Pytanie o dobór dysz

[Torturro]

Panowie - no dobrze - a zakladajac wlasnie V$H jak Pralat - , majac dziury w obudowie filtra - tzw poorman's BAK - i nie chcac zmieniac dysz - jaka powinna byc kolejnosc/sposoby regulacji??

 

:notworthy:

[piter 1600]

A co Twojej maszynie dolega?Kolejność taka jak podał Wueska.Ale poziomu bym się nie czepiał,więc pozostaje podniesienie iglicy i regulacja mieszanki na wolnych.Gaźnik jeśli nie ruszany to iglica nie na nacięć i trzeba podłożyć podkładkę.Ja mam akcesoryjną [hyperharge] i mam 6 nacięć jest gdzie podnosić.

[Torturro]

Nic nie dolega - ale zmieniam wydechy - wiec w razie w - chcialem wiedziec za co sie zabrac .

Dzieki

[Adam M.]

Sama zmiana wydechu moze nie spowodowac koniecznosci regulacji.

[piter 1600]

Torturro a jaki filtr powietrza masz w tej swojej dziurawej obudowie?

[Torturro]

:biggrin: hahaha sikam - dziurawa obudowa. No tak - jest dziurawa - ale to kosmicznie brzmi :)

Otoz - typowy K&N mam w mojej puszce dziurawce..

 

 

Edytowane 11 Lutego 2009 przez Torturro

[Torturro]

No i co? :banghead:

[wueska]

No ja np. niewiem o co ci biega.

[siwypfk]

1.Przepustnica/e

2.Poziom paliwa

3.Skład mieszanki

 

To kolejność której powinieneś się trzymać.

Pozdro

[Adam M.]

No nie bardzo.

Zaczynasz od dyszy glownej, czyli sprawdzasz czy na pelnym gazie swiece sa OK. Jest to trudne bo trzeba znalezc kawalek drogi, gdzie mozna sie rozpedzic do szybkosci max np na dwojce, potem zgasic moto bez schodzenia na wolne i po lekkim ostygnieciu silnika obejrzec swiece.

Potem to samo na 3/4 rollgazu, 1/2 i 1/4. To zalatwia obroty srdnie i przejscie z wolnych. Na koncu wolne obroty.

Zawsze postepujemy w ten sam sposob tzn gasimy silnik po probie bez zmiany obrotow.

[Torturro]

dzieki :)

[Yosarian]

No nie bardzo.

Zaczynasz od dyszy glownej, czyli sprawdzasz czy na pelnym gazie swiece sa OK. Jest to trudne bo trzeba znalezc kawalek drogi, gdzie mozna sie rozpedzic do szybkosci max np na dwojce, potem zgasic moto bez schodzenia na wolne i po lekkim ostygnieciu silnika obejrzec swiece.

Potem to samo na 3/4 rollgazu, 1/2 i 1/4. To zalatwia obroty srdnie i przejscie z wolnych. Na koncu wolne obroty.

Zawsze postepujemy w ten sam sposob tzn gasimy silnik po probie bez zmiany obrotow.

Adamie, a jak jest w przypadku, gdy gaźnik ma pompkę przyspieszającą? Podczas opisanego przez Ciebie testu należy ją odłączyć? Czy po prostu delikatnie obchodzić się z gazem, żeby nie spowodować zakłamania "pomiarów"? I jak się ma regulacja wysokości iglicy do testów dyszy głównej?

Edytowane 19 Lutego 2009 przez Yosarian

[piter 1600]

Myślę że pompka nie powinna zaburzać testów.Daje dawkę jednorazową,ale przy powolnym dodawaniu gazu nie podaje wcale.Wild Star posiada taką pompkę.

[Pompka]

Adamie, a jak jest w przypadku, gdy gaźnik ma pompkę przyspieszającą? Podczas opisanego przez Ciebie testu należy ją odłączyć? Czy po prostu delikatnie obchodzić się z gazem, żeby nie spowodować zakłamania "pomiarów"? I jak się ma regulacja wysokości iglicy do testów dyszy głównej?

 

Pompka przyśpieszająca nie przeszkadza. Trochę zakłamuje zachowanie motocykla przy dodaniu gazu ale na test dyszy głównej nie ma żadnego wpływu. Podobnie jak iglica nie ma wpływu na zachowanie gaźnika przy pełnym otwarciu gazu.

[Yosarian]

Faktycznie, później doczytałem, że iglica ma wpływ 1/4 - 3/4, a dysza główna od 3/4. W takim razie na logikę, robiąc opisany test w zakresie od 1/4 do 3/4 skoku przepustnicy, sprawdza się prawidłowość ustawienie iglicy? Czy może jednak dalej odnosi się to do dyszy głównej, a ustawienie iglicy stwierdzamy po braku czarnego dymu i innych objawów zbyt bogatej (lub ubogiej ) mieszanki?

Sorry za OT, ale mam przeszczepiony gaźnik i chce go wyregulować na tip top.. Dzięki!

Edytowane 19 Lutego 2009 przez Yosarian