Daytona 1050

[Power997]

Na razie widać tylko zdjęcia studyjne. Na forach RAT trwa dyskusja czy to fake czy prawda. Tak czy inaczej będzie sie na co przesiedać po zameczeniu Daytonek 675

 

http://www.motorrad-news.com/2009/02/13/tr...h-daytona-1050/

 

 

 

http://i257.photobucket.com/albums/hh237/j...ownormaljs6.jpg

 

http://i257.photobucket.com/albums/hh237/j...uff/1050-TR.jpg

[filipr]

No wyglada zaje... :)

Ciekawe czy nowego sprinta tez wypuszcza :)

[soulreaver]

Piękny... i ma monowahacz :), jednak supersporty to nie dla mnie, mój Sprint jest dla mnie wystarczająco sportowy. Charakterystyka silnika też już będzie zupełnie inna; 180KM z 1050ccm, czyli można zapomnieć o 80Nm przy 3000 obr/min.

Edytowane 10 Lipca 2009 przez soulreaver

[Vlaad]

Piękny... i ma monowahacz :), jednak supersporty to nie dla mnie, mój Sprint jest dla mnie wystarczająco sportowy. Charakterystyka silnika też już będzie zupełnie inna; 180KM z 1050ccm, czyli można zapomnieć o 80Nm przy 3000 obr/min.

Jasne że można zapomnieć, tylko kto na torze zwraca uwagę na Nm przy 3000 rpm :icon_mrgreen: . Sporty mają mieć ogień na górze skali obrotomierza. Jak dla mnie ST też jest wystarczająco mocny, a w dodatku wygląda naprawdę dobrze. Czego więcej trzeba jeżeli nie lata się na tor?

 

[filipr]

Jasne że można zapomnieć, tylko kto na torze zwraca uwagę na Nm przy 3000 rpm :icon_mrgreen: . Sporty mają mieć ogień na górze skali obrotomierza. Jak dla mnie ST też jest wystarczająco mocny, a w dodatku wygląda naprawdę dobrze. Czego więcej trzeba jeżeli nie lata się na tor?

 

Zdecydowanie nie potrzeba ;) , tym bardziej że na ST można zdecydowanie wygodniej tyłek usadzić :) a nie siedzieć jak na siodełku rowerowym :)

[soulreaver]

Macie racje, na torze Nm nie mają znaczenia, ale ja nie jeżdżę po torze tylko po drogach publicznych a tutaj to 80Nm ma znaczenie pierwszorzędne :buttrock: . Triumph moim zdaniem idzie bardzo dobrą ścieżką budując motocykle nieszablonowe i po prostu inne od japońskiej masówki, najbardziej zachwycają mnie właśnie ich silniki o charakterystyce jakże innej od tych made by japan, dlatego też przyczepiłem się do silnika nowej daytony :biggrin: .

[?ukasz_]

Ale tylko te nowe, bo te starsze Triumphy moim zdaniem są co najmniej średnie. Mi też najbardziej przypadły do gustu ich silniki bo przede wszystkim inaczej pracują, a że ciągną z dołu to tak przy okazji jeszcze jeden plus :smile: Co do nowej daytony to wymiata :crossy:

[?ukasz_]

Na myśli mam Triumphy z silnikami 955. Czyli Sprint i Tiger, bo Speed Triple jest wg mnie do zniesienia. Mowa tu o moim subiektywnym guście, bo technicznie nie mam im za wiele do zarzucenia :)