Posiadacze Mean Streak'ów - i my się połączmy

[krasnal]

Co do przekręcania to na pewno wystarczy te 45^o, po czym korek sam wyskakuje do góry.

A czy cały kluczyk wchodzi? Tego nie pamiętam, ale chyba nie.

[Thorn]

no to już coś więcej wiem. Dzięki. Idę szarpać korek bo co innego zostało?

[formoto]

Najpierw przekręć korek w pozycję do otwarcia i dopiero kluczykiem. Kręcąc korkiem w pewnym momencie wyczujesz, że jest luźniejszy. Po wyjęciu korka sprawdź czy jest dobrze skręcony [śruba od spodu].

Edytowane 11 Czerwca 2011 przez formoto

[Thorn]

Najpierw przekręć korek w pozycję do otwarcia i dopiero kluczykiem. Kręcąc korkiem w pewnym momencie wyczujesz, że jest luźniejszy. Po wyjęciu korka sprawdź czy jest dobrze skręcony [śruba od spodu].

Niestety w Mean Streaku jest inny rodzaj korka i ta metoda się jej nie tyczy. Tam się nie odkręca korka, tylko kluczyk powinien zwolnić korek, który później odskakuje. Jestem niemal pewien, że u mnie mechanizm kluczyka działa, ale niestety korek trzyma. Zna ktoś jakąś metodę jak zdemontować zamknięty korek?

[formoto]

Najpierw spróbuj do zamka wprowadzić kilka kropel odrdzewiacza lub rzadkiego oleju typu W-40 i kluczykiem stopniowo rozruszać zamek.

Kluczyk też umoczyć w oleju. Mogą blokować zabrudzenia. Tak miałem w trzyletnim samochodzie. Pomogło.

Gdy nie pomoże:

* wymontować króciec paliwa wychodzący z baku i wylać paliwo

* wymontować bak i odczekać ze dwa dni na słońcu do jego wyschnięcia

* bak odwrócić korkiem do spodu opierając np. na dwóch krańcach stołów, żeby opiłki nie dostawały się do środka

* wiertłem do metalu najpierw cieńszym rozwiercać zamek potem stopniowo grubszym

aż do wyjęcia korka, w przerwach wiercenia odkurzaczem wybrać opiłki

* przepłukać bak denaturatem [ ze 2 litry]

* zakupić nowy korek poskręcać i gotowe

Edytowane 14 Czerwca 2011 przez formoto

[Thorn]

Najpierw spróbuj do zamka wprowadzić kilka kropel odrdzewiacza lub rzadkiego oleju typu W-40 i kluczykiem stopniowo rozruszać zamek.

Kluczyk też umoczyć w oleju. Mogą blokować zabrudzenia. Tak miałem w trzyletnim samochodzie. Pomogło.

Gdy nie pomoże:

* wymontować króciec paliwa wychodzący z baku i wylać paliwo

* wymontować bak i odczekać ze dwa dni na słońcu do jego wyschnięcia

* bak odwrócić korkiem do spodu opierając np. na dwóch krańcach stołów, żeby opiłki nie dostawały się do środka

* wiertłem do metalu najpierw cieńszym rozwiercać zamek potem stopniowo grubszym

aż do wyjęcia korka, w przerwach wiercenia odkurzaczem wybrać opiłki

* przepłukać bak denaturatem [ ze 2 litry]

* zakupić nowy korek poskręcać i gotowe

Dzięki, za rady, też tak myślałem, ale zakładałem to rozwiązanie jako czarny scenariusz i do tego nie chciałem dopuścić.

Wczoraj około północy skończyłem, udało się bez wymiany korka.

Odrdzewiacz i wd-40 na przemian wprowadzałem od tygodnia, co zaowocowało tym, że kluczyk przekręcał się o te 45st..

Te 45st. wystarcza tylko jak się później okazało do tego, że mechanizm jest odblokowany, ale kluczyk nie robi jeszcze właściwej roboty, tzn nie chowa bolców zwalniających korek, a do tego trzeba ok 90st.

