Mz 250 -problem z napędem prędkościomierza

[jannex]

Mam poważny problem z odbudową napędu prędkościmierza w mojej Mz ts 250/1.

Za niemałe pieniądze kupiłem już oryginalną bakelitową osłonę wieńca, elastyczną jak nitka linkę licznika oraz zregenerowałem u zegarmistrza stary licznik a ciągle borykam się z tym samym problemem. Przez pierwsze 600 km wszystko działa ok po czym tuleja wałka ulega deformacji (wygina się ) i zjada mi tryb na wałku oraz ślimacznicę. Jeżeli ktoś potrafi nakierowac mnie na przyczynę to wszelkie sugestie są mile widziane.

Pozdrawaim

[piotrek1281]

A możesz wkleić jakieś zdjęcie tego wygiętego wałka, ślimacznicy? Zakładam że z licznikiem, linką wszystko OK? Sprawdzałeś opór linki (kręcac nią na sucho) i czy działa wtedy licznik?

[tygrys]

kupiłeś samą linkę czy komplet linka +pancerz?stary pancerz może mieć wewnątrz zadziory i linka po jakimś czasie blokuje się.sprawdż czy ułożenie linki licznik tylne koło jest bez załamań spowodowanych podczepieniem linki do ramy.no i nasmaruj linkę olejem.

 

[robik64]

Tuleja ślimacznicy powinna być smarowana. Jeżeli chodzi na sucho, na skutek tarcia nagrzewa się i nadtapia powodując zacieranie i deformację. Propnuję raz na 500-600km odkręcić linkę i strzykawką wcisnąć pomiędzy tuleję a ośkę kroplę oleju przekładniowego. Miałem podobny problem w swojej TS-ce i zażegnałem go w ten sposób. Jeszcze skuteczniejszym sposobem jest odkręcenie linki od szybkościomierza i wlanie do niej za pomocą strzykawki ok. 10-20ml oleju przekładniowego raz na 2,3 miesiące. Olej jest gęsty więc będzie powoli spływał w stronę napędu linki smarując skutecznie linkę i po pewnym czasie napęd. Warunek jest taki, że pancerz linki musi być szczelny, nie popękany. Wadą, że będziesz miał wilgotno w okolicy napędu. Ten sposób stosuję do dziś w syna Mz-etce i jest spokój z dłubaniem przy napędzie linki.

Pozdrawiam