SHL M11

[Lukasz89]

Mnie to sie zdaje ze wystarczy odłączyć od silnika kabelek który idzie od styków przez taka dziurke w karterach do stacyjki, demontuje sie go jedna nakrętka wiec bedzie noł problem. Jak nie chcesz magneta zdejmowac i patrzec ktory to kabel to odlacz wszystkie- reszta jest od swiatel i od doladowywania aku

[granat]

No nie do konca, eshaela ma zapłon bateryjny, wiec do porzadnej iskry potrzebuje pradu z aku, nawet na iskrowniku masz dodatkowa cewke wzbudzajaca, wiec jak odłaczysz wszystkie kable to iskra bedzie słaba pod warunkiem ze masz porzadne platynki i zadnego syfu na urzadzeniu u mnie to nie przejdzie

 

Przepraszam, zapłon iskrowy z dodatkowym wzbudzeniem bateryjnym:)

[refel]

aby odpalić bez stacyjki trzeba odpiąć i zaizolować bodajże niebieski przewód idący od silnika do reflektora. Służy on od wygaszania silnika gdy się go zewrze z masą.

[Lukasz89]

Granat no to mów ze masz SHL z wiatrem :biggrin: W takim razie ja nie znaju kak to zdjelać :bigrazz:

 

Ja to bym najpierw napsikał w stacyjke pół puszki WD-40 :biggrin: , jest izolatorem więc moze pomoc na zasniedziałą i zasyfiałą przez lata stacyjke...

[refel]

Ja mam shl m11 i tam aku jest potrzebne właściwie tylko do sygnału dźwiękowego, światła stop i postojówki. Bez aku musi palić od pierwszego jak jest wszystko ok.

[granat]

Rozpracowałem to ustrojstwo, cewki iskrownika martwe, przynajmniej jedna na bank.Opózni to wyjazd do czasu az ktos mi sie zlituje i to naprawi bo ja nie mam pojecia jak sie do tego zabrac:)

[loopy1]

Eeee... Może po prostu wymienić? ;)

[MOC]

Tez uwazam ze najszybciej i najtaniej bedzie wymienic, przwijanie sie nie oplaci...

:icon_mrgreen:

[granat]

teraz słuchajcie:

Iskra słabiutka jak by jej nie było nic nie pomaga

1) cewka WN nowa, z WSK pasuje bez bulu,

2)kabel WN nowy

3)kable idace do iskrownika rozpiete i zapiete zadnego efektu

4)konie wymieniane-nic

5)kluczam zwarcie

6)platynki słabiutke

Kto co wróży???

[jacus]

moze fajka? wiem głupie... ale sprobowac nie zaszkodzi, wez na zabke od firanek moze pomoze

[HD1940]

teraz słuchajcie:

Iskra słabiutka jak by jej nie było nic nie pomaga

1) cewka WN nowa, z WSK pasuje bez bulu,

2)kabel WN nowy

3)kable idace do iskrownika rozpiete i zapiete zadnego efektu

4)konie wymieniane-nic

5)kluczam zwarcie

6)platynki słabiutke

Kto co wróży???

 

Zwruć uwagę na następujące sprawy:

1. Czy cewka z WSK ma taką samą grubość stojana co w SHL. Ostatni np. zauważyłem, że w SHL M04 cewka ma o ok. 1 cm większą grubość, bo w nowych cewkach z blaszek wykonany jest tylko środek rdzenia a na boki dodane są blaszane nakładki. W konsekwencji, wstawiona zamiast oryginalnej cewka, ustawiona jest o ok. 5-7 mm niżej i tylko częściowo obejmowana jest przez magnesy z koła. To zaś powoduje wzbudzanie mniejszego napięcia i słabszą iskrę. Dopiero gdy dałem odpowiedniej grubości podkładki między cewkę a aluminiowy korpus iskrownika wszystko wróciło do normy.

2. Wymień prewencyjnie kondensator, bo stary może nie trzymać parametrów i znacząco wpływa na siłę iskry.

3. Przerywacz musi być w dobrym stanie, tzn. styki (platynki) nawet jeśli są cienkie muszą ściśle do siebie przylegać. Ich skośne zeszlifowanie powoduje zmianę wartości prądu przepływającego przez cewkę (jest mniejszy = słaba iskra, zmienia się kąt wyprzedzenia zapłonu).