Dzięki za zainteresowanie, jakby co to opiszę później jak to zrobiłem.

Pozdrawiam

Adrian

[formoto]

W czasie kręcenia kluczykiem wlewaj do zamka denaturat, który rozpuszcza nieczystości i wyprowadzi je z baku wraz z paliwem w czasie pracy silnika. Przy okazji usunie wodę jeśli jest w baku. Na 5 l paliwa można wlać 1/2 L denaturatu.

Może być jeszcze tak, że jest wyrobiony kluczyk i nie odmyka do końca. Miałem tak z jednym zamkiem. Otwarłem zapasowym nie używanym. Inna sprawa to rozluźnienie skręcenie zamka śrubą od spodu.

Jeśli nie masz zapasowego kluczyka to idź do klucznika i dorób drugi z zaznaczeniem, żeby

mniej zebrał z nowego. Jeśli to kluczyk to czeka Cię taka sama sytuacja ze stacyjką.

Edytowane 14 Czerwca 2011 przez formoto

[Thorn]

Nie zwróciłem uwagi, że wycięło mi część posta poprzedniego.

Już jestem po zabiegu otwarcia i udało się. Walczyłem wczoraj do północy i wygrałem. A procedura wyglądała tak:

-wybicie bolca uchwytu łączącego korek z bakiem

-wyjęcie tego uchwytu mimo blokującego stożka, ale udało się

-przekręcając kluczyk o te 45st i jednocześnie korek w prawo i trochę się mocując z nim udało się go wyjąć

-rozebrałem cały korek i okazało się, że blokuje go jedna zapadka, której się pozbyłem

-czyszczenie, oliwienie, smarowanie, składanie i korek otwiera się bez najmniejszych problemów.

Pozdrawiam

Adrian

[formoto]

Gratuluję naprawy.

Dobrze, że napisałeś o tym bolcu bo w jednym z moto mam takie mocowanie korka. Jutro się mu przyjrzę.

[Misiek5]

Cześć, wreszcie trafiłem na podobnych posiadaczy.

Mam MS 1500 z 2002 i jestem z niej b. zadowolony.

Kapeć na tył wchodzi 190 ale trzeba spuścić powietrze do zakładania i zostaje ok. 10mm luzu.

Jeździ się świetnie, potwierdzam co już napisano o hamulcach i prowadzeniu.

Nie zanotowałem przez 1,5 sezonu apetytu na olej.

Spalanie - przy jeździe bez szaleństw 5 -5,5l - spokojnie 300km na baku.

Ja swoją trochę dostosowałem do gabarytów właściciela (188/100) :icon_twisted:

Kiera robiona na zamówienie (szersza), gmole (grabie) też, przesunięta rejka i sakwy - ale tym razem oryginalne do MS.

Jest teraz bardziej przysadzisty i wygląda na jeszcze dłuższy.

Wiosną postawiliśmy obok siebie moją i Krasnalową i na pierwszy rzut oka - inne motory.

Jeśli ktoś będzie miał pytania to służę (jeśli dam radę) pomocą.

Na razie nie szukam zmiany - ale gdyby - to miałbym problem co poszukać. Chyba bym zamienił na taki sam ale 1600. Bardzo mi spasował.

[mac82]

Witam wszystkich posiadaczy mean streak:)

 

Od około miesiąca jestem posiadaczem tego motorku i to już jest powoli moto na którym chce mi się jeździć:)

wcześniej miałem VZ800 Marauder ale po ok.4 miesiącach się z nim rozstałem... raz się przejechałem Kawą i już nie chciałem nic innego więcej...

