Ktm 380 exc

[crossmen7]

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...7855296158.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...7c9fb0b6a1.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...bf62ecd566.html

 

Mam pytanie,przyjaciel kupił Kata 380 z 1999r,okazało się jednak że jest z nim coś nie tak.Zdjęcia pokazują że było coś majstrowane.Więc co jest nie tak,czy na takim cylindrze będzie jeżdził bez żadnego uszczerbku i po co ktoś szlifował krawędzie,jaki to miało mieć wpływ na prace silnika.

Dzięki.

[Damiano]

Widać że ktoś zamiast Nicasilu wstawił tuleje, i niedokładnie oszlifował krawędzie, lecz nie ma to wpływu na prace silnika.

[nowytzrdt]

Hmm tuleja jest wstawiona lipnie.Pewnie kanały dolotowe też sa ciulowo zeszlifowane i to ma wpływ na prace silnika

 

[Damiano]

Jeżeli kanały są niedokładnie wykonane to rzeczywiście ma to wpływ na prace silnika, lecz to co jest pokazane na zdjęciach nie.

[SuzANNA]

Cylindry powłokowane nicasilem po jego wyeksploatowaniu nadają się do wymiany. A tutaj ktoś roztoczył go i wytulejował.

[Damiano]

Nie prawda że jeżeli Nicasil sie skończył to cylinder jest do wyrzucenia, bardzo często wstawia sie tuleje bo jest dużo tańsza i dla zwykłego użytkownika nie robi to różnicy. W tym przypadku ktoś zrobił to nie dokładnie i tyle.

[crossmen7]

Czyli od biedy można na tym polatać,co prawda przed kupnem chodził jak zegarek.

Jeszcze jedno,pod głowicą przychodzą dwa pierścienie uszczelniające (na zdjęciu cylindra widać jeden rowek a powinne być dwa sądząc po kompletach uszczelek ) po wstawieniu tuleji chyba jeden znikną.

I teraz pytanie,czy w takim przypadku dorobić tradycyjną.

[WLD_Wlodi]

Czyli od biedy można na tym polatać,co prawda przed kupnem chodził jak zegarek.

Jeszcze jedno,pod głowicą przychodzą dwa pierścienie uszczelniające (na zdjęciu cylindra widać jeden rowek a powinne być dwa sądząc po kompletach uszczelek ) po wstawieniu tuleji chyba jeden znikną.

I teraz pytanie,czy w takim przypadku dorobić tradycyjną.

Nie może zniknąć, mały oring wkładasz w cylinder i przyciskasz go głowicą(a wewnętrza część wchodzi jeszcze w cylinder).

[rafael]

Dolna część nie ma wpływu na prace, ale złe oszlifowanie zmienia kąty otwarcia poszczególnych kanałów a to juz powoduje zakłócenia w przepływie mieszanki.

PS: Damiano - tuleja jeśli jest dobrze zrobiona i tłok spasowany z odpowiednim luzem to nawet zawodnikowi to nie zrobi różnicy

[Damiano]

Myśle że tak jak mówisz zawodnikowi nie zrobi to różnicy, lecz raczej sie tulei nie stosuje tak często, pewnie chodzi o to że zawodnicy mają sponsorów i nie bawią sie w wstawianie tulei skoro można kupić cylinder lub nałożyć Nicasil. Ja już 2 razy miałem wstawianą tuleje w CRM i KDX 125 i żadnej różnicy nie odczułem, więc jeśli nie widać różnicy to po co przepłacać :buttrock: .

[crossmen7]

To na pewno,ale po co ktoś szlifował dolną część tuleji,czyżby była za długa?.

Kanały to rozumiem.

[Patryk_mx]

Dolna część nie ma wpływu na prace, ale złe oszlifowanie zmienia kąty otwarcia poszczególnych kanałów a to juz powoduje zakłócenia w przepływie mieszanki.

PS: Damiano - tuleja jeśli jest dobrze zrobiona i tłok spasowany z odpowiednim luzem to nawet zawodnikowi to nie zrobi różnicy

 

Gdyby tak było to tuleja byłaby dalej stosowana seryjnie bo jest tańsza od nikasilu, niestety różnice miedzy tuleja a nikasylem są ogromne, mniejsza moc i moment, cyl po tulejowaniu nie nadaje się przeważnie do niczego innego jak na śmietnik (brak możliwości ponownego nałożenia nikasilu), motocykl z tuleja bardziej się grzeje, przez co żywotność tłoka się skraca, pozorna oszczędność wstawienia tulei w czasie przekłada się na koszty , na jednej tulei można zastosować ok 4 tłoków i trzeba od nowa wstawiać tuleje, na nikasilu można zastosować do 4 tłoków ale na każdą selekcje, no i w przypadku nikasilu praktycznie nie trzeba docierać motocykla.Wykonanie samej tulei, niedokładność wykonania kanałów oraz wprasowania w cyl nigdy nie będzie idealne. Co do zawodników, to uwierz mi że odczują od razu różnice

pozdro

[Damiano]

Zawsze gdy w temacie pojawi się zagadnienie tuleja VS nicasil robi się zamieszanie, ci co mają nicasil zawsze będą mówić z jest lepszy itp. a tak na prawde większość nie mieli porównania na tej samej maszynie po zmianie, ci co mają tuleje zawsze będą mówić ze to jest dobre. Wydaje mi sie że jeżeli chodzi o zawodową jazde na torze gdzie wymaga się od silnika 100% wydajności lepszy będzie nicasil, ale do jazdy enduro lub amatora tuleja będzie tańsza i łatwiej dostępna, a różnicy i tak sie nie odczuje.

[wueska]

Może was to szokować ale taniej wykonać cylinder w technologi nicasilu niż tuleje. Różnic w mocy ani momencie niema. Przewaga technologi galwanicznej jest wysoka trwałość i waga cylindra.

 

 

[Nitomen]

no tak , ale tuleje taniej naprawic niz nicasil