4. Pracujące części czyli styki przerywacza, krzywka i przewody w samym iskrowniku nie mogą być zaolejone bo to zmniejsza sprawność iskrownika (upływy prądu) lub zupełnie go unieruchamia (mała kropelka oleju między stykami).

[refel]

A może same magneto już troszkę rozmagnesowane. Jeżeli jest zdejmowane na dłuższy czas to powinno się bieguny magnesu zewrzeć czymś co się magnesuje.

[granat]

Cewke zmierzyłem od razu, jest ciensza od starej, ale wymiarami pasuje, próbuje bez fajki od razu na kablu, w srodku wszystko suche nie ma mowy o przebiciu, obstawiam styki przerywacza, czy te beda pasowac do silnika s32? http://www.allegro.pl/item666317855_shl_m1...u_platynki.html

w poniedziałek jeszcze raz wszystko rozbiore i zobaczymy czy zagada:) To w koncu nie filozofia i musi palic nie?dzieki za rady

[HD1940]

I jeszcze jedna uwaga do nowych cewek. Sprawdź miernikiem, czy koniec cienkiego uzwojenia pierwotnego jest prawidłowo połączony z metalowym rdzeniem. Teraz wykonuje się to poprzez przygrzanie do stojana i np. w moim egzemplarzu niby było ok, ale podczas prób na motocyklu silnik zaskakiwał i natychmiast gasł. Okazało się, że połączenie pod wpływem drgań puszczało i dopiero przylutowanie (po oczyszczeniu blaszek z lakieru) rozwiązało problem. Również stan magnesów jest istotny, jeśli są częściowo rozmagnesowane to iskierka będzie słabiutka. :lapad:

[qurim]

Proponuję posunąć się do sadyzmu. Czyli włożenia palucha w fajkę świecy i wtedy kręć magnetem ręcznie. :biggrin: Sposób czasem bolesny ale jakże efektywny. Jak wyczujesz lekkie kopanie prądem to wiesz mniej więcej co i jak. Jak masz zdjete magneto to zwróć uwagę na mocowanie przewodów w oczku na elemencie gdzie są platynki. Tam jest takie "oczko" przez które przechodzi śruba z nakrętką (bodajże M4 lub M5) i do tego są przypięte przewody oraz sprężyna platynek. Między każdym elementem powinna być podkładka z tworzywa która izoluje przewody i sprężynę pomiędzy sobą. Oczko każdego przewodu powinno być od siebie odizolowane taką podkładką i nie może się stykać z podstawą platynek do którego są przykręcone. Śruba na której się trzymają też nie powinna stykać się z podstawą w którą jest wkręcona. To oczko w podstawie platynek jest jakby tylko uchwytem dla przewodów i końcówki sprężyny a gdy któreś z ich styka się z podstawą czyli jednocześnie masuje się to wtedy nie ma iskry, albo jest ale słaba albo tylko lekki impuls można wyczuć na placu gdy włożysz w fajkę i zakręcisz. Być może brud i rdza zmasowały tam coś. Kiedyś jak dopiero zaczynałem zabawę z rupieciami to sporo czasu spędziłem szukając iskry. Pomogła książka z lat 60-tych pt.Naprawa Motocykli. :biggrin: Problem był właśnie tam gdzie opisałem a polegał na tym że przy zmianie platynek chyba źle coś skręciłem albo pominąłem którą podkładkę izolującą.

 

Stan platynek ma duże znaczenie w Twoim przypadku. Magneto może być rozmagnesowane po długim postoju (miałem taki przypadek) no i przy okazji jako że temat na czasie to rzuć okiem na ustawienie magnesów względem cewki WN w momencie rozwarcia platynek. :biggrin: :banghead: W sąsiednim temacie zapodałem fotki jak to ma wyglądać. A najlepiej to załóż iskrownik od WSK albo chociaż magneto jeśli posiadasz coś takiego na stanie. Zapłon powinien być ustawiony na bodajże 4.7mm przed GMP. :biggrin: Rzuć też okiem czy młoteczek przerywacza nie masuje się z magnetem. Jak końcówka młoteczka jest ostro wyjechana lub krzywa to platynki czasem stykają się z magnetem i wtedy jest dupa. :biggrin: