Misiek5

Witam. Niedawno nabyłem xv 1900A roadlinera z 2006r., sprowadzonego ze stanów. Po przeczytaniu Waszych wpisów upewniłem się, że zrobiłem dobrze (zamieniłem z kawasaki vn1500 mean streak). Na razie aura nie pozwala na kompleksową ocenę nowego nabytku ale już niedługo :biggrin: . Z natury jestem grzebaczem i lubię wiedzieć co w moim sprzęcie piszczy lub nie i bardzo ucieszyła mnie informacja, że któryś z kolegów posiada instrukcję do niego po polsku. Byłbym zobowiązany gdyby ktoś z Szanownych Kolegów przesłał mi ją na maila (jest w profilu). Pozdrawiam i z góry dziękuję. P.S. Będę częściej zaglądał tutaj :) , przynajmniej ktoś mądzrzejszy mnie oświeci.

Tak sobie poczytałem wcześniejsze posty i powiem tak. W mojej ocenie jest złoty środek. Mała bo mała - ale jest - grupa power cruiserów ( VTX 1800, Warrior 1700, VN 1500-1600 mean streak). Mam vn 1500 MS trochę jeżdżę w sezonie i nie mam problemów z bolącą dolną częścią pleców (tam gdzie kończą swą szlachetną nazwę). Moc spora, moment też niezły, jak chcesz podkręcić to się da. A jak ci się znudzi (jak ktoś napisał wcześniej) namolna szlifireka - to można pokazać co to moto potrafi. Związek trwa już trzeci rok i na razie nie mam dylematu na co zamienić (może się starzeję). Ale reasumując - najlepiej przed kupnem (jak jest możliwość) dosiąść wymarzonego sprzęta i faktycznie stwierdzić czy to jest to. Poza tym zawsze można po niezbyt udanym zakupie z czasem zamienić na następny - w zamyśle - ten właściwy. Pozdrówka :buttrock:

O zdjęcia z wypruwania będzie ciężko bo robiłem to jakieś 2 lata temu. Co do filmiku to spróbuję ale znając siebie :banghead: może być ciężko ;)

Ja wyprułem same końcówki. Te fajki co wystają na samym końcu. Zyskał trochę na głosie, ale jeszcze nie jest to hałas. :biggrin: Wydaje mi się (kwestia gustu), że teraz jest OK. Sprawdzone na dłuższych wypadach. Nie trzeba żadnych stoperów do uszu a dźwięk jest dość przyjemny (bardziej basowy niż głośny). Vin , pamietaj tylko, że jak wyprujesz końcówki to już na amen - nieodwracalna robota. Potrzeba do tego parę browarów, wiertarki, młotka i przecinaka. Czas realizacji ok 3-4 browarów. Jak się bedziesz bardzo starał to nawet 5. ;)

vin, jeżeli jesteś duży to zastanów się (po doświadczeniach z jazdy) czy nie zlać lag gęściejszym olejem. Wtedy moto mniej "nurkuje" (jest twardszy) przy hamowaniu. Lub poczekaj pojeźdź na standartach i zobaczysz czy Ci pasuje - jeżeli będzie za miękko to zmienisz. Pozdrówka

vin, pisaliśmy już wcześniej, że ms-y nie są tak popularne jak inne kawy - to zaleta :biggrin: a wada - to mało części do nich :sad: Witaj w gronie (dumnych z posiadania i sfrustrowanych dostępem do części) właścicieli ms-ów :banghead:

Ja tak jak pisałem bazuję na anglojęzycznej ale do ms 1600. Jest tam dużo fotek i to trochę pomaga ale to cały czas jest jazda na krawędzi bo nie wiesz czy czasem w 1500 nie jest inaczej i możesz sobie zrobić problem. Swego czasu szukałem po necie tej serwisówki ale niestety nie znalazłem nawet anglo czy niemieckojęzycznej. Jest problem :banghead: i diabli wiedzą jak go rozwiązać

vin, jak dorwiesz serwisówkę (po polsku) do swojej kawy to ja jak najbardziej jestem zainteresowany. Dysponuję tylko schematem elektrycznym do niego (typ P1). Jeżeli chcesz to daj znać to wyślę na jakiegoś meila. Na razie bazowałem na serwisówkach do MS 1600 ale są inne i elektryka też. Pozdrówka

Miałem virkę 535 przez 1 sezon (188/100+). Fajne moto dla solisty. W przypadku jazdy parą da się, ale czy nie lepiej wziąć coś większego? Oczywiście wybór Twój Goro. Jednak szybko zamieniłem virkę na większy - kawa vn 800 a teraz śmigam kawą mean streakiem 1500. Dopiero teraz mi pasuje do gabarytów i osiągi. Jeżeli ma to być powrót lub ewentualnie przyuczenie do jazdy to jak najbardziej jestem za 535 na I moto. Może Cię pozytywnie zaskoczyć. Pozdrówka

Też jeździłem bez gmoli i położyłem moto (zdążyłem uciec z nogą). Teraz mam (własnego projektu) gmol, który zgodnie z zasadami powyżej opisanym - nie ogranicza możliwości trakcyjnych - ale daje bezpieczeństwo. Jak duże - tutaj się nie wypowiem, i szczerze mówiąc nie chciałbym sprawdzić na własnej skórze. Generalnie - jak jest dobrze spasowany do moto - to jak najbardziej jestem za. Każdy ma własną inwencję i jakieś tam możliwości. Próbujmy wobec tego, bo wtedy nasze sprzęty są bardzo indywidualne - i jest następny powód do radochy :biggrin: .

Gratulacje vin, wreszcie masz to co chciałeś :biggrin: . Co do wymiany płynu hamulcowego to warto to zrobić z przyczyn opisanych wcześniej. Jaki rodzaj i producent - trudno powiedzieć :blink: . Wszystkie są higroskopijne więc trzeba uważać - w końcu to Twoje bezpieczeństwo. Oleje wymieniać warto przed sezonem - po zimie - ten sam olej do silnika i skrzyni (jedna komora). Co do wymianiy oleju w kardanie to zalecają co 50 tyś. -praktycznie to urządzenie jest bezobsługowe. Moja rada - jeżeli jednak będziesz wymieniał olej - wlej dokładnie tyle ile jest w instrukcji. Jeżeli trochę przesadzisz mogą być problemy. Miałem tak w innym moto - trochę przesadziłem (minimalnie) i później przelewało mi się odpowietrznikiem. Ciągle był usyfiony. :mad:

vin - z dziurawieniem wydechów możesz poczekać. Sprawdź najpierw czy odpowiadają Ci standardy, ale nie na odcinku 20km tylko 200. Jeżeli będzie Ci za cicho to wtedy spróbuj coś z tym zrobić. Za głośny wydech na długiej trasie (400- 500km) potrafi naprawdę zmęczyć. Nie jest chyba Twoim celem zsiadać z moto z bólem głowy , lub jeździć w stoperach. Poczekaj, posłuchaj jak bzyczą i dopiero decyduj. Pamiętaj, że jak już je rozwiercisz to nie będzie odwrotu. Pozdrówka

vin, nie jest normalnym jak moto nie chce odpalić po 15 min jazdy (to może być wina świec - ale nic pewnego). Pamiętaj, że to moto ma 4 świece - po 2 na cylinder. goman - moto poobijane, chromy przytarte, złamana kiera, wgięty bak - to nie jest tragedia jeżeli masz możliwości (umiesz sam ewentualnie masz dojście do jakiegoś dobrego warsztatu) coś z tym zrobić. Istotne jest czy jest prosty ( rama czy nie jest skrzywiona). Z tym też da się coś zrobić - pytanie - czy warto? Zawsze w takiej sytuacji musisz rozważyć koszt zakupu+koszty naprawy. Jeżeli kalkulacja jest niekorzystna - nie ma sensu się pakować. Jak ograniczają cię finanse i umiesz - bierzesz - zaznaczam, że w takim przypadku rama musi być prosta i silnik i przeniesienie napędu bez zarzutu. Musisz też wiedzieć, że do tych moto nie ma za dużo części. Nie są tak powszechne i może być problem. Tutaj własny interes :) wymieniałem kierę w swoim i mam na zbyciu oryginalną - ale to tylko dygresja. Tak czy inaczej - jeśli się zdecydujesz - weź ze sobą kogoś kto naprawdę się na tym zna i jest w stanie oszacować koszty napraw. Wtedy będziesz wiedział wszystko i zrobisz co uważasz. Nie wiem czy ci pomogłem, ale ja bym tak zrobił. Pozdrówka

Cześć. Odnośnie jazdy w parze na tym moto - to moja połowica była w stanie przeżyć tylko 50 km. :icon_twisted: Umówmy się, że ten "trójkącik" :icon_razz: robiący za tylną kanapkę jest tylko dodatkiem estetycznym. Jazda solo jest extra i nawet 500km nie stwarza problemów. :biggrin: :buttrock: Warunki trakcyjne były opisywane wcześniej, więc nie będę się powtarzał. Generalnie moto daje dużą satysfakcję z jazdy i wygląda (po małych przeróbkach) super. :lalag: Co do akcesoryjnych wydechów waham się już II sezon i jeszcze się nie zdecydowałem. Póki co rozwierciłem trochę oryginalne tłumiki i jest trochę głośniejszy a jeszcze nie ogłuszający.

Większość szyb mocowanych jest do kiery. Miałem w innym moto mocowanie do kiery i nie narzekałem. Niewątpliwym plusem mocowania do lag jest mniejszy opór przy manewrach na większej prędkości. Nie musisz pokonywać oporu powietrza na kierownicy, bo masz to oparte na konstrukcji (przez główkę do ramy motoru) i wydaje mi się, że jest łatwiej. Ale jak pisałem - to chodzi o większe prędkości, przy spokojnej jeździe nie ma to żadnego znaczenia. Drgania szyby wynikają z zastosowanego wytłumienia - podkładek gumowych - długości samych mocowań (im dłuższe tym większe drgania)no i oczywiście od kształtu samej szyby, jej pochylenia itd. Trudno tu coś radzić. Generalnie jak montujesz szybę to musisz poszukać złotego środka: z jednej strony jej wielkość a z drugiej takie usztywnienie, żeby można było "normalnie" się poruszać.

Pojemność zbiornika to 17l a rezerwa mnie się zapala po przejechaniu 110 -120 mil. Zostaje jeszcze trochę w baku i można bez problemu szukać stacji (ale nie nerwowo). Jeśli chodzi o foto szyby to coś poniżej. Elementy mocujące wykonane ze stali chromowej. Mocowanie na obejmach do lag.

mac82 nie zakładaj węższej opony na przód bo to pogorszy warunki trakcyjne :icon_evil: - a to moto potrafi jechać dość szybko. Ja mam oryginalny rozmiar z przodu ale tył szerszy i niższy 190/50 i uważam, że zyskał na trakcji i wygląda lepiej. :icon_biggrin: Jest bardziej przysadzisty i wydaje się dłuższy. Jeśli chodzi o szyby to radzę znaleźć coś co ci odpowiada kształtem i dorobić mocowania. Ja tak zrobiłem bo jedyna oryginalna szyba jaką spotkałem na allegro kosztowała grubo ponad 1000 zł. :banghead: Mocowanie szyby dorobiłem na obejmach do lag.

Cześć, wreszcie trafiłem na podobnych posiadaczy. Mam MS 1500 z 2002 i jestem z niej b. zadowolony. Kapeć na tył wchodzi 190 ale trzeba spuścić powietrze do zakładania i zostaje ok. 10mm luzu. Jeździ się świetnie, potwierdzam co już napisano o hamulcach i prowadzeniu. Nie zanotowałem przez 1,5 sezonu apetytu na olej. Spalanie - przy jeździe bez szaleństw 5 -5,5l - spokojnie 300km na baku. Ja swoją trochę dostosowałem do gabarytów właściciela (188/100) :icon_twisted: Kiera robiona na zamówienie (szersza), gmole (grabie) też, przesunięta rejka i sakwy - ale tym razem oryginalne do MS. Jest teraz bardziej przysadzisty i wygląda na jeszcze dłuższy. Wiosną postawiliśmy obok siebie moją i Krasnalową i na pierwszy rzut oka - inne motory. Jeśli ktoś będzie miał pytania to służę (jeśli dam radę) pomocą. Na razie nie szukam zmiany - ale gdyby - to miałbym problem co poszukać. Chyba bym zamienił na taki sam ale 1600. Bardzo mi spasował.

Witam, przymierzam się do kupna czapsów ewent. chapsów (nie wiem jak będzie właściwie). Mają pewne plusy z tego co mi się wydaje. Proszę o opinie osób, które już coś takiego posiadają i użytkują lub generalnie co sądzą o tego typu "ciuchu" na moto tu link dla zobrazowania: http://moto.allegro.pl/item1000277973_spod...obra_motor.html

:lalag: Mój pali w granicach 5/100km przy jeździe 90-120. Przy szybszej wiadomo musi dostać ale TYLE to nie halo :banghead: . Musisz coś z tym zrobić. Sprawdził bym filtr powietrza bo mój też szalał ale poczyszczeniu mu przeszło. Pozdrówka i szerokości

Mam problem. :banghead: Ze sprzętem nabyłem szybę ale mocowania nie pasują. Po założeniu lightbara to już w ogóle. :evil: Może ktoś by się poświęcił i pstryknął foto z mocowaniem i przesłał na meila. :biggrin: [email protected] Kombinuję różne mocowania ale tam jest dość ciasno. Na razie wykoncypowałem podobne do takich jak miałem w virago - mocowanie w 4 punktach na prętach dystansowych ale muszę dorobić specjalne śruby mocujące pręty. Jak bym zobaczył inne to może coś mądrzejszego wymyślę. Z góry dzięki. :) :cool: ;) Na Kletno pognam bez szyby - i też przeżyję :crossy: :biggrin:

ar2r - w papierach mam napisane vn800a i w związku z tym nic nie rozumiem :biggrin: To na pewno jest clasic. Ale nieistotne, najważniejsze że jest mój i piękny :biggrin: Pozdrówka

:icon_mrgreen: Cześć Marcysiek, chyba mamy podobne gusty :rolleyes:

:lalag: Witam szanowne grono. Jestem Krzysiek. Zamieniłem virago na VN 800A i TO JEST TO :buttrock: ;) :lalag: Jestem zachwycony prowadzeniem gabarytami ( bo sam nie należę do maluchów) i oczywiście dźwiękiem tego MOJEGO sprzętu. Poniżej zdjęcia tego cuda: http://misiek5.fotosik.pl/albumy/408777.html Zwariowałem na jego punkcie. Moja żona patrzy z politowaniem ale..................... Pozdrowienia dla wszystkich posiadaczy :bigrazz: