Czym poić japończyka ?

[PGR]

No właśnie, więc dlaczego tak często się na ich stacjach trafia żur :?:

[Gość brys]

Może to jest jak z CPN... Niby Orlen ale wolę pchać niż tam coś kupić ;)

No może 1,5 litra na dojazd :P W końcu gaźnik mam tylko jeden... :-D

[Marek]

Zwykle Orlen i 95 plus dodatki. Raz zaliczylem Petrochemię Płock na trasie do Lublina z Wawy. Potem nie mogłem przekroczyć 100 km/h bo mi moto gasł na wyższych obrotach, a ja zastanawiałem się, czy ten ukraiński TIR co stał na stanowisku obok to tankował czy dostarczał.

[Gość Dymsha]

Jeśli chodzi o stacje tego samego koncernu, to na pewno najwięcej zależy od obsługi, przecież oni mają stacje w ajencji i jak będą chcieli to doleją syfa do paliwa! Najlepiej mieć swoją sprawdzoną stację! Tylko że w trasie tak się nie da!!!

[PGR]

Jeśli chodzi o Orlen to z pewnego źródła wiem, że dbają o jakośc paliw na stacjach i robia bardzo częste kontrole... ALe na stacje Petrochemii to chyba nie zaglądają

[Inhalt]

Coś często odnosicie liczbę oktanową do wartości opałowej paliwa. To nie ma nic wspólnego.

Liczba oktanowa określa odporność na spalania stukowe, a nie ilość energii z jednostki paliwa. Jak silnik jest konstruowany do spalania paliwa nim 91 oktanowego (jak np. moja XT) to wlanie 98 nie da nic. Co innego jak bym zalał paliwem "mocniejszym", czyli o większej wartości opałowej. Tylko, ze takich danych nie ma! Nikt tego nie publikuje.

 

Ja widzę, że bardzo różne są reakcje różnych silników. Jak wlałem z kumplem do silnika Yamaha motorówki (4T) paliwo Lotos to zaczęły się problemy. Silnik był prawie nowy więc my do serwisu, a tam od razu pytają skąd paliwo. No i twierdzą, żeby lać każde tylko nie z Lotosu, bo tam od lat są dodawane alkohole i silniki Yamaha pracują nierówno, gasną, przerywają itd. Następny bak wlaliśmy ze Statoil i wszystko wróciło do normy.

Ale w motocyklu wcale tak nie jest. Leje już do drugiej Yamahy paliwo na stacji Lotos i nie mam żdnych kłopotów podobnych do tych z motorówki. Niby ten sam producent silnika, a jednak różnice są.

[PGR]

Wspólne mają tylko logo 8)

[Inhalt]

Może i jedynie logo jest wspólne. Ale efekt marketingowy jest. Jak nie mam problemów z motocyklem Yamaha to radio do domu też kupię Yamaha.

Co do silników, to chyba jednak motocyklowe i zaburtowe mają coś wspólnego - czy opłaca się zatrudniać osobne biuro konstrukcyjne? Kto wie, ale ja bym wpakował wszystki silniki do jednego w ramach firmy oczywiście.

[GT 80]

ja tankuje zazwyczaj na neste 98 i jest super... paliwo sporo lepsze niż np na statoil

[PGR]

CHyb anie ma reguły bo przeciez są styacje petrochemii na ktorych paliwo jest dobrej jakosci ale jak cos jest nie pewne to sie to omija szerokim łukiem...

[bakuk]

Ja tankuje na małej prywatnej, ale sprawdzonej stacji. Na paliwie jeszcze się nie przejechałem. Na dłuższych trasach wybieram orlen i shell. Kiedyś w mijej VFR testowałem różnice między paliwkiem 95 a 98. Otóż podczas spokojnej jazdy (bez ciągłego zatrzymywania, prędkości rzędu 120-140) moto paliło 5.5-6.3 litra paliwka/100. Na paliwie 98, na tej samej trasie i te same prędkości spalała 4.9 !!!!!!!!! - 5.7, przy czym silnik wydawał się dynamiczniejszy i "oddawał" więcej mocy w zakresie średnich obrotów. Ostatnio znowu zatankowałem 95 i okazało się że VFR wzięła 1 litr więcej niż normalnie.

