1200 swap do suzuki gsxr 750 89r

[karol1001]

Szkoda, że klasyczny gixer zostanie zaszlachtowany... :icon_rolleyes: Jak przerabianie Junaka na choppera :lapad:

[wueska]

Nie uważam zeby został zaszlachtowany.

 

Klepnij jakieś fotki tego airboxa i opisz dlaczego sie nie miesci. Może poddać go małemu tjuningowi.

[Adam M.]

Tak w mojej opinii tez lepiej pomeczyc sie "tuningujac" airbox, niz zakladac stozki jeszcze pamietajac ze stary oryginalny wydech GSXR bedzie napewno w polowie przepalony. Na spolke ze stozkami potrafi to dac mocne zubozenie mieszanki i dziury w gazie przy niskich i srednich obrotach.

[Paweł B]

będe kombinowac:)) mam orygunalenego air boksa od bandita , nawet niepróbowałem go zakladac bo słyszałem że niepasuje i tyle:) ale jak piszece że to lepsze rozwiazanie bo an mocy niestrace a ja mysląłem ze jak wrzuce k&n i dynojety to bedzie lepiej ?? widze myliłem się prosze o jaśniejsze wytłumaczenie mi o co dokladnie chodzi? przez zmiane miałbym większa moc kosztem mometu??? zreszta to mi sie usmiecha bo air boksa mam a K&N i dynojety kosztują..... a szkoda mi an to troszke kasy

tak oryginalne wydechy sa lekko przepalone:)

mam felge 5,5 i w takim badz razie założe na nia taką jaka powinna byc opon a180 wczesniej miałem 170 na feldze 4,5" i stwierdziłem ze 180 spokojnie wejdzie:)

pisaliscie ze na modóle od 750 silnik ma odcięcie na 12500 rpm??

a na modóle bandita przy ilu ma odcięcie??

ja mam modół ten i ten ale zakladam banditowskiego bo chce żeby był osprzęt oryginalny i wszytko pasowało np "czujnik połozenia przepustnicy"::)

tak gazniki od b12 , i cały osprzęt co do rurki od paliwa:)

a ja mam pytanko po diabła sa rurki metalowe pod kolektorami, kazdaruzka idzie z pod cylindra i jest połączona z wylonem spalin??

te rurki ina pózniej an węże gumowej i do takiej kostki, kostka ma również podpięcie pod podcisnienie od gaźników i ies również wpięta do rórki która idzie do filtra powietrza

 

a gdzie sie wpina górne 2 rurki od gaźników, to niesa rórki zasilajace w paliwo tylko jakies "odpowietrzenie" wie ktos gdzie to sie wpina ??

i jeszce jedna sprawa jaki naped polecacie?? ja iałem 16 zębów przód i 44 tył i miło sie jezdziło w 750 na tym:)

 

wyśle pare fotek ale niewim gdzie je moge na jakims serweże umiescic i dac linki na forum?

 

Edytowane 31 Stycznia 2009 przez Paweł B

[wueska]

Co do puchy filtra chodzi o zjawiska falowe.

 

Co do opony: super

 

Co do modułu: też wsadzał bym od bandita, od 750 może wykastrować troche z momentu na dole.

 

Co do rurek od gaźnika: sciognij serwisówke to naprawde nie boli. Prywatnie podejżewam ze to jakieś dopalanie spalin tzw. EGR. nikomu nie potrzebne badziewie które przyspiesza wymiane filtra powietrza:D

 

 

 

[Paweł B]

a wiesz moze gdzie moge pobrac serwisówke mój silnik jest z2002 i niewiem czy będzie serwisówka od bandita do 2001?

niemoge własnie znalesc a tymbardziej ściagnac ta ktora potzrebuje

bardzo byłbym wdzięczny za linka:)

widziałem gdzies linki do bandita 98 ale to nie to:(

[ANGLIK]

a wiesz moze gdzie moge pobrac serwisówke mój silnik jest z2002 i niewiem czy będzie serwisówka od bandita do 2001?

niemoge własnie znalesc a tymbardziej ściagnac ta ktora potzrebuje

bardzo byłbym wdzięczny za linka:)

widziałem gdzies linki do bandita 98 ale to nie to:(

 

Jak juz naprawde bedziesz potrzebowal i nie znajdziesz na model 2001, to od starszego też może być. Róznice pomiędzy 96-01 a 01-07 są niewielkie (jeśli chodzi o silnik bo nadwozie cie nie interesuje ) .

Różnice w serwisówce jakie wystąpią to szczegóły związane z gaźnikami, moduł przeprojektowany, ten system dopalania spalin ( możesz go wywalić i nie zaprzątać sobie nim głowy ). Nawet schemat el. będzie taki sam.

 

http://picasaweb.google.pl/tancerzmaciej/A...481210342064402

 

Ten koleś ma 140 koni na kole w rame od 750 jeszcze starszej niż twoja upchnął taki sam silnik jak ten twój. Zmiany jakie przeprowadził to dynojet stage 3, K&N ( jak widzisz mozna użyć tego filtra, ale tylko w wyjątkowych sytuacjach jak stage 3, przy stage 1 często pozostają nawet przy orginalnym filtrze), oczywiście to nie wszystkie zmany. Wałki wstawił od GSXR-a 91', a moduł DYNA 2000 z wgraną mapą zapłonu specjalnie dla tego silnika. Słabo widać ale też wywalił ten system dopalania spalin.

Jak widzisz wszystko można, ale ten koleś ustawił dyno jety i K&N na hamowni i gdy nie masz dostepu to wszelkie zabawy z gaźnikami to jak układanie pasjansa po ciemku ( może wyjdzie a nie musi )

[Paweł B]

własnie przy tym siedze i widze że niema szans wrzucic air boxa od bandita:((

ale jest szansa wrzucenia puszki z filtrem od byłego silnika 750 , powierzchnia filtra powietrza, jak i dziura wlotu jest większa niż w b12 więdz niema obaw że brakło by mu powietrza , te airboksy z tymi filtrami były też montowane w 1100

wszytko wejdzie , przeróbka polegała by n obcieciu lejków od strony mocowania do gaźnikow"sa za długie" i powino wszytko spasowac

Ale czy ja ustawie silnik na tym setupie?

Zato w środku filtra b12 ma wszystkie lejki tej samej dlugosci a w 750 boczne byly dłuzsze niz środkowe ze wzgledu na wkład filtra

jak sadzicie bo jak spoko to biore się za przeróbne:)

Edytowane 1 Lutego 2009 przez Paweł B

[Adam M.]

Bandit byl stlumiony na airboxie tez, tak ze jezeli GSXR pasuje to jak najbardziej przerabiaj, specjalnie jesli rozstaw rur do wlotow gaznikow pasuje srednica. Do tego filtr UNI ( tani ) lub K&N ( drogi ) i powinno cghodzic bez problemow.

[Paweł B]

ok dzięki więdz biorę się za dłubanie , narazioe filtr seria w pózniejszym czasie pomyśkle o wkladce k&n ale niestety niewidziałem takiej do mojego u mnie jest filtr nie płaski a prawie okrągły, kwadrat z zaokraglonymi rogami:)

jak się mnie wydaje wkladka k&n z możliwością czyszczenia pewnie była by płaska?

Edytowane 1 Lutego 2009 przez Paweł B

[Adam M.]

Nie, jest podobna do oryginalu.

[Paweł B]

Zamieszczam kilka fotek z zwapu :)

na jednym z zdjęc widac ramę i silnik, także 2 przeźroczyste wężyki które idą od gaźników jeden wężyk na 2 gazniki tak to jest podpięte są one u gury i niewiem czy one tak luźno mają byc niewpięte nigdzie, to jest raczej jakies odpowietreznie gaźników i niewiem czy one mają tak luźno wisiec, one niezasysaja jakiegos powietrza bo niechce by się przez to mnie silnik zasyfił jak tego nigdzie niewepne chybaże tak ma byc??

http://img90.imageshack.us/my.php?image=zdjcie007gh8.jpg

http://img111.imageshack.us/my.php?image=zdjcie034xi6.jpg

http://img90.imageshack.us/my.php?image=zdjcie037iq6.jpg

http://img127.imageshack.us/my.php?image=zdjcie066os8.jpg

http://img240.imageshack.us/my.php?image=zdjcie046cs7.jpg

http://img127.imageshack.us/my.php?image=zdjcie075li0.jpg

http://img240.imageshack.us/my.php?image=zdjcie076um5.jpg

http://img240.imageshack.us/my.php?image=zdjcie077ob4.jpg

 

teraz wszytko składam - czekam nakase bo pare zeczy tzreba pokupowac, i będe sie brac za podłaczanie instalacji

Edytowane 2 Lutego 2009 przez Paweł B

[Adam M.]

Te rurki skieruj na dol miedzy gazniki a pudlo filtra - to odpowietrzenie gaznikow. A co robi ten dremel kolo gum kolektorow ssacych na 2 ostatnich zdjeciach ?

[ANGLIK]

No dobrze to wygląda. Air box siedzi wiec jest dobrze.

Spodziewałem się ze zobacze starocie i dlubanine, a tu wypolerowana rama, silnik czysciutki moze to być bardzo ladne.

A jaka wogole masz wizje? czy to bedzie standardowy wygląd ? czy wszystkie owiewki wracają ?

Mam nadzieje ze pomalujesz te kola na jednolity kolor.

 

Nie zapomnij zmasować silnika !

Edytowane 2 Lutego 2009 przez ANGLIK

[Immortal]

dobra robota chłopie :flesje: serwisówka i tak by Ci się przydała, ale z tego co widzę, a obserwuję temat i ten wcześniejszy też jesteś na dobrej drodze. Ważne teraz żebys pomału wszystko do kupy złożył i będzie elegancko!!!