Obniżenie zawieszenia

[Gravis]

Witam. chcialem zasięgnać Waszej rady i spostrzezen na temat obnizenia zawieszenia w moto.

1. Czy obnizajac zawieszenie obniza sie tez srodek ciezkosci i ma to jakis pozytywny wplyw na wlasciwosci jezdne moto??

2. Czy po obnizeniu tylny amor staje sie twardszy? Wymaga dodatkowej regulacji?

3. Czy ktos z Was juz cos takiego robił itd?

Edytowane 22 Maja 2010 przez Gravis

[szramer]

rok i model najpierw?

[audioterrorysta]

to nie jest tak jak z samochodem, że obniżony lepiej lata w winklach. Zawieszenie ma pewien maksymalny skok i w tym zakresie musi się poruszać. Ustawione zbyt nisko będzie dobijać, zbyt wysoko spowoduje odrywanie koła od asfaltu (będzie odbijać przy max wyciągnięciu). Masz to w artykule poniżej całkiem dobrze opisane. Jak zrobić, co powoduje i dlaczego. Problem pojawia się jak masz motocykl bez regulacji zawieszenia - dlatego potrzebny nam jest model Twojego moto. w profilu masz ZX6R, model '98 posiada pełną regulację z przodu (preload, dobicie i odbicie), z tyłu preload, a czy dobicie/odbicie ma, to niepamiętam.

 

http://www.sportrider.com/suspension_setti...uide/index.html

o tu jest niezle po polsku

http://www.scigacz.pl/Regulacja,zawieszen,...cyklu,9267.html

Edytowane 23 Maja 2010 przez audioterrorysta

[Gravis]

Celowo nie podalem konkretnego modelu, (podajac model itd. zawezam krag osob ktore mogłyby by sie wypowiadac ), poniewzaz chce aby wpowiedzieli sie ludzie ktorzy takie zawieszenie obnizali i maja z tym jakies swoje doswiadczenia jezeli chodzi o wlasciwosci jezdne moto. Nie chodzi mi o sama czynnosc obnizania bo z tym nie jest problem, chodzi o to co potem dzieje sie z moto, jakie sa roznice w prowadzeniu naprzyklad, itd.

Edytowane 23 Maja 2010 przez Gravis

[jeszua]

zależy w jaki sposób wykonasz to obniżenie: na dogbones'ach tylko zmniejszysz prześwit (-), ale pewnie można też znaleźć akcesoryjny/ z innego modelu krótszy amortyzator, a tu wszystko zależy od jego charakterystyki

jsz

[toowdie]

można np. element łączący dog bones, amora i rame odwrócić (zalezy jakie moto) oraz wpuścić nieco lagi w półki - nie powinno to zmienić charakterystyki zawieszenia - wszystko jednak zależy od motocykla, od jeźdźca i w paru innych czynników. Nie ma jednej uniwersalnej rady