Opony po raz setny...

[filipr]

Trwałość a przyczepność to zazwyczaj dwie cechy, które się znoszą a nie idą w parze. Chodzi natomiast o to, że Angel GT jest z tego co wiem wersją Angel ST dedykowaną do cięższych motocykli. 600 RR takim motocyklem na pewno nie jest. Bardziej chodzi tu o sprzęty takie jak np. duży bandit, vfr1200 lub k1300s

 

Pozdr.

F.

[samolot]

No właśnie tak nie jest. GT jest nowszą (i ponoć lepszą) wersją opony ST. Natomiast do cięższych motocykli zakłada się Angel GT w specyfikacji "A". Podobnie jest z oponami Mtzeler Z8 - maja one wiele specyfikacji - do lekkich motocykli optymalna jest opona z oznaczeniem "M" z przodu i "O" z tyłu.

[Gość komandosek]

Czy ktoś jezdził na Metzeller M7rr?

[Gość komandosek]

I jak wrażenia?

[Jami]

Jeździłem na Angelach ST i GT ( motocykl ciężkawy - BMW K1300GT), zdecydowanie lepsza wersja GT .

Teraz jeżdżę na Metzelerach Z8 ( BMW K1600GT) w specyfikacji M+C .

Oznaczenie Metzelera są zgoła inne niż podane przez kolegę, "O" oznacza dwie mieszanki gumy na oponie , "M" do cięższych maszyn .

Wyszła, na razie w teorii, bo nie do dostania, Metzeler Z01 w specyfikacji HWM ( Heavy Weight Motorbike), wersja standardowa jest do dostania.

Na bazie moich wieloletnich doświadczeń mi najbardziej odpowiada Metzeler . :biggrin:

[Jami]

Niestety, ale po latach eksperymentów z różnymi własnymi filozofiami, jestem zmuszony przyznać im rację :banghead:

[ks-rider]

Z tego co wiem, Metzeler nie robi mieszanek gumy, przynajmniej tak mowil mi gosc od Metzeler'a

 

Yuby,

 

to nie jest kwestia co kto poleca tylko na jakich gumach masz prawo jezdzic - co masz wpisane w papiery i co producent dopuscil do uzytku :icon_mrgreen:

 

:crossy:

[Jami]

Ks-Rider, zwracam honor, mój angielski nie jest doskonały .

 

http://www.metzeler.com/minisite/metzeler-motorcycle-tyre-guide-2016/#17/z

 

Co oznacza, że wierzę bardziej inżynierom niż filozofom, przynajmniej w dziedzinie techniki :) :) .

Za własne pieniądze się o tym przekonałem :banghead: :banghead: :banghead:

[ks-rider]

Spoko, nie zawsze trzeba doszukiwac sie teori spiskowach.

 

:crossy:

[ks-rider]

Do turystyki Z8 , no chyba, ze ma byc long range to Z6 lub Angel ST

 

:crossy:

[Gość komandosek]

Ja też w tym sezonie będę testował Metzellery. M7rr kosztują 300zł więcej niż Pilot Power, ale no trudno zobaczymy czy warto tyle wydać.

[skilos]

Z8 wytrzymały u mnie 8 tys km i do wymiany , bardziej wytrzymałe o podobnych właściwościach jezdnych Angel GT, ale sprzedałem moto i nie wiem ile więcej bym nakręcił , obie rewelacyjne . Teraz mam Pirelli Scorpion Trail i zamierzam założyć trail 2, świetna oponka do średniego gieesa i podobnych sprzętów .Jednak świetne właściwości jezdne na suchym i mokrym skutkują szybszym zużyciem i po 5 kk przednia jest max jeszcze na 3 kk .

[QRT30]

Jeździłem na Angelach ST i GT ( motocykl ciężkawy - BMW K1300GT), zdecydowanie lepsza wersja GT .

Teraz jeżdżę na Metzelerach Z8 ( BMW K1600GT) w specyfikacji M+C .

Oznaczenie Metzelera są zgoła inne niż podane przez kolegę, "O" oznacza dwie mieszanki gumy na oponie , "M" do cięższych maszyn .

Wyszła, na razie w teorii, bo nie do dostania, Metzeler Z01 w specyfikacji HWM ( Heavy Weight Motorbike), wersja standardowa jest do dostania.

Na bazie moich wieloletnich doświadczeń mi najbardziej odpowiada Metzeler . :biggrin:

Czekam na HWM będzie dostępna w następnym tygodniu, do ciężkich z Z8 to O lub C. Z8 po 8k ma jeszcze 2 mm, a przód też 2 ale po 18k. Drugą Z8 przebiłem po 700 km i nadawała się do wrzucenia.

 

Tapnięte z zet jedynki

[Syrek]

Dorzuce swoje 3 grosze, byly sezony, ze robilem po 25 tys,km, takze kilka kompletow opon sie zuzylo. Mialem Z8, Angele, Pilot Power2 i 3, rozne Bridgestony, ale najbardziej chwale sobie i przy nich zostaje, Dunlop Roadsmart 2, bardzo trwale i dobre na mokrym, do turystyki polecam.

[Gość komandosek]

Ja już miałem zamawiać M7rr, ale zorientowalem się że da się kupić jeszcze kupić Rennsporty, mimo że już nie produkują. Komplet za 700zł ze świeżym dotem.