R1 2009

[Goccolo]

??

Z informacji prasowych.

[Gość świerzy]

Więc nie wiadomo czy ten filmik przedstawiał silnik Big bang ?

[Śliwa]

Stary coś się zamotałeś :) filmik przedstawia NOWĄ Yamahę R1 A.D. 2009 której silnik (każdej takiej yamahy ;) ) jest wyposażony w wał korbowy o kącie rozwarcia czopów 90 stopni co z kolei zapewnia pracę cylindrów w układzie spotykanym do tej pory tylko w prototypach z motogp. Potocznie taki silnik zwany jest właśnie "big bang" ;)

[Goccolo]

Ech... No jak nie wiadomo... Nowa R1 wychodzi tylko z jednym silnikiem:

998ccm, 4-cylindrowy, rzędowy, Big Bang, DOHC, chłodzony cieczą

Pejser na filmiku jeździ nową Yamahą R1...

Edytowane 7 Lutego 2009 przez Goccolo

[Gość świerzy]

dzięki za rozjaśnienie :biggrin: pytamboniewiem .

 

To teraz każda r1 2009 będzie miała big bang ? Czy tylko jakieś torowe wersje ?

 

"Kąt rozwarcia czopów 90st". oznacza że wszystkie cztery cylindry wykonają sów pracy w ciągu 90st obrotu wału korbowego ?

Wiele lat temu honda dokonywał prób z silnikiem big bang ( nie wytrzymywały korbowody , pękały wały i kartery - pomysł zarzucono ) ale tam między pierwszym a ostatnim suwem pracy kąt wynosił ,zdaje sie ,kilkanaście do kilkudziesięci(20) st. . Pracowało to jak wielki szybko kręcący się "prawiesingiel" . Stąd tak wnikam w kolejność suwów i z tą r1 na filmie . Jestem ciekawy jak toto pracuje na wolnych ? :buttrock:

[Szymon_R6]

Od kiedy 4t pracuje w ciagu 90 stopni??/silnik robi caly cykl po 2 obrotach wału korbowego, czyli co 720stopni. Wychodzi ze podczas cylku w R4 odpala 4 razy na cykl, wiec kazdy cylinder opdala co 180 stopni. W typowmy motocyklu czopy wału sa rozlozone wlasnie co 180 stopni. Dzieki temu 2 pary cylindrow chodza rownobierznie, tylko na innych suwach pracy. Dzieki roztawieniu czopów wału co 90 stopni, dochodzi do tego ze zaden cylinder nie chodzi rozwnobierznie z innym. Czyni to lepsza charakterystyke pracy, jak rowniez bardziej rownomierne rozlozenie momentu gnacego dzialajacego na wał korbowy. Dzieki temu masz lepsza rekacje na gaz i lzejszy wał, dzieki czemu silnik moze sie wkrecac na wyzsze obroty...

[Goccolo]

dzięki za rozjaśnienie :biggrin: pytamboniewiem .

 

To teraz każda r1 2009 będzie miała big bang ? Czy tylko jakieś torowe wersje ?

 

"Kąt rozwarcia czopów 90st". oznacza że wszystkie cztery cylindry wykonają sów pracy w ciągu 90st obrotu wału korbowego ?

Wiele lat temu honda dokonywał prób z silnikiem big bang ( nie wytrzymywały korbowody , pękały wały i kartery - pomysł zarzucono ) ale tam między pierwszym a ostatnim suwem pracy kąt wynosił ,zdaje sie ,kilkanaście do kilkudziesięci(20) st. . Pracowało to jak wielki szybko kręcący się "prawiesingiel" . Stąd tak wnikam w kolejność suwów i z tą r1 na filmie . Jestem ciekawy jak toto pracuje na wolnych ? :buttrock:

Polecam kupno ostatniego WMC (jeszcze przez tydzień w Inmedio, Relay'ach itp.). Oprócz kilku stron poświęconej nowej R1 jest też art dot. samego silnika.

 

Wszystkie egzemplarze R1 2009 będą miały silnik big bang.

Edytowane 7 Lutego 2009 przez Goccolo

[marzka]

>Dzieki roztawieniu czopów wału co 90 stopni, dochodzi do tego ze zaden cylinder nie chodzi >rozwnobierznie z innym.

 

Więc nie jest to big bang :(

 

 

Edytowane 10 Lutego 2009 przez marzka

[motomaniaczka]

A mnie się coraz bardziej podoba :icon_biggrin: Patrząc na te wszystkie filmiki jakie nakręcili z nową R1 coraz bardziej zaczyna mi po głowie chodzić zmiana mojej na model 09 :bigrazz: Czekam z niecierpliwością jak pojawi się w naszych okolicach w salonie i mam nadzieję, że bedzie można odbyć jazdy testowe :bigrazz: Tylko ta cena jak narazie porażająca... :banghead:

[Goccolo]

>Dzieki roztawieniu czopów wału co 90 stopni, dochodzi do tego ze zaden cylinder nie chodzi >rozwnobierznie z innym.

 

Więc nie jest to big bang :(

możesz rozwinąć?

[Gość świerzy]

ja to rozwinę :biggrin:

 

Idea "wielkiego wybuchu" - big bang - polega na takim rozstawieniu suwu pracy by przypadały one mniej więcej w jednym miejscu obrotu wału korbowego . Coś jak taki " nibysingiel" . Pierwsze TDM miały dwa tłoki puszczone razem ale zapłon był raz w jednym garku raz w drugim . Później zbliżono suwy pracy do siebie by kolejność zapłonów była zbliżona do silnika V90 . Ale big bang z jakim ma się doczynienia na torze to zapłony w odstępie kilkunastu - do dwudziestuparu stopni .

W R1 2009 czopy wału są rozstawione co 90st . Więc nie jest to big bang , ale coś co zbliża się do tego silnika , by nastąpiła "pulsacja" w dostawie momentu obrotowego na tylne koło .

R1 2009 to bardziej "screamer"

 

http://www.scigacz.pl/Krzyczace,Kawasaki,4572.html

 

rozwinąłem :buttrock:

Edytowane 11 Lutego 2009 przez świerzy

[mel]

nie kłóćcie się tylko se kupcie nowy ŚM tam jest artykuł :)

 

Chodzi o to że nie ma takiego zjawiska jak w normalnych rzędówkach, że gdy jeden tłok jest GMP to drugi jest DMP. Tutaj po prostu wał wykonuje prawie pełny obrót gdy tłoki są opuszczone.

 

 

[MOC]

Tutaj po prostu wał wykonuje prawie pełny obrót gdy tłoki są opuszczone.

 

:icon_eek:

a ta reszta obrotu to gdzie sie podziewa :bigrazz: :icon_question:

oj mechanicy poprostu zasada big banga polega na tym ze na dwoch cylindrach jednoczesnie pojawia sie zaplon i moto dostaje zastrzyk dodatkowej energii, a nowa yamaha ma:

"Wał korbowy o krzyżowym układzie rozwarcia czopów powoduje, że cylindry pracują w niespotykanej dotąd kolejności

- 270ş - 180ş - 90ş - 180ş i Yamaha opisuje silnik nowej R1 jako „Screamer"...

:icon_mrgreen:

 

http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/moto...T_0009.jpg.html

[mel]

:icon_eek:

a ta reszta obrotu to gdzie sie podziewa :bigrazz: :icon_question:

 

dlatego chodzi jak w układzie V :D

[Gość świerzy]

>poprostu zasada big banga polega na tym ze na dwoch cylindrach jednoczesnie pojawia sie zaplon i moto >dostaje zastrzyk dodatkowej energii,

 

Nieprawda , ideę big banga opisałem wyżej ... ( sorry moc ;) )

 

Tak jak to opisałeś że na dwóch cylindrach jednocześnie następuje praca , faktycznie upodobniłoby to pracę do silnika dwócylindrowego (V-ka?) .

 

Dopytywałem sie czy ten silnik to na pewno big-bang , bo wydaje mi się że taki silnik w wersji cywilnej nie powstanie . Byłby nieprzyjemny w codziennym użytkowaniu , hałasujący , wibrujący i chyba też musiałby by większy i cięższy - jeśli miałby utrzymać dalej wysoką moc ...

 

Ale jako fan BIG-SINGLE , po cichu liczę że może kiedyś .... :buttrock: :buttrock: