Doradźcie jaki wybrać silnik

[JamCi]

W ramach prowadzonego przeze mnie projektu JR Racing poszukuję silnika. Potrzebuję fachowej rady jaki wybrać silnik, który spełni założenia mojego projektu, marka silnika nie jest istotna, musi to być silnik z motocykla sportowego osiągającego duże prędkości, seryjnie produkowanego i dostępnego w Polsce, nie koniecznie w sprzedaży, nie musi być też nowy byle w miarę nowoczesny, z dostępnymi częściami zamiennymi.

 

Założenia projektowe:

4 suwowy, 4 cylindrowy, chłodzony cieczą, wysokoobrotowy, łańcuch lub wał, Pojemność: ok 1300-1400cm3, Moc: nominalna 150-170KM, łatwość w podkręcaniu (zwiększeniu mocy)

 

Proszę o podanie konkretnego modelu motocykla, który taki silnik posiada. Jeżeli również się orientujecie to podajcie szacunkową masę tego silnika wraz z osprzętem.

Edytowane 18 Lipca 2009 przez JamCi

[TYSON]

Odpowiedź jest banalnie prosta..., pytasz o silnik Suzuki Hayabusa (GSX1300R).

 

np. http://www.scigacz.pl/Suzuki,Hayabusa,1300...,2008,3406.html

 

 

 

 

 

P.S. Co to za projekt? Co będziesz konstruował i w jakim celu?

 

 

[Kwiatek]

Hayabusa nie spełnia założenia, że łańcuch ma być po prawej stronie.

 

Honda CBR 1100XX

Kawasaki ZX-14, ZX-12

 

też mają łańcuch po lewej stronie

[TYSON]

Hayabusa nie spełnia założenia, że łańcuch ma być po prawej stronie.

 

Fakt, nie zwróciłem na to uwagi.

 

 

[HunterM]

 

Założenia projektowe:

4 suwowy, 4 cylindrowy, chłodzony cieczą, wysokoobrotowy, łańcuch po prawej stronie, Pojemność: ok 1300-1400cm3, Moc: nominalna 150-170KM, łatwość w podkręcaniu (zwiększeniu mocy)

 

Będzie problem z zębatką z prawej strony.

[qurim]

Raczej nie znajdziesz nic z łańcuchem po prawej stronie. Wszytko ma po lewej. Wprowadź lepiej zmiany do projektu to sprawa będzie wiele łatwiejsza. A od siebie polecam silnik Honda CBR1000F. Nie taki mocny jak Hayka ale też potężny i owiany dobrą sławą za swoje osiągi. Za to mniej elektroniki i pierdołów sterujących. :biggrin: Ewentualnie jak chcesz coś to bezgranicznego podkręcania to polecam silnik Suzuki GSX-R 1100 - ulubiony silnik tunerów i psychopatów. Prosty, mocny, trwały i potrafiący znieść wiele modyfikacji. Znajomek ma starego Gixxera podkręconego do ok.180KM. Z zewnątrz wygląda jak fabryczny Gixxer z wczesnych lat 90-tych a po przejażdżce trzeba zmienić bieliznę :biggrin:

 

http://www.youtube.com/watch?v=BWUcZXAHQ8I

:buttrock:

 

 

[JamCi]

Już wiem, jak zrobić żeby pasował ten z zębatką po lewej!

Edytowane 18 Lipca 2009 przez JamCi

[HunterM]

Buell ma po prawej stronie, ale to V-ki

[szynszyll]

wniosek:

 

silnik ktorego szukasz nie istnieje

 

szynszyll

xtz750

[qurim]

Jeżeli zębatka była by po lewej stronie to musiałbym zastosować przekładnie zmieniającą obryty, silnik będę musiał obrócić tak aby pociągnąć wał napędowy do tylnego mostu a tu potrzeba mi obrotów w prawo, a zębatka z lewej da mi obroty w lewo. Wolałbym nie stosować żadnych dodatkowych przekładni zmieniających obroty, bo to są straty mocy i dodatkowa masa i większa awaryjność.

 

 

Mhm. To weź coś z wałem napędowym. BMW, Honda ST1100, Kawa GTR1400 itp.

 

Zajrzyj w dział custom/wynalazki - tam jest kilku gości lubiących własnoręczne wynalazki. :biggrin:

Edytowane 18 Lipca 2009 przez qurim

[JamCi]

Już wymyśliłem jak będzie to działać z zębatką po lewej.

[HunterM]

To tylko V MAX Yamahy :buttrock:

[JamCi]

Taki z wałem napędowym też był by dobry, tylko potrzeba mi minimum 150KM mocy.

[HunterM]

Taki z wałem napędowym też był by dobry, tylko potrzeba mi minimum 150KM mocy.

 

http://www.motocykl-online.pl/testy/Yamaha_Vmax_

 

http://www.motocykl-online.pl/img/testy/8-...a-vmax-2008.jpg Wystarczy?

[qurim]

Taki z wałem napędowym też był by dobry, tylko potrzeba mi minimum 150KM mocy.

 

 

No to zostaje Kawa GTR1400. Moc ok.155KM. Ale nie będzie lekko - GTR to jeden z najbardziej napakowanych elektroniką sprzętów obecnie jeżdżących po drogach.