 

Pozdro i 3mk.

[wojtalski]

Podobno lipa - nic nie dodają. W którymś "Auto świecie" był test jak się sprawuje w samochodach. I co? Żadnej różnicy

Wczoraj widziałem na TVN Turbo porównanie osiągów Skody Superb na Ultimate 98 i zwykłej 95 z BP. Test przeprowadzony na hamowni wykazał poprawę mocy, momentu i prędkości maksymalnej. Zastanawiające jest tylko dlaczego nie porównali Ultimate 98 ze zwykłą 98 (czyżby tu już nie było różnicy?).

[kubaDR600]

Najwiekszym problemem w Polsce jest chyba niedotrzymywanie w liczby oktanowej w benzynie.

95-tka tak naprawde bardzo czesto ma sporo mniej (nawet poniżej 90)

 

Ja do DRa tankuje cały czas 98 odkąd zauważyłem różnicę - po pierwszym tankowaniu 98 miałem wrażenie jakby dołożono drugi cylinder - silnik pracuję ciszej, bardziej miękko i aż prosi się o odkręcanie manetki. Wzrostu mocy nie zauważyłem ale kultura pracy jest nieporównywalna. (próbowałem tego w samochodzie ale tam nie było żadnej różnicy dlatego myślę że w singlach zmiana będzie najbardziej odczuwalna)

Próbowałem też Shell V-Power 99+ ale tu już nie było różnicy w porównaniu do zwykłej 98. Ostatnio zatankowałem Ultimate 98 i miałem jakieś takie wrażenie ciut większej mocy ale może to tylko sugestia.

[Inhalt]

J testowałem różnice między paliwkiem 95 a 98. Otóż podczas spokojnej jazdy (bez ciągłego zatrzymywania' date=' prędkości rzędu 120-140) moto paliło 5.5-6.3 litra paliwka/100. Na paliwie 98, na tej samej trasie i te same prędkości spalała 4.9 !!!!!!!!! - 5.7, przy czym silnik wydawał się dynamiczniejszy i "oddawał" więcej mocy w zakresie średnich obrotów.[/quote']

 

Oczywiście, że mogło się tak zdarzyć, ale nie z powodu większej liczby oktanowej, tylko większej wartości opałowej, której nikt nie podaje klientowi. Jeżeli 98 będzie miała "więcej kalorii" to właśnie spalisz jej mniej i motocykl będzie jechał lepiej. Ale skąd wiesz, że w jakiejś stacji ma, a w innej nie? Cyferki 9 i 8 nic do tego nie mają!

Ja miałem podobne doświadczenia na dłuższych trasach samochodem. W Polsce auto paliło więcej i było mniej dynamiczne, a w Niemczech odwrotnie. W obu krajach tankowałem 95 i to czasem na stacjach oznaczonych identyczną marką. I co z tego? Zachodnie paliwo było po prostu lepsze mimo tej samej liczby oktanowej.

Jeszcze większe różnice są przy jeździe na gazie. We Włoszech spalanie jest o 20% mniejsze, bo tak skład mieszanki propan-butan jest inny (więcej propanu). A gaz ma liczbę oktanową ponad 100 w obu krajach.

[vivacee]

A ja swego czasu w glosie wlkp widzialem fotke cysterny ARAL wyjezdzajacej po napelnieniu z jakiejjs tam rozlewni owczesnego CPN. No bo tak na zdrowy rozum, bene biora od naszy producentow, tylko leja z innych dystrybutorow, ewentualnie cos dolewajac np. v-power lub ultimate.