 

Motorek spoko, przyjemnie się jeździ, w trasie po mazurkach z prędkością ok.100km/h spalił 4.8 litra (tyle samo paliła maruda) aczkolwiek do jazdy na krótkich dystansach jest spoko to na dalsze wypady myślę o zakupie szyby i jakichś kuferków:)

Czy możecie polecić jakąś w miarę przystępną cenowo szybę?? tak zeby mozna ja było w miarę szybko zdemontować i założyć (tylko na jakieś dłuższe wyjazdy których raptem mam 2-3 w sezonie) oraz jakies ciekawe kuferki które zbyt mocno nie zepsuja tego moto (też zakładane na wyjazdy).

 

Dodatkowo mam problem, bo czas już zmienić opony (moto jest z 2003 roku, opony fabryczne, przebieg ok.6200mil), chciałbym kupic przód i tył tego samego producenta i serii(seryjnie montowane dunlop-y sa cholernie drogie). Czy możecie coś polecić w tej kwestii?? (Myslałem o michelinach pilot road ale przednie kapcie mają "tylko 120' a w kawie jest 130... ciekawe jak by sprawowała się węższa oponka??

Pomóżcie w tej kwestii... (co sądzicie o oponach leżakowanych...warto???)

 

Mam nadzieję,że trochę rozkręci się temat mean streak-ów... Motor który przykuwa uwagę i nie jeździ ich masa jak VTX;)

Posiadacze Kawy łączcie się:)

[Misiek5]

mac82 nie zakładaj węższej opony na przód bo to pogorszy warunki trakcyjne :icon_evil: - a to moto potrafi jechać dość szybko. Ja mam oryginalny rozmiar z przodu ale tył szerszy i niższy 190/50 i uważam, że zyskał na trakcji i wygląda lepiej. :icon_biggrin: Jest bardziej przysadzisty i wydaje się dłuższy.

Jeśli chodzi o szyby to radzę znaleźć coś co ci odpowiada kształtem i dorobić mocowania. Ja tak zrobiłem bo jedyna oryginalna szyba jaką spotkałem na allegro kosztowała grubo ponad 1000 zł. :banghead: Mocowanie szyby dorobiłem na obejmach do lag.

[mac82]

Hej,

 

A czy mógłbyś wrzucić jakieś fotki swojego moto z szybką??

Raczej opony na szerszą nie będę zmieniał, ta na dzień dzisiejszy mi spokojnie wystarczy... więc pozostanę przy standardzie:)

Jedynie co to oponę na przód ciężko mi dobrać... pozostaje Dunlop ale wtedy komplet przód i tył to 1500 zł z portfela:(

 

W spadku dostałem też Power Comandera i zastanawiam się czy po montażu faktycznie czuć przyrost mocy oraz czy znacząco nie obniży to trwałości silnika??

 

Ps. Jaka jest pojemność zbiornika i ile wynosi rezerwa w tym modelu?

 

mac82 nie zakładaj węższej opony na przód bo to pogorszy warunki trakcyjne :icon_evil: - a to moto potrafi jechać dość szybko. Ja mam oryginalny rozmiar z przodu ale tył szerszy i niższy 190/50 i uważam, że zyskał na trakcji i wygląda lepiej. :icon_biggrin: Jest bardziej przysadzisty i wydaje się dłuższy.

Jeśli chodzi o szyby to radzę znaleźć coś co ci odpowiada kształtem i dorobić mocowania. Ja tak zrobiłem bo jedyna oryginalna szyba jaką spotkałem na allegro kosztowała grubo ponad 1000 zł. :banghead: Mocowanie szyby dorobiłem na obejmach do lag.

Edytowane 7 Września 2011 przez mac82

[Misiek5]

Pojemność zbiornika to 17l a rezerwa mnie się zapala po przejechaniu 110 -120 mil. Zostaje jeszcze trochę w baku i można bez problemu szukać stacji (ale nie nerwowo).

Jeśli chodzi o foto szyby to coś poniżej.

Elementy mocujące wykonane ze stali chromowej. Mocowanie na obejmach do lag.

[mac82]

A co sądzicie o szybie montowanej do kierownicy??

Ma to sens?

Czy szyba wtedy za mocno nie drga??