Triumph Rocket III

[Ksylo]

Podobno czesto przyczyną jest zabrudzony opiłkami metalowymi czujnik pod motocyklem w silniku. On jest od spodu kolo katalizatora. Trzeba go wykrecic i oczyscic. Wstawialem kiedys nawet fotki co i jak, dawno temu - poszukaj dobrze. W serwisie znowu mi mowili, ze trzeba ustawic dokladnie napiecie prądu na jakims innym czujniku pod bakiem gdzies. Nie pamietam od czego on byl dokladnie.

[avocado]

Dzięki. Zacznę od tego czujnika. Potem zobaczymy.

Znalazłem to ze zdjęciami - jeszcze raz dzięki. Spróbuję to wyczyścić, bo wygląda, że w warunkach garażowych powinien sobie poradzić.

[Marmro]

Witam,

 

pewnie już gdzieś było, ale nie potrafię odnaleźć. Mam kłopot z wolnymi obrotami - są bardzo wysokie i się utrzymują. Po wyłączeniu z reguły wraca do normy, ale nie zawsze. Serwis jak na razie bezradny. Na początku regulował silnik krokowy, teraz coś gadają o sterowniku przepustnicy. Jak sobie radziliście, bo to podobno przypadłość powtarzalna w III?

W moim przypadku wiązało sie to z wymianą czujnika położenia przepustnicy - "Primary Throttle Position Sensor" , koszt 120 funtów z przesyłką + regulacja napięcia czujnika w serwisie. Z tego co czytałem i słyszałem w serwisie przypadłośc powtarzalna w sztukach wyposażonych w wadliwy czujnik. Po wymianie narazie spokój.

[jokerotm]

witam ,

czy ktoś może mi powiedzieć gdzie szukać przyczyn zacinającego się prędkościomierza w TRR (2010 r) .

 

[Wspinaker]

W moim przypadku wiązało sie to z wymianą czujnika położenia przepustnicy - "Primary Throttle Position Sensor" , koszt 120 funtów z przesyłką + regulacja napięcia czujnika w serwisie. Z tego co czytałem i słyszałem w serwisie przypadłośc powtarzalna w sztukach wyposażonych w wadliwy czujnik. Po wymianie narazie spokój.

Mam niestety efekt odwrotny. Obroty nagle mi spadają tak, że silinik gaśnie. Jak zrobię Reset TPS z poziomu TuneECU to pomaga, ale nie na długo.

Zastanawiam się, czy to nie również ten czujnik. Gdzie go kupiłeś? Możesz podesłać linka?

[artchim]

@Ksylo - Latałem kiedyś walcem ale przegrał we wszystkim z prosiakiem. Poszedł do Żyda.

 

Wracając do tematu. Mam od pewnego czasu u siebie identyczną sytuację co w Twoim. Odpowietrzyłem, sprawdziłem zaciski, wszystko gra. Zastanawiam się nad nową pompą Beringera, ale jako że klamki są razem z pompa to będzie to mocno kłopotliwe... U mnie klamka jest już na maks wychylona i zamyka mi sie do rączki a moto jedzie... Mam jakieś 15% hamulca na przodzie. Nówki klocki, nowe tarcze. Dziś jadąc do pracy miałem już słaba sytuację na światłach bo zatrzymałem się na środku skrzyżowania. No i jak masz Ty lub ktokolwiek inny jakieś pomysły to bardzo ładnie się uśmiecham.

 

Rozmawiałem z paroma osobami, mogą to być zapchane kanaliki w pompie. Generalnie wszyscy polecają rozebrać pompę przeczyścić pod ciśnieniem i wtedy będzie wiadomo.

 

witam blubi jak tam hamulec kupiłes pompe bo ja mam ten sam problem zhamulcem rozebrazłem pompę i są rysy chcę kupić nową.Masz jakiś namiar i ile kosztuje,nowa

[Lutasnww]

Jak by kogoś interesowało to w tym temacie http://www.sprint.fora.pl/zloty-spotkania-imprezy-torowanie,13/zlot-forumowy-2013,365.html

organizowane jest spotkanie Triumph - owiczów. Miejsce Skorzęcin (ok. Gniezna Poznania) termin 6-8 wrzesień

[blubi]

Hm. Jeśli uda mi się poskładać nogę do tego czasu to będę wtedy wracał zachodu przez Poznań swoim Prosiakiem. Bardzo chętnie się z wami spotkam. Znaczy że wstępnie mamy trzy Rakiety. To już coś :)

[Marmro]

Mam niestety efekt odwrotny. Obroty nagle mi spadają tak, że silinik gaśnie. Jak zrobię Reset TPS z poziomu TuneECU to pomaga, ale nie na długo.

Zastanawiam się, czy to nie również ten czujnik. Gdzie go kupiłeś? Możesz podesłać linka?

 

Czujnik kupiłem tam: http://www.worldoftriumph.com/product.php?xProd=38392

Może trzeba tylko podregulować tego TPS'a? Po wymianie czujnika w serwisie jeszcze regulują ten czujnik a zarazem obroty.

 

Jak by kogoś interesowało to w tym temacie http://www.sprint.fora.pl/zloty-spotkania-imprezy-torowanie,13/zlot-forumowy-2013,365.html

organizowane jest spotkanie Triumph - owiczów. Miejsce Skorzęcin (ok. Gniezna Poznania) termin 6-8 wrzesień

Chętnie bym pojechał ale w tym czasie będę prawie na zlocie nad Faaker See.

[Wspinaker]

 

Czujnik kupiłem tam: http://www.worldoftriumph.com/product.php?xProd=38392

Może trzeba tylko podregulować tego TPS'a? Po wymianie czujnika w serwisie jeszcze regulują ten czujnik a zarazem obroty.

Póki co tak zrobiłem i juz trzeci dzień jest dobrze, więc może się obędzie bez kupowania. Miałem napięcie 0,72 V, czyli graniczne (wg instukcji 0,7 +- 0,02). Jak ustawiłem dokładnie 0,7 to jest Ok. Będę czekał i jakby co to napiszę na forum. Swoją drogą super, że mamy TuneECU :-)

[Lutasnww]

Przypominam już od piątku zlot motocykli Triumph !!!! Pogada ma byś super więc się zbierajcie, wymiana doświadczeń na żywo bezcenna!

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/163693-zlot-motocykli-triumph-skorzecin-6-8092013/

[grisza151]

witam.

Koledzy mam problem z rocketem , mianowicie po przejechaniu ok 80-100 km zaczyna wariować. Przy jeździe do 2000 obr w momencie dodawania gazu to najpierw zamula, szarpie a zachwilę dopiero zaczyna jechać , po przekroczeniu 2000 obr to zaś trzyma ok 3000 -3500 obr , po czym muszę go zgasić i na nowo zapalić i jest ok ale do puki nie przekroczę 2000 obr. Serwisy Triumpha rozkładają ręce bo nie ma błędu.

 

Ratujcie !!!!!!!!!!!!!!!

[blubi]

Brzmi strasznie dziwnie. Powiedz mi czy nie masz efektu pływającego sprzęgła? Czyli że łapie Ci sprzęgło tylko na określonej ilości obrotów? Może to oznaczać że masz zgrzane sprężyny dociskowe. No i oczywiście wyczyść nasz ukochany czujnik pod silnikiem.

[grisza151]

Brzmi strasznie dziwnie. Powiedz mi czy nie masz efektu pływającego sprzęgła? Czyli że łapie Ci sprzęgło tylko na określonej ilości obrotów? Może to oznaczać że masz zgrzane sprężyny dociskowe. No i oczywiście wyczyść nasz ukochany czujnik pod silnikiem.

ze sprzęgłem jest ok , bo jak już złapie obroty to tak ciągnie do przodu , że ciężko go wyhamować.

[blubi]

No to na pierwszy rzut wykręć i wyczyść dokładnie ten czujnik spod silnika. Zobacz czy jest dobrze zaizolowany, może coś ma przetarte? U mnie zaczepiłem dołem silnika o krawężnik i wyrwałem sobie częściowo jeden przewód ( są dwa w gumowym pancerzu ) polecam dokładnie sprawdzić kable i zaizolować porządnie.