać w czasie oberwania chmury..oczywiście jechałem wolno i przy każdym hamowaniu ostrożnie z klamką, nic się nie wydażyło ale jak zsiadłem z moto to byłem tak mokry jakbym z basenu wyszedł :) Po dwóch upadkach mam dosyć jazdy w deszczu i staram się tego unikać jak ognia...:)

 

I jeszcze może takie pytanie...na mokrej na wierzchni, w zakręcie lepiej hamowac tyłem czy normalnie przodem..? Może gdybym hamował tyłem nie było by upadku..???

Pozdro

[Hero]

Mów, że chodzi Ci o lepkość cieczy, a nie w bawełnę owijasz ;)

 

Myślę że w przypadku zabijania się ludzi o wodę chodzi o zjawisko nazywane napięciem powierzchniowym